Хюндай i30 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Хёндай |
Также называется | Hyundai Elantra Touring (Северная Америка, 2008–2012) Hyundai Elantra GT (Северная Америка, 2012–2020) |
Производство | 2007–настоящее время |
Модельные годы | 2009–2020 (Северная Америка) |
Кузов и шасси | |
Сорт | Компактный автомобиль / небольшой семейный автомобиль ( C ) |
Тип кузова | 3-дверный хэтчбек (2012–2017 гг.) 5-дверный хэтчбек 5-дверный универсал 5-дверный лифтбек (2017 – настоящее время) |
Макет | Передний двигатель, передний привод |
Связанный | Хендай Элантра Киа Сид Киа Форте |
Hyundai i30 — небольшой семейный автомобиль, выпускаемый южнокорейским производителем Hyundai Motor Company с 2006 года. I30 делит платформу с Kia Ceed , доступен в кузовах трехдверный хэтчбек (2012–2017), пятидверный хэтчбек , пятидверный универсал и пятидверный лифтбек (2017–настоящее время), с выбором из трех бензиновых двигателей и двух дизельных двигателей , с механической или автоматической коробкой передач .
i30 продается вместе с Hyundai Elantra пятого поколения в Соединенных Штатах и Канаде изначально как Elantra Touring , а затем переименован в Elantra GT . Второе поколение i30 было представлено в сентябре 2011 года на Франкфуртском автосалоне .
Первое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Код модели | ФД |
Также называется | Hyundai Elantra Touring (Северная Америка, универсал) |
Производство | 2006–2012 |
Модельные годы | 2009–2012 (Северная Америка) |
Сборка | Южная Корея: Ульсан Чехия: Ношовице Китай: Пекин ( Beijing Hyundai ) Египет: Каир ( Ghabbour Group ) |
Дизайнер | Томас Бюркле [1] |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 5-дверный хэтчбек 5-дверный универсал (i30cw) |
Платформа | Платформа Hyundai-Kia J4 |
Связанный | Hyundai Elantra (HD) Kia Cee'd (ED) |
Силовая установка | |
Двигатель | Бензин : 1,4 л Gamma MPI I4 1,6 л Gamma MPI I4 2,0 л Beta II I4 Дизель : 1,6 л U CRDi I4 2,0 л D CRDi I4 |
Передача инфекции | 5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая |
Размеры | |
Колесная база | 2650 мм (104,3 дюйма) (хэтчбек) 2700 мм (106,3 дюйма) (универсал) |
Длина | 4245 мм (167,1 дюйма) (хэтчбек) 4475 мм (176,2 дюйма) (универсал) |
Ширина | 1775 мм (69,9 дюйма) |
Высота | 1480 мм (58,3 дюйма) (хэтчбек) 1565 мм (61,6 дюйма) (универсал) |
Первое поколение Hyundai i30 было представлено на Парижском автосалоне 2006 года концептом Hyundai Arnejs . [2]
Производство серийной модели началось в конце 2006 года [3], она была представлена на Женевском автосалоне в марте 2007 года и выпущена летом 2007 года для Европы [4] и Австралии.
Он был разработан в Рюссельсхайме , Германия, в Центре дизайна и техники Hyundai.
i30 набрал 4,2 балла по результатам краш-тестов Euro NCAP для модели 2008 года [5] , что является улучшением по сравнению с 3,9 баллами, полученными в модели 2007 года [6] .
i30 получил полный пятизвездочный рейтинг безопасности от Австралазийской программы оценки новых автомобилей . [7]
i30 назван самым безопасным импортным автомобилем среднего размера в Аргентине . [8]
Первое поколение i30 было официально представлено в Малайзии в июле 2009 года [9] , где были доступны два двигателя: 1,6 л (механика и автомат) и 2,0 л (только автомат). [10]
Модель i30cw (также известная как универсал i30) была представлена в Южной Корее на Сеульском автосалоне в 2007 году [11] и продается по всему миру под несколько иными названиями.
Эта модель также вышла на североамериканский рынок в 2009 модельном году как Elantra Touring . Это более крупная и просторная версия хэтчбека i30. Максимальный объем багажника i30 cw составляет 65 кубических футов (1800 л).
В 2012 модельном году универсал Elantra Touring поставлялся с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 138 л. с. (103 кВт) и крутящим моментом 136 фунт-фут (184 Н·м). Американское Агентство по охране окружающей среды оценивает расход топлива в 23 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе (10 л/100 км и 7,8 л/100 км соответственно). Elantra Touring оснащается либо пятиступенчатой механической коробкой передач без функции помощи при движении на подъеме, либо четырехступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором без ручного управления.
Hyundai Elantra Touring изначально был доступен в комплектациях Base и Limited , каждая из которых предлагала аналогичный уровень оснащения, как и ее седан Hyundai Elantra . Позже названия моделей были изменены на GLS и SE, причем SE была более оснащенной моделью.
i30 blue — это вариант с технологией Start&Stop (называемой Idle Stop and Go). Версии для Великобритании поставлялись с бензиновым двигателем 1,4 л, 1,6 л или дизельным двигателем 1,6 л, в кузовах пятидверный хэтчбек или универсал. Показатели выбросов CO 2 для бензиновых моделей 1,6 л были снижены до 142 г/км (с 152 г/км).
Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2009 года и производился в Ношовице, Чешская Республика. Он поступил в продажу в Соединенном Королевстве в январе 2008 года. [13] и имел ISG в качестве опции, стоимостью £200.
В Австралии Hyundai i30 победил в номинации «Лучший среднеразмерный автомобиль стоимостью до 28 000 долларов». На момент выпуска в конце 2007 года 1,6-литровый CRDi i30 был самым дешевым дизельным автомобилем в Австралии, его стоимость составляла всего 21 490 австралийских долларов за базовую модель (SX). Модель выше (SLX) добавляет климат-контроль, бортовой компьютер, кожаную ручку переключения передач и рулевое колесо (с управлением аудиосистемой), круиз-контроль (с 2008 года), дверные ручки в цвет кузова, задний подлокотник с подстаканниками, шесть динамиков (вместо четырех), регулируемую поясничную опору для водителя, противотуманные фары и 16-дюймовые легкосплавные диски. Австралийские модели i30 имеют уникальную настройку подвески для австралийских дорожных условий.
Автомобиль года 2007 по версии Carsguide [14], а модель 1.6L CRDi выиграла награду «Зеленый автомобиль года». [15]
Дизельный Hyundai i30 признан автомобилем года в Австралии. [16]
«Лучший автомобиль среднего размера стоимостью до 28 000 долларов» по версии журнала Australia's Best Cars — Hyundai i30 SX с бензиновым двигателем и i30 CRDi с турбодизелем [17]
Hyundai i30 был выбран автомобилем года 2008 в Испании. [18] [19]
Лучший семейный домик в Новой Зеландии
Hyundai i30 был признан главным победителем конкурса AA Motoring Excellence Awards 2009 в Новой Зеландии. [20] [21]
Самый удовлетворяющий автомобиль в Британии.
i30 победил в опросе Driver Power Top 100, который владельцы назвали самым удовлетворяющим автомобилем для владения. Журнал Auto Express провел опрос надежности и удовлетворенности, в котором приняли участие более 23 000 водителей. [22] [23]
Hyundai Elantra Touring вошёл в десятку лучших семейных автомобилей по версии журнала Kelley Blue Book (KBB) в США. [24]
Лучший семейный автомобиль. i30 выиграл премию «Лучший семейный автомобиль года» 14 октября 2012 года на выставке Glasgow Thistle.
Тест | Счет | Рейтинг |
---|---|---|
Взрослый пассажир: | 33 | |
Ребенок-пассажир: | 34 | |
Пешеход: | 14 |
Модель | Двигатель | Власть | Крутящий момент | 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) [а] | Максимальная скорость [а] | |
---|---|---|---|---|---|---|
Бензиновые двигатели | ||||||
1.4 | 1,4 л (1396 куб.см) 16 В I4 | 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) при 6200 об/мин | 137,2 Н·м (101,2 фунт-сила·фут) при 5000 об/мин | М : | 12,6 с | 187 км/ч (116 миль/ч) |
1.6 | 1,6 л (1591 куб.см) 16V I4 | 126 л.с. (93 кВт; 124 л.с.) при 6300 об/мин | 154,0 Н·м (113,6 фунт-сила·фут) при 4200 об/мин | М: | 11,1 с | 192 км/ч (119 миль/ч) |
А : | 12.1 с | 183 км/ч (114 миль/ч) | ||||
2.0 | 2,0 л (1975 куб.см) 16V I4 | 145 л.с. (107 кВт; 143 л.с.) при 6000 об/мин | 186 Н·м (137 фунт-сила-фут) при 4600 об/мин | М: | 10,6 с | 205 км/ч (127 миль/ч) |
А: | 10,6 с | 195 км/ч (121 миль/ч) | ||||
Дизельные двигатели | ||||||
1.6 CRDi | 1,6 л (1582 куб.см) 16 В с турбонаддувом I4 | 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 4000 об/мин | 235,0 Н·м (173,3 фунт-сила·фут) при 1750–2500 об/мин | М: | 14,9 с | 172 км/ч (107 миль/ч) |
1.6 CRDi | 1,6 л (1582 куб.см) 16V турбо I4 | 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) при 4000 об/мин | 255,0 Н·м (188,1 фунт-сила·фут) при 1900–2750 об/мин | М: | 11,6 с | 188 км/ч (117 миль/ч) |
А: | 12,8 с | 180 км/ч (112 миль/ч) | ||||
1.6 CRDi U2 | 1,6 л (1582 куб.см) 16V турбо I4 | 128 л.с. (94 кВт; 126 л.с.) при 4000 об/мин | 260,0 Н·м (191,8 фунт-сила·фут) при 1900–2750 об/мин | М: | Неизвестный | Неизвестный |
А: | Неизвестный | Неизвестный | ||||
2.0 CRDi | 2,0 л (1991 куб.см) 16V турбо I4 | 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 3800 об/мин | 304,0 Н·м (224,2 фунт-сила·фут) при 1900–2500 об/мин | М: | 10,3 с | 205 км/ч (127 миль/ч) |
Выбор включает пятиступенчатую механическую коробку передач, шестиступенчатую механическую коробку передач (1.6 CRDi U2 и 2.0 CRDi) или четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Автоматические коробки передач доступны с моделями 1.6 бензин, 2.0 бензин, 1.6 CRDi (116PS).
Второе поколение | |
---|---|
Обзор | |
Код модели | ГД |
Также называется | Hyundai Elantra GT (Северная Америка) |
Производство | 2011–2017 2012–2018 (Южная Африка) |
Модельные годы | 2013–2017 (Северная Америка) 2013–2018 (Южная Африка) |
Сборка | Южная Корея: Ульсан Чехия: Ношовице |
Дизайнер | Томас Бюркле [1] |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | |
Платформа | Платформа Hyundai-Kia J5 |
Связанный | |
Силовая установка | |
Двигатель | |
Передача инфекции |
|
Размеры | |
Колесная база | 2650 мм (104,3 дюйма) |
Длина |
|
Ширина | 1780 мм (70,1 дюйма) |
Высота | 1470 мм (57,9 дюйма) |
Снаряженная масса | 1210–1495 кг (2668–3296 фунтов) |
Hyundai представила следующее поколение i30 на Франкфуртском международном автосалоне 2011 года . Новый i30 был разработан и спроектирован в техническом центре Hyundai Motor Europe в Рюссельсхайме , Германия, и предлагает выбор из четырех двигателей с общим количеством шесть вариантов мощности и выбросами CO2 ниже 100 г/км благодаря модернизированному 1,6-литровому дизельному агрегату. Следующее поколение i30 поступило в продажу в Европе в начале 2012 года в кузове пятидверный хэтчбек. Он производится в Европе на заводе компании в Ношовице , Чешская Республика.
Он был запущен в Южной Корее с 20 октября 2011 года и является второй моделью под брендом Hyundai Premium Youth Lab. Новая корейская спецификация i30 предлагается с 1,6-литровым двигателем Gamma GDi и 1,6-литровым дизельным двигателем VGT.
Второе поколение i30 стало доступно в Соединенных Штатах летом 2012 года для модельного года 2013 года, как Hyundai Elantra GT , заменив шильдик Elantra Touring. Премьера состоялась на Чикагском автосалоне 2012 года вместе с новым Hyundai Elantra Coupe, [25] с тем же 1,8-литровым двигателем Nu MPI, что и у оригинального седана Elantra MD. В 2014 году 1,8-литровый двигатель был заменен на 2,0-литровый двигатель Nu GDI из-за мнений критиков, что 1,8-литровый недостаточно спортивный для прозвища GT. Доступный в одном уровне отделки салона, Elantra GT предлагал несколько различных пакетов опций, которые добавляли дополнительные функции. Стеклянная панорамная крыша доступна в качестве опции.
В Малайзии второе поколение i30 было представлено на Международном автосалоне в Куала-Лумпуре в 2013 году и официально запущено в производство в марте 2014 года. [26] [27] Для Малайзии i30 использовал двигатель объемом 1,8 л и торсионную балку для задней подвески. [28]
Версия универсала второго поколения i30 была впервые представлена на Женевском автосалоне 2012 года . [29] На некоторых рынках эта модель также известна как i30 Tourer .
Универсал имеет ту же колесную базу, что и хэтчбек, и прибавляет 185 мм в длину. Увеличенная длина дает дополнительные 150 литров объема багажника, доводя общий объем до 528 литров. При сложенных задних сиденьях общий объем груза составляет 1642 литра, что на 326 литров больше, чем у хэтчбека.
Представленный в начале 2013 года, i30 Coupe был ориентирован на молодых покупателей [ необходима цитата ] и отличался трехдверным кузовом и более агрессивными и спортивными чертами стиля.
В 2015 году компания Hyundai представила версию i30 в кузове «горячий хэтчбек».
Модель | Построено | Двигатель | Власть | Крутящий момент | 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) [а] | Максимальная скорость [а] | Расход топлива (на 100 км) [а] | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бензиновые двигатели | ||||||||
1.4 CVVT | 10/2011–9/2016 | 1,4 л (1396 куб.см) 16 В I4 | 99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.) при 5500 об/мин | 137 Н·м (101 фунт-сила·фут) при 4200 об/мин | М : | 13,2 с | 182 км/ч (113 миль/ч) | 6,0 л ( NEDC ) |
1,6 МПИ | 2012-2015 | 1,6 л (1591 куб.см) 16V I4 | 122 л.с. (88 кВт; 120 л.с.) при 6300 об/мин | 156 Нм (115 фунт-сила-фут) при 4850 об/мин | М: | 10,9 с | 192 км/ч (119 миль/ч) | 6,4 л (NEDC) |
1.6 GDI | 10/2011–9/2016 | 1,6 л (1591 куб.см) 16V I4 с непосредственным впрыском | 135 л.с. (99 кВт; 133 л.с.) при 6300 об/мин | 164 Н·м (121 фунт-сила·фут) при 4850 об/мин | М: | 9,9 с | 195 км/ч (121 миль/ч) | 5,7 л (NEDC) |
А : | 11,0 с | 192 км/ч (119 миль/ч) | 6,7 л (NEDC) | |||||
1.8 CVVT | 10/2011–9/2016 | 1,8 л (1797 куб.см) 16V I4 | 149 л.с. (110 кВт; 147 л.с.) при 6500 об/мин | 178 Н·м (131 фунт-сила·фут) при 4700 об/мин | М: | 9,7 с | Неизвестный | 6,5 л ( ДОПОГ ): |
А: | Неизвестный | Неизвестный | 6,9 л (ДОПОГ) | |||||
2.0 GDI | 2013–9/2016 | 2,0 л (1999 куб.см) 16V I4 с непосредственным впрыском | 175 л.с. (129 кВт; 173 л.с.) при 6500 об/мин | 209 Н·м (154 фунт-сила·фут) при 4700 об/мин | М: | 7,7 с | Неизвестный | 7,2 л (ДОПОГ) |
А: | 8,6 с | Неизвестный | 7,5 л (ДОПОГ) | |||||
Дизельные двигатели | ||||||||
1.4 CRDi | 10/2011–9/2016 | 1,4 л (1396 куб.см) 16 V турбо I4 с непосредственным впрыском | 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 4000 об/мин | 220 Н·м (162 фунт-сила·фут) при 1500–2750 об/мин | М : | 13,5 с | 170 км/ч (106 миль/ч) | 4,1 л ( NEDC ) |
1.6 CRDi | 10/2011–9/2016 | 1,6 л (1582 куб. см) 16V турбо I4 с непосредственным впрыском | 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 4000 об/мин | 280 Н·м (207 фунт-сила-фут) при 1500–3000 об/мин | М: | 11,5 с | 185 км/ч (115 миль/ч) | 4,0 л (NEDC) |
А | 12,3 с | 180 км/ч (112 миль/ч) | 5,5 л (NEDC) | |||||
1.6 CRDi | 10/2011–9/2016 | 1,6 л (1582 куб. см) 16V турбо I4 с непосредственным впрыском | 128 л.с. (94 кВт; 126 л.с.) при 4000 об/мин | 280 Н·м (207 фунт-сила-фут) при 1500–3000 об/мин | М: | 10,9 с | 197 км/ч (122 мили/ч) | 4,1 л (NEDC) |
А: | 11,7 с | 186 км/ч (116 миль/ч) | 5,5 л (NEDC) | |||||
синий 1.6 CRDi | 10/2011–9/2016 | 1,6 л (1582 куб. см) 16V турбо I4 с непосредственным впрыском | 128 л.с. (94 кВт; 126 л.с.) при 4000 об/мин | 280 Н·м (207 фунт-сила-фут) при 1500–3000 об/мин | М: | 10,9 с | 188 км/ч (117 миль/ч) | 3,7 л (NEDC) |
Модель | Двигатель | Комп. | Власть | Крутящий момент | 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) [а] | Максимальная скорость [а] | Расход топлива (на 100 км) [а] | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бензиновые двигатели | ||||||||
1,4 МПИ | 1,4 л (1368 куб.см) 16 В I4 | 10.5:1 | 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6000 об/мин | 134 Н·м (99 фунт-сила-фут) при 3500 об/мин | М : | 12,7 с | 183 км/ч (114 миль/ч) | 5,6 л ( NEDC ) |
1.6 GDI | 1,6 л (1591 куб.см) 16V I4 с непосредственным впрыском | 11.0:1 | 135 л.с. (99 кВт; 133 л.с.) при 6300 об/мин | 164 Н·м (121 фунт-сила·фут) при 4850 об/мин | М: | 9,9 с | 195 км/ч (121 миль/ч) | 5,3 л (NEDC) |
А : | 10,7 с | 195 км/ч (121 миль/ч) | 5,7 л (NEDC) | |||||
1.6 T- GDI | 1,6 л (1591 куб.см) 16V турбо I4 с непосредственным впрыском | 9.5:1 | 186 л.с. (137 кВт; 183 л.с.) при 5500 об/мин | 265 Н·м (195 фунт-сила·фут) при 1500–4500 об/мин | М: | 8,0 с | 219 км/ч (136 миль/ч) | 7,3 л (NEDC) |
Дизельные двигатели | ||||||||
1.4 CRDi | 1,4 л (1396 куб.см) 16 V турбо I4 с непосредственным впрыском | 17.0:1 | 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 4000 об/мин | 220 Н·м (162 фунт-сила·фут) при 1500–2500 об/мин | М : | 13,5 с | 173 км/ч (107 миль/ч) | 4,2 л ( NEDC ) |
1.6 CRDi | 1,6 л (1582 куб. см) 16V турбо I4 и непосредственный впрыск | 17.3:1 | 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 4000 об/мин | 280 Н·м (207 фунт-сила·фут) при 1500–3000 об/мин 300 Н·м (221 фунт-сила·фут) при 1750–2500 об/мин [б] | М: | 10,2 с | 197 км/ч (122 мили/ч) | 3,8 л (NEDC) |
Д : | 10,6 с | 200 км/ч (124 миль/ч) | 4,2 л (NEDC) |
Модель | Двигатель | Комп. | Власть | Крутящий момент | 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) [а] | Максимальная скорость [а] | Расход топлива (на 100 км) [а] | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бензиновые двигатели | ||||||||
1,4 МПИ | 1,4 л (1368 куб.см) 16 В I4 | 10.5:1 | 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6000 об/мин | 134 Н·м (99 фунт-сила-фут) при 3500 об/мин | М : | 13,0 с | 181 км/ч (112 миль/ч) | 5,6 л ( NEDC ) |
1.6 GDI | 1,6 л (1591 куб.см) 16V I4 с непосредственным впрыском | 11.0:1 | 135 л.с. (99 кВт; 133 л.с.) при 6300 об/мин | 164 Н·м (121 фунт-сила·фут) при 4850 об/мин | М: | 10,2 с | 192 км/ч (119 миль/ч) | 5,9 л (NEDC) |
А : | 11,0 с | 193 км/ч (120 миль/ч) | 5,7 л (NEDC) | |||||
Дизельные двигатели | ||||||||
1.4 CRDi | 1,4 л (1396 куб.см) 16 V турбо I4 с непосредственным впрыском | 17.0:1 | 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 4000 об/мин | 220 Н·м (162 фунт-сила·фут) при 1500–2500 об/мин | М : | 13,9 с | 172 км/ч (107 миль/ч) | 4,2 л ( NEDC ) |
1.6 CRDi | 1,6 л (1582 куб. см) 16V турбо I4 и непосредственный впрыск | 17.3:1 | 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 4000 об/мин | 280 Н·м (207 фунт-сила·фут) при 1500–3000 об/мин 300 Н·м (221 фунт-сила·фут) при 1750–2500 об/мин [б] | М: | 10,5 с | 194 км/ч (121 миль/ч) | 3,9 л (NEDC) |
