Бронеавтомобиль Хамбер
Британский бронеавтомобиль

Бронеавтомобиль Хамбер
Mk IV, вооруженный 37-мм пушкой, был наиболее производимым вариантом бронеавтомобиля Humber.
Место происхожденияВеликобритания
История обслуживания
ИспользуетсяВеликобритания и Британская Индия во время Второй мировой войны, Италия использовали захваченные модели, [1] другие страны — после войны.
ВойныВторая мировая война
1948 г. Арабо-израильская война
Операция Поло
Португало-индийская война
Китайско-индийская война
История производства
ПроизводительГруппа Rootes ( Карриер )
Произведено1940–1945
№  построено5,400
Технические характеристики
Масса5 т
Длина15 футов 1,5 дюйма (4,610 м)
Ширина7 футов 3 дюйма (2,21 м)
Высота7 футов 10 дюймов (2,39 м)
ЭкипажМк I, II, IV: 3
Мк III: 4
Броня15 мм (0,59 дюйма)
Основное
вооружение
Mk I-III: 15-мм пулемет Besa
Mk IV: 37-мм пушка M5 или M6
Вспомогательное
вооружение
7,92-мм пулемет Besa
Двигатель6-цилиндровый бензиновый двигатель Rootes
90 л.с. (67 кВт)
Мощность/вес12,9 л.с./тонна
ПриостановкаКолесная формула 4x4, жесткие передняя и задняя оси, задний привод с возможностью подключения полного привода
Рабочий
диапазон
200 миль (320 км)
Максимальная скорость50 миль/ч (80 км/ч)

Бронеавтомобиль Humber был одним из самых массовых британских бронированных автомобилей Второй мировой войны. Он дополнял Humber Light Reconnaissance Car и оставался на вооружении до конца войны.

Разработка

Компания Guy не имела достаточных производственных мощностей для производства достаточного количества бронеавтомобилей Guy, а также других транспортных средств, поэтому вскоре после начала войны Rootes Group обратились с просьбой изготовить бронеавтомобиль — в то время в армии использовалась терминология «танк, легкий (колесный)». [2] Работая над проектом Guy, Karrier спроектировал машину, используя в качестве основы шасси артиллерийского тягача KT 4 (уже находившегося в производстве для индийской армии ) и бронированный корпус бронеавтомобиля Guy. Karrier переместил двигатель KT4 назад и установил сварные корпуса и башни, предоставленные Guy. Поскольку он был основан на проверенных элементах, испытания прототипов прошли без серьезных проблем, и заказ на 500 был размещен в 1940 году, а первые поставки были осуществлены в 1941 году. [3]

Название Karrier было исключено, чтобы избежать путаницы с британской гусеничной машиной Universal Carrier [4] , а машины получили обозначение «Armoured Car, Humber Mk 1» с использованием названия Humber Limited (еще один член Rootes Group), хотя производство осуществлялось Karrier на заводе Commer в Лутоне (еще одна компания Rootes). [3]

Первые «Хамберы» были более или менее идентичны «Гаю», за исключением недостатков брони, но позже это было исправлено.

Mark III усовершенствовал Mark II, снабдив его трехместной башней. Производство Mark III закончилось в 1942 году после постройки 1650 экземпляров.

Humber был относительно сложной конструкцией по сравнению с Daimler Armoured Car, но у Rootes Group были большие производственные мощности, поэтому обе компании работали над общим проектом для производства. Пока велось проектирование этой возможной замены, бронированного автомобиля Coventry , вооруженного 2-фунтовой (40-мм) пушкой , был разработан Mark IV. Это позволило установить в башне американскую 37-мм пушку, но за счет одного члена экипажа. Coventry не был заказан в качестве замены, поэтому производство Mark IV продолжилось, в общей сложности было выпущено 2000 экземпляров.

Дизайн

Humber представлял собой прямоугольную раму шасси с установленным сзади двигателем. Коробка передач была установлена ​​спереди двигателя; она питала центрально установленную раздаточную коробку, которая распределяла мощность на передний и задний дифференциалы. Жесткие оси были установлены на листовых рессорах спереди и сзади с гидравлическими амортизаторами. Сварной бронированный корпус был установлен в четырех точках — спереди, сзади и по бокам — для обеспечения некоторой гибкости, но с мерами предосторожности против чрезмерного перемещения корпуса на шасси. [5]

Для обзора вперед у водителя имелся клапан в передней части «кабины» (который стал частью гласиса, начиная с Mark II). Когда обзор был закрыт, он был защищен пуленепробиваемым стеклом Triplex. В случае повреждения их можно было легко заменить. По бокам имелись и другие клапаны. Для обзора назад имелась комбинация из клапана в задней переборке между боевым отделением и моторным отсеком и механизма, который поднимал крышку двигателя. [5]

Башня, вооруженная одним 15-мм и одним 7,92-мм пулеметом Besa , поворачивалась вручную. Командир машины выполнял функции радиста.

История обслуживания

Автомобиль использовался в Североафриканской кампании с конца 1941 года 11-м гусарским полком и другими подразделениями. Он также широко использовался на европейском театре военных действий разведывательными полками британских и канадских пехотных дивизий. Несколько автомобилей использовались для патрулирования вдоль маршрута поставок в Иран . Бронеавтомобильный полк британской индийской армии , частично оснащенный Humber, служил в отвоевании Бирмы. [6] Португалия получила некоторое количество автомобилей Humber в 1943 году, большинство из них пошло в армию , но 20 — в Национальную республиканскую гвардию . После Второй мировой войны Humber использовался Египтом в 1948–49 годах, а также Бирмой , Цейлоном , Кипром , Данией , Индией , Мексикой и Нидерландами .

Бронеавтомобиль Humber использовался в Бирманской кампании 16-м легким кавалерийским полком , индийским бронеавтомобильным полком, входившим в состав войск Четырнадцатой армии . [6] [7]

Голландский Humber Mk IV обеспечивает безопасность в Голландской Ост-Индии, 1946 г.

После обретения независимости был сформирован 63-й кавалерийский полк индийской армии с броневиками Humber Mk IV в качестве одного из своих эскадронов, который позже был выделен в независимый разведывательный эскадрон, а интегрированный эскадрон был повторно сформирован, во второй раз с Daimlers. [8] Humbers и Daimlers индийской армии сформировали ездовые животные телохранителей президента и были развернуты при обороне Чушула на высотах более 14 000 футов во время Индо-китайской войны 1962 года . [9] [10] Humber использовались против индийской армии в 1948 году 2-м и 4-м Хайдарабадскими уланами, бронеавтомобильными кавалерийскими подразделениями вооруженных сил штата Хайдарабад, во время операции «Поло» . [11]

Бронеавтомобили Humber использовались во время индийского вторжения в Гоа в декабре 1961 года . Эти машины были установлены на четырех разведывательных эскадронах португальского гарнизона в Гоа . Португальские Humber вступили в схватку с вторгшