ИАР 37

ИАР 37
Роль	Разведывательный и легкий бомбардировщик Тип самолета
Производитель	Industria Aeronautică Română SET
Первый полет	1937
Введение	1938
Основные пользователи	Королевские румынские военно-воздушные силы Румынские военно-воздушные силы
Количество построенных	380

IAR 37 — румынский разведчик или лёгкий бомбардировщик 1930-х годов, построенный компанией Industria Aeronautică Română .

Прототип IAR 37 впервые поднялся в воздух в 1937 году, чтобы удовлетворить потребность в тактическом бомбардировочном и разведывательном самолете. IAR 37 представлял собой неравномерный одноотсечный биплан с фиксированным шасси с хвостовым колесом, оснащенный лицензионной копией радиального двигателя Gnome-Rhône Mistral Major под названием IAR K14-II C32 мощностью 870 л. с. Он имел место для экипажа из трех человек под сплошной застекленной кабиной, пилот спереди, затем наблюдатель и стрелок сзади. Он имел двойное управление и был оснащен бомбовым прицелом местной разработки и камерой. IAR 37 поступил в производство в 1938 году, но производство двигателя задержалось, что не позволило завершить самолет, и на производственной линии его заменил IAR 38, оснащенный надежным двигателем BMW 132 . Поскольку доступность и надежность двигателя K.14 улучшились, неполные IAR 37 были оснащены IAR K.14-III C36 мощностью 930 л. с., чтобы позволить их завершение, и производство было переключено на улучшенный IAR 39, который также использовал IAR K.14-IV C32 мощностью 960 л. с. Общее производство всех трех типов составило 380 единиц, как на IAR, так и на SET , и продолжалось до октября 1944 года, причем большинство из них были IAR 39. ^[1]

Самолеты поступили на вооружение Королевских ВВС Румынии в 1938 году, а к концу 1940 года ими оснастили большое количество эскадрилий. Когда Румыния поддержала немецкое наступление на Советский Союз в 1941 году, 15 из 18 разведывательных эскадрилий были оснащены бипланами IAR. IAR 39 использовался большинством разведывательных эскадрилий, участвовавших в наступлении 1941 года на Советский Союз.

Когда в 1947 году было сформировано новое послевоенное правительство, небольшое количество IAR 39 использовалось новыми румынскими ВВС для обучения и связи. ^[2]

ИАР 37

Начальное производство. Оснащен двигателем IAR K14-II C32 - 649 кВт (870 л.с.). Построено 50 экземпляров (IAR). ^[1]

38 индийских рупий

Оснащен двигателем BMW 132A мощностью 522 кВт (700 л.с.) ввиду отсутствия K14. Более высокая хвостовая часть. Построено 75 экземпляров (IAR). ^[1]

39 индийских рупий

Переработанная версия IAR 38, возвращающаяся к двигателю IAR K.14-III C36 - 690 кВт (930 л.с.). Построено 255 экземпляров (95 в IAR и 160 в SET). ^[1]

Королевство Румыния

• Королевские военно-воздушные силы Румынии

 Румыния

• ВВС Румынии

Данные из Иллюстрированной энциклопедии самолетов (часть работы 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, стр. 2192

Общая характеристика

• Экипаж: 3
• Длина: 9,60 м (31 фут 6 дюймов)
• Размах крыльев: 13,10 м (42 фута 11,75 дюйма)
• Рост: 3,99 м (13 футов 1 дюйм)
• Площадь крыла: 40,30 м2 ⁽ 433,80 кв. фута)
• Масса пустого самолета: 2177 кг (4799 фунтов)
• Вес брутто: 3085 кг (6801 фунт)
• Силовая установка: 1 × IAR K.14-IV C32 радиально-поршневой, 716 кВт (960 л.с.)

Производительность

• Максимальная скорость: 336 км/ч (209 миль/ч, 182 узла)
• Дальность действия: 1050 км (652 миль, 567 миль)
• Практический потолок: 8000 м (26 245 футов)

Вооружение

• 3 x FN (Browning) 7,92 мм (0,31 дюйма) пулемета
• 288 кг (635 фунтов) бомб или 144 авиагранаты

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Фоккер СХ
• Хеншель Hs 126
• Поликарпов РЗ
• Вестленд Лисандр

Связанные списки

• Список самолетов Второй мировой войны

На Викискладе есть медиафайлы по теме IAR-37 .

• Эксворти, Макс. «На трех фронтах: авиационная промышленность Румынии во время Второй мировой войны». Air Enthusiast , № 56, зима 1994 г. стр. 8–27. ISSN  0143-5450.
• Эксворти, Марк. «Третья ось, четвертый союзник: румынские вооруженные силы в европейской войне 1941–1945 гг.». Лондон: Arms and Armour. 1995.
• Крачунойу, Кристиан (апрель 2003 г.). «Du Tractor au Traté: les planeurs DFS 230 roumains» [Башни и буксируемые: румынские планеры DFS 230]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (121): 50–55 . ISSN  1243-8650.
• Моросану, Теодор Ливиу. «Румынская разведка». Air International , апрель 1994 г., том 46, № 4. стр. 207–211. ISSN  0306-5634.