Д : | 10,9 с | 197 км/ч (122 мили/ч) | 4,2 л (NEDC) |
Третье поколение | |
---|---|
Обзор | |
Код модели | ПД |
Также называется | Hyundai Elantra GT (Северная Америка) |
Производство | 2016–настоящее время |
Модельные годы | 2018–2020 (Северная Америка) |
Сборка | Южная Корея: Ульсан (2016–2023) [30] Чехия: Ношовице Алжир: Тиарет [31] |
Дизайнер | Питер Шрайер |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 5-дверный хэтчбек 5-дверный универсал (i30 Wagon) 5-дверный лифтбек (i30 Fastback) |
Платформа | Платформа Hyundai-Kia K2 [32] [33] |
Связанный | Hyundai Elantra (AD) Kia Ceed (CD) |
Силовая установка | |
Двигатель |
|
Электродвигатель | Стартер-генератор 48 В (MHSG) |
Передача инфекции | 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая автоматическая 7/8-ступенчатая DCT |
Гибридная трансмиссия | Мягкий гибрид (i30 MHEV) |
Размеры | |
Колесная база | 2650 мм (104,3 дюйма) |
Длина | 4340 мм (170,9 дюйма) (хэтчбек) 4585 мм (180,5 дюйма) (универсал) 4455 мм (175,4 дюйма) (лифтбек) |
Ширина | 1795 мм (70,7 дюйма) |
Высота | 1450–1455 мм (57,1–57,3 дюйма) (хэтчбек) 1475 мм (58,1 дюйма) (универсал) 1425 мм (56,1 дюйма) (лифтбек) |
Снаряженная масса | 1197–1520 кг (2639–3351 фунт) |
Hyundai представила третье поколение i30 на Парижском автосалоне 2016 года . [34] Автомобиль представил новый язык дизайна для бренда под названием «Каскадная решетка радиатора». [34] Он был запущен на североамериканском рынке в 2017 году как модель 2018 года под названием Elantra GT . [35] Для модельного года 2019 года, только для европейских рынков, Hyundai стандартизировала дизайн передней части i30 Fastback для всех версий i30. (За исключением моделей i30 N-line и i30N)
Hyundai i30 Fastback заменил Elantra на рынках ЕС, где он продавался до осени 2017 года, где и был представлен на Франкфуртском автосалоне.
На некоторых рынках Hyundai i30 Hatchback третьего поколения продается как Hyundai Elantra GT . В США Elantra GT доступен в двух различных моделях: Elantra GT и Elantra GT Sport.
Базовая Elantra GT оснащена атмосферным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем (I4), который выдает 161 л. с. (120 кВт) при 6200 об/мин и 150 фунт-фут (203 Н·м) крутящего момента при 4700 об/мин. Этот двигатель используется совместно со стандартным Hyundai Elantra Sedan. Ориентированная на производительность Elantra GT Sport, в дополнение к замене стандартной задней торсионной подвески на независимую подвеску, [35] оснащена турбированным 1,6-литровым двигателем I4, который выдает 201 л. с. (150 кВт) при 6000 об/мин и 195 фунт-фут (264 Н·м) крутящего момента при 1500–4500 об/мин. Этот двигатель тот же, что установлен в Kia Forte Hatchback SX Turbo и Kia Soul Exclaim (!) Turbo. Для Elantra GT доступны стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач или дополнительная шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Для Elantra GT Sport доступны стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач или дополнительная семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (DCT) . Функция «Drive Mode Select» является стандартной для автомобилей, оснащенных либо автоматической коробкой передач, либо автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DCT).
