ИАР 814

ИАР 814
Роль	Учебно-тренировочные, санитарные и легкие транспортные самолеты Тип самолета
Национальное происхождение	Румыния
Производитель	Авиационная промышленность Романа
Первый полет	1953
Количество построенных	10

Самолеты, спроектированные и построенные в Румынии в начале 1950-х годов.

IAR -814 , он же MR-2 , ^[1] — двухмоторный учебно-тренировочный самолет, разработанный и построенный в Румынии в начале 1950-х годов. Это был первый двухмоторный самолет, полностью спроектированный и построенный в Румынии.

Дизайн

Первоначально разработанный Раду Маникатиде и доработанный Uzinele de Reparații Material Volant-3 (URMV-3) Industria Aeronautică Română , ^[2] IAR 814 был трехместным низкопланом смешанной конструкции, в первую очередь разработанным как учебный самолет, но также мог служить транспортным средством. Питание обеспечивалось двумя двигателями Walter Minor 6-III , а также самолет был оснащен приборами слепого полета и радиостанциями. Основные колеса шасси с хвостовым колесом убирались в заднюю часть гондол двигателей. ^[3]^[1] Два прототипа и 8 серийных самолетов были зарегистрированы как YR-MRA по YR-MRJ . ^[1]

История эксплуатации

IAR-814 был разработан с учетом полетов на большие расстояния и установил мировой рекорд в классе C-1d (современный класс FAI ) 14–15 октября 1961 года; самолет пролетел расстояние 4462,87 км (2773,10 миль; 2409,76 морских миль) по маршруту Бэняса — аэродром Алексени — Стрэйник — Бэняса, пилотируемый Октавианом Бэкуну и Владимиром Вискуном, за 20 часов 41 минуту со скоростью 216 км/ч (134 мили/ч; 117 узлов). ^[3]

Варианты

ИАР-814: Два прототипа учебно-тренировочных/легких транспортных самолетов
МР-2: Серийные самолеты; построено 8 экземпляров

Технические характеристики

Данные из Румынского авиационного строительства 1905–1974 гг. ^[3]

Общая характеристика

Экипаж: 3
Длина: 11,05 м (36 футов 3 дюйма)
Размах крыльев: 14,00 м (45 футов 11 дюймов)
Рост: 2,92 м (9 футов 7 дюймов)
Площадь крыла: 28 м ² (300 кв. футов)
Масса пустого самолета: 1400 кг (3086 фунтов)
Полная масса: 2030 кг (4475 фунтов)
Силовая установка: 2 × Walter Minor 6-III 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с обратным воздушным охлаждением, мощностью 120 кВт (160 л.с.) каждый
Гребные винты: 2-лопастные винты изменяемого шага

Производительность

Максимальная скорость: 272 км/ч (169 миль/ч, 147 узлов)
Крейсерская скорость: 230 км/ч (140 миль/ч, 120 узлов)
Скорость сваливания: 85 км/ч (53 мили/ч, 46 узлов)
Дальность: 950 км (590 миль, 510 миль)
Практический потолок: 5600 м (18400 футов)

Ссылки

^ abc "румынские гражданские самолеты и их производство - история тайской авиации". yumpu.com . стр. 193. Получено 8 апреля 2020 г.
^ "IAR-814". www.airwar.ru . Получено 4 января 2024 г. .
^ abc Гугджу, Ион; Якобеску, Георге; Ионеску, Овидиу (1974). Румынские авиационные конструкции 1905-1974 гг . Брашов. стр. 226-227.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

Дальнейшее чтение

Влад, Данут (март–апрель 1998 г.). «Из пепла: румынская авиационная промышленность с 1945 года». Air Enthusiast . № 74. С. 9–19 . ISSN 0143-5450.

[yumpu-1] "румынские гражданские самолеты и их производство - история тайской авиации". yumpu.com . стр. 193. Получено 8 апреля 2020 г.

[2] "IAR-814". www.airwar.ru . Получено 4 января 2024 г. .

[gugju-3] Гугджу, Ион; Якобеску, Георге; Ионеску, Овидиу (1974). Румынские авиационные конструкции 1905-1974 гг . Брашов. стр. 226-227.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )