IAME Юстициалист
| Институт правосудия | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | IAME ( Industrias Aeronáutica y Mecánicas del Estado ) |
| Производство | 1953–1955 |
| Сборка | Кордова, Аргентина |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Седан Купе Родстер |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Связанный | Растрохеро Растрохеро Коносур |
| Размеры | |
| Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма) |
| Длина | 4295 мм (169,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 850 кг (1870 фунтов) |
Institec Justicialista — линейка автомобилей, выпускавшихся правительством Аргентины через IAME ( Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado ) с 1954 по 1955 год в попытке развить собственную аргентинскую автомобильную промышленность. Она использовала переднемоторную, переднеприводную компоновку с двухтактным двухцилиндровым двигателем, разработанным на основе немецкой конструкции DKW [1] , и обычный металлический кузов. По настоянию генерала Хуана Доминго Перона был изготовлен прототип спортивного автомобиля [2], двухместная версия была представлена как родстер на Парижском автосалоне. Прототипом был переделанный Porsche с кузовом из стекловолокна , оснащенный 1,5-литровым двигателем Porsche с воздушным охлаждением и четырехступенчатой коробкой передач Porsche с приводом на передние колеса. [3]
Когда в 1955 году был свергнут генерал Перон, проект был заброшен. Неэффективное управление, плохие продажи и, наряду с этим, низкое качество по сравнению с другими автомобилями местного производства привели к быстрому исчезновению Justicialista. Позже он был ненадолго возрожден как недолго просуществовавшая Graciela с двигателем Wartburg . В целом, линия выпускалась скудно и имела мало продаж. [4]
Разработка
30 ноября 1949 года тогдашний президент Аргентины Хуан Доминго Перон подписал указ, согласно которому военный завод в Кордове, до того использовавшийся ВМФ, должен был быть переоборудован для производства автомобилей.
Не имея никаких базовых технических знаний и времени или денег на надлежащие исследования и разработки, немецкие автомобили DKW были куплены за границей и подвергнуты обратному проектированию . Оригинальный двухцилиндровый двигатель DKW был сочтен слишком маленьким для более крупных автомобилей, и был предложен двухтактный двигатель Puch V.
Производство
С самого начала Justicialista была разработана как более ура-патриотическая альтернатива и ориентирована на средний класс. [4] Сборочные линии обслуживались рабочими с военным прошлым, а управляющие фабриками использовали военный подход к управлению, что делало фабрики продолжением казарм. [4] Предположительно было произведено менее 200 единиц, и они так и не поступили в продажу.
Модели
- Justicialista 800 Седан (с двигателем M800)
- Justicialista Gran Turismo
- Фургон Justicialista (с двигателем Вартбурга)
- Грузовик Хустисиалиста
- Седан Justicialista "Graciela" (с двигателем Вартбурга)
- Гаучита
- Justicialista Grand Sport (прототип; представлен на Парижском автосалоне )
Окончание производства
Было произведено очень мало автомобилей. Некоторые источники утверждают, что могут определить количество произведенных автомобилей для некоторых моделей, но отчеты о производстве и цифры продаж завода были утеряны или отсутствуют. [5] Современные образцы часто трудно аутентифицировать, поскольку позже энтузиасты построили больше реплик, часто используя излишки кузовных деталей с двигателями от других автомобилей, отличных от тех, что были построены IAME.
В 1955 году все линии Justicialista были сняты с производства. Сборочный завод был продан Porsche и переименован в Teramo. Вскоре началось производство недолговечного местного варианта Porsche Puntero Porsche 356A.
Технический
Двигатель (М800)
- Двухтактный четырехцилиндровый двигатель объемом 800 куб. см с водяным охлаждением
- Диаметр цилиндра и ход поршня : 48 x 56 мм
- 27 кВт (36 л.с.) при 4500 об/мин
- Степень сжатия 6,5:1
- Карбюраторы Солекс
- Свечи зажигания AC44
Передача инфекции
- Многодисковое сцепление в масляной ванне
- Трехступенчатая коробка передач
- Дифференциал с косозубой передачей
- Плавающая ось означает [ необходимо разъяснение ]
Шасси
- Шасси с направляющими для встроенного сварного ящика для листов
- Независимая передняя поперечная рессорная подвеска со шпильковыми пружинами
- Независимая задняя торсионная подвеска, поперечно ламинированная восемью листами толщиной 5 мм
- Телескопические амортизаторы двойного действия
- Гидравлический ножной тормоз и механический ручной тормоз
- Реечное рулевое управление
- Дисковое колесо 3,25 x 16 с штампованными стальными дисками 3,25 x 16
- Шины 5,00 x 16
Измерения
- 1200 мм передняя колея
- 1250 мм задняя колея
- 5-метровый радиоадрес [ требуется разъяснение ]
- Минимум 200 мм над напольным светильником [ требуется уточнение ]
- 35 л топливный бак
- Расход нафты 7,8 л/100 км
- Максимальная скорость 120 км/ч
Смотрите также
- IAME Растрохеро
- Список автомобилей, произведенных в Аргентине
- Списки статей на автомобильную тематику
- Список производителей автомобилей
Ссылки
- ^ Спортивные автомобили от А до Я, 1945–1990 Майк Лоуренс
- ^ EMI Institec Gran Sport, Аргентина, статья в испанском журнале от 25 сентября 2008 г., переведена 16 марта 2010 г.
- ^ Майкл Седжвик . Автомобиль 1946-56 . стр. 264. ISBN 0-7134-1271-2.
Grand Sport 1953 года был ярким родстером из стекловолокна, в котором 1488-кубовый оппозитный четырехцилиндровый двигатель Porsche был установлен для привода передних колес. Также Porsche имела четырехступенчатую полностью синхронизированную коробку передач с повышающей передачей наверху
- ^ abc Бреннан, Джеймс (1994). Трудовые войны в Кордове, 1955-1976: идеология, работа и трудовая политика в аргентинском индустриальном обществе . Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета. стр. 28. ISBN 0674508513.
- ^ "FWD Argentinian 356: 1954 IAME Justicialista Project". Лучшие винтажные и классические автомобили для продажи онлайн | Bring a Trailer . 2015-03-23 . Получено 2018-07-09 .
- История завода IAME [1]