По данным Car and Driver , GT Sport «не смог обеспечить сдержанную утонченность, присущую лидерам класса при движении по извилистому асфальту», а его кузов наклоняется в поворотах больше, чем хотелось бы, «рулевому управлению с электроусилителем не хватает точности и ощущений хэтчбека Honda Civic Sport и GTI ». [36]
В 2019 году Elantra GT Sport была заменена на Elantra GT N-Line . Комплектация N-Line улучшает модель Sport за счет дополнительных сварных швов кузова, существенно более жестких пружин, более прочных опор двигателя и трансмиссии, большего заднего стабилизатора поперечной устойчивости и пересмотренной настройки амортизаторов для уменьшения наклона кузова и улучшения управляемости. Elantra GT N-Line похожа на i30 N-Line. [37]
Производство Elantra GT было прекращено в США в 2021 модельном году. [38] Вместо этого Hyundai направила покупателей к своим кроссоверам Venue и Kona, а также к обновленным седанам Elantra и Veloster.
Модель | Двигатель | Власть | Крутящий момент | 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) | Максимальная скорость | |
---|---|---|---|---|---|---|
Бензиновые двигатели | ||||||
1.4 Каппа II MPi | 1,4 л (1368 куб.см) I4 | 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6000 об/мин | 134 Н·м (99 фунт-сила-фут) при 4000 об/мин | М : | 12,7 с | 183 км/ч (114 миль/ч) |
1.5 Smartstream DPi | 1,5 л (1498 куб.см) I4 | 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 6000 об/мин | 144 Н·м (106 фунт-сила·фут) при 3500 об/мин | М : | 12,3 с | 187 км/ч (116 миль/ч) |
1.0 Каппа II T-GDi | 1,0 л (998 куб.см) I3 | 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) при 6000 об/мин | 171 Н·м (126 фунт-сила·фут) при 1500–4500 об/мин | М: | 11,1 с | 190 км/ч (118 миль/ч) |
Smartstream G1.0 T-GDi | 1,0 л (998 куб.см) I3 | 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) при 6000 об/мин | 171 Н·м (126 фунт-сила·фут) при 1500–4500 об/мин | М: | 11,2 с | 196 км/ч (122 мили/ч) |
Д : | 11,2 с | 196 км/ч (122 мили/ч) | ||||
1,6 Гамма II Мпи | 1,6 л (1591 куб.см) I4 | 128 л.с. (94 кВт; 126 л.с.) при 6300 об/мин | 155 Н·м (114 фунт-сила·фут) при 4850 об/мин | М: | 10,5 с | 195 км/ч (121 миль/ч) |
А : | 11,5 с | 192 км/ч (119 миль/ч) | ||||
1.4 Каппа II T-GDi | 1,4 л (1353 куб.см) I4 | 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6000 об/мин | 242 Н·м (178 фунт-сила·фут) при 1500–3200 об/мин | М: | 8,9 с | 210 км/ч (130 миль/ч) |
Д : | 9,2 с | 205 км/ч (127 миль/ч) | ||||
Smartstream G1.5 T-GDi | 1,5 л (1482 куб.см) I4 | 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.) при 6000 об/мин | 253 Н·м (187 фунт-сила-фут) при 1500–3500 об/мин | М: | 8,4 с | 210 км/ч (130 миль/ч) |
Д : | 8,6 с | 210 км/ч (130 миль/ч) | ||||
2.0 Ну GDi | 2,0 л (1999 куб.см) I4 | 164 л.с. (121 кВт; 162 л.с.) при 6200 об/мин | 203 Н·м (150 фунт-сила·фут) при 4700 об/мин | М: | 8,9 с | 210 км/ч (130 миль/ч) |
А: | 9,2 с | 208 км/ч (129 миль/ч) | ||||
1.6 Гамма II T-GDi | 1,6 л (1591 куб.см) I4 | 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) при 6000 об/мин | 265 Н·м (195 фунт-сила·фут) при 1500–4500 об/мин | М: | 7,5 с | 221 км/ч (137 миль/ч) |
Д: | 7,2 с | 220 км/ч (137 миль/ч) | ||||
2.0 Тета II T-GDi | 2,0 л (1999 куб.см) I4 | 250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) при 6000 об/мин 275 л.с. (202 кВт; 271 л.с.) при 6000 об/мин | 353 Н·м (260 фунт-сила·фут) при 1500–4000 об/мин 353 Н·м (260 фунт-сила·фут) при 1500–4700 об/мин | М: | 6,4 с 6,1 с | 250 км/ч (155 миль/ч) |
