МКА ИС-28

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "ICA IS-28" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

ИС-28
ИС-28Б2
Роль	Планер Type of aircraft
Национальное происхождение	Румыния
Производитель	МКА
Дизайнер	Иосиф Шилимон
Первый полет	Август 1970 г.
Количество построенных	около 400
Варианты	ИАР-46

ICA IS-28 — двухместный планер , произведенный в Румынии в 1970-х годах. Цельнометаллический самолет обычной конструкции с Т-образным хвостовым оперением, изначально выпускался с 15-метровыми крыльями, но в 1973 году производство перешло на IS-28B с 17-метровыми крыльями и многочисленными аэродинамическими усовершенствованиями. Они включали меньший хвост с уменьшенным двугранным углом, уменьшенным двугранным углом на крыльях и переработанными контурами фюзеляжа . Эта версия впервые поднялась в воздух 26 апреля 1973 года и впоследствии выпускалась в версиях с закрылками ( IS-28B2 ) и без ( IS-28B1 ). К началу 1980-х годов было построено около 100 самолетов, значительное количество из которых было продано на экспорт. 7 апреля 1979 года Том Кнауфф и Р. Тоуз установили мировой рекорд на планере IS-28 B2, преодолев расстояние в 829 километров по заранее определенному маршруту туда и обратно от планерной площадки Ридж Соринг в Джулиане, штат Пенсильвания .

ИС-28Б2 изображен в фильме «Побег из Нью-Йорка» (1981)

ИС-28 также выпускался как мотопланер , изначально как просто версия ИС-28Б2 с двигателем (обозначенная как ИС-28М1 ), а затем как более радикально переработанный ИС-28М2 . Эта версия имела совершенно новый передний фюзеляж с сиденьями бок о бок для двух пассажиров, крылья, перемещенные в низкорасположенное положение на фюзеляже, и шасси с хвостовым колесом с основными блоками, которые наполовину убирались назад в крылья. Задняя часть фюзеляжа, хвостовое оперение и внешние панели крыла остались идентичны версии планера.

ИС -29 — одноместный планер, разработанный и изготовленный в качестве дополнения к обучению на двухместном самолете ИС-28.

ИС -30 представляет собой усовершенствованный ИС-28Б2, во многих отношениях идентичный ему, за исключением наличия цельнометаллических поверхностей управления (тогда как у ИС-28 поверхности обтянуты тканью) и переработанного горизонтального стабилизатора.

• ИС-28 - планер с 15-метровыми крыльями
• ИС-28Б
  • ИС-28Б1 — планер с крыльями размахом 17 метров и воздушными тормозами типа DFS
  • ИС-28Б2 — аналог ИС-28Б1 с закрылками и воздушными тормозами типа Шемппа-Хирта
• ИС-28М
  • ИС-28М1 (он же ИАР-34 ) — тандемный мотопланерный вариант ИС-28Б1 с двигателем Limbach SL.1700E1
  • ИС-28М2 — мотопланер с параллельным расположением сидений и трехточечным шасси
  • IAR-28M2A - ИС-28М2 с новым крылом, разрезными закрылками и двигателем Limbach L.2000E01
• ИС-30 — цельнометаллический ИС-28Б2 с новым хвостовым оперением.
• ИАР-46 — учебно-тренировочный вариант ИС-28М2 с уменьшенным размахом крыла идвигателем Rotax 912A

 Румыния

• ВВС Румынии — получили 10 IAR-28MA с 1984 года. ^[1]
• Румынский авиаклуб  [ro] - все еще использует IS-28B2 и IS-29D2 для пилотов планеров в учебных и исполнительских пилотах. Флот из 5 мотопланеров IS-28M2 был восстановлен и объявлен снова годным к полетам.

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1988-89 ^[2]

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Длина: 8,45 м (27 футов 9 дюймов)
• Размах крыльев: 17 м (55 футов 9 дюймов)
• Рост: 1,87 м (6 футов 2 дюйма)
• Площадь крыла: 18,24 м2 ⁽ 196,3 кв. фута)
• Соотношение сторон : 15.8
• Профиль крыла : корень: Wortmann FX-61-163; Вортманн FX-60-126
• Масса пустого: 375 кг (827 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 590 кг (1301 фунт) двойной

Производительность

• Скорость сваливания: 65 км/ч (40 миль/ч, 35 узлов) с двумя двигателями
• Никогда не превышайте скорость : 230 км/ч (140 миль/ч, 120 узлов) при двойном управлении в спокойном воздухе.
• Максимальная скорость в неспокойном воздухе: 165 км/ч (89 узлов; 103 мили/ч)
• Максимальная скорость буксировки: 140 км/ч (76 узлов; 87 миль/ч)
• Максимальная скорость спуска лебедки: 125 км/ч (67 узлов; 78 миль/ч)
• Пределы G двойные =+5,3 -2,65
• Пределы G акро: =+6.5 -4
• Максимальное качество скольжения: 34
• Максимальная скорость планирования: 100 км/ч (54 узла; 62 мили/ч) (двойной)
• Максимальная скорость планирования: 94 км/ч (51 узел; 58 миль/ч) (в одиночку)
• Лучшая скорость планирования при двойном снижении: мс=0,86 (получено на скорости 100 км/ч)
• Лучшая скорость снижения в одиночном режиме: м/с=0,82 (получено на скорости 94 км/ч)
• Нагрузка на крыло: 32,34 кг/м2 ⁽ 6,62 фунта/кв. фут) двойная

На Викискладе есть медиафайлы по теме ICA IS-28 .

• Барнетт, Клифф (20 ноября 1982 г.). «IS-30: румынский гладкий двухместный самолет». Flight International . стр.  1484–85 . Получено 07.05.2008 .
• Коутс, Эндрю (1978). Планеры и моторные планеры Джейн Мир . Лондон: MacDonald and Jane's. стр. 124. ISBN 0-354-01119-7.
• Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира . Шеппертон: Ян Аллан. С.  54–55 .
• Симпсон, Р. В. (1995). Авиация общего назначения Airlife . Шрусбери: Airlife Publishing. стр. 342. ISBN 1-85310-577-5.
• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 528. ISBN 0-7106-0710-5.