280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 5500–6000 об/мин | 392 Н·м (289 фунт-сила·фут) при 2100–4700 об/мин | М: | 5,9 с | 250 км/ч (155 миль/ч) | ||
Д: | 5,4 с | |||||
Дизельные двигатели | ||||||
1.6 U CRDi | 1,6 л (1582 куб.см) I4 | 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) при 4000 об/мин | 280 Н·м (207 фунт-сила·фут) при 1500–2000 об/мин | М : | 11,6 с | 200 км/ч (124 миль/ч) |
Smartstream D1.6 CRDi | 1,6 л (1598 куб.см) I4 | 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 4000 об/мин | 280 Н·м (210 фунт-сила·фут) при 1500–2750 об/мин | М: | 10,9 с | 192 км/ч (119 миль/ч) |
300 Н·м (220 фунт-сила·фут) при 1500–2500 об/мин | Д: | 10,9 с | 192 км/ч (119 миль/ч) | |||
1.6 U II CRDi | 1,6 л (1582 куб.см) I4 | 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 4000 об/мин | 300 Н·м (220 фунт-сила·фут) при 1750–2500 об/мин | М: | 10,2 с | 200 км/ч (124 миль/ч) |
Д: | 9,6 с | 200 км/ч (124 миль/ч) | ||||
Smartstream D1.6 CRDi | 1,6 л (1598 куб.см) I4 | 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 4000 об/мин | 280 Н·м (210 фунт-сила-фут) при 1500–3000 об/мин | М: | 10,2 с | 200 км/ч (124 миль/ч) |
300 Н·м (220 фунт-сила·фут) при 2000–2250 об/мин | Д: | 9,9 с | 200 км/ч (124 миль/ч) |
Обновленная линейка Hyundai i30, включая N Line Wagon, была представлена в феврале 2020 года. Среди особенностей — более тонкие светодиодные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, 7-дюймовая цифровая приборная панель, 10,25-дюймовая сенсорная информационно-развлекательная система и расширенный пакет безопасности Hyundai SmartSense. [39]
Двигатели T-GDI объемом 1,0 л и 1,5 л работают в паре с 48-вольтовой мягкой гибридной технологией. [39]
Для производства в апреле 2024 года i30 получит небольшое обновление дизайна передней части для модельного ряда 2024 года. [40] После фейслифтинга комплектации Active и Elite были исключены из модельного ряда в Австралии в пользу моделей N-Line и N, которые останутся в продаже в стране. [41]
Hyundai Elantra (CN7) продается в Австралии как седан i30, используя широко известную там табличку «i30». [42] [43] [44]
Гоночная версия TCR i30 N участвовала в гонках с различными клиентскими командами с 2017 года. [45] Габриэле Тарквини и M Racing-YMR выиграли титулы World Touring Car Cup 2018 на этом автомобиле. Товарищ Тарквини по команде Норберт Михелиш выиграл еще один кубок водителей в 2019 году.
Версия i30 была разработана для регламента Next Generation Touring Car для соревнований в British Touring Car Championship , ее дебют состоится в 2020 году . Эта версия автомобиля получила название «i30 Fastback N Performance». Версия автомобиля BTCC имела успех, и Том Ингрэм управлял автомобилем в чемпионате водителей в 2022 году .
Год | Европа [3] | Австралия | Китай [46] |
---|---|---|---|
2006 | 3 | ||
2007 | 22,746 | ||
2008 | 57,096 | ||
2009 | 93,025 | 21,414 [47] | 12,494 |
2010 | 114,849 | 29,772 [48] | 19,858 |
2011 | 101,421 | 28,869 [49] | 9,792 |
2012 | 96,706 | 28,348 [49] | 1,645 |
2013 | 97,865 | 30,582 [50] | 3 |
2014 | 81,686 | 31,505 [51] | |
2015 | 89,957 | 32,306 [51] | |
2016 | 77,011 | 37,772 [52] | |
2017 | 75,802 | 28,780 [52] | |
2018 | 79,497 | 28,188 [53] | |
2019 | 75,739 | 28,378 [54] | |
2020 | 50,483 | 20,734 [55] | |
2021 | 50,763 | 25,575 [56] | |
2022 | 45,396 | 21,166 [57] | |
2023 | 39,889 [58] | 20,626 [59] |
Для начала, он основан на новейшей платформе компании K3, которая по сути является эволюцией платформы хэтчбека K2.
то время как новый седан i30 переходит на платформу Hyundai K3, хэтчбек остается на архитектуре K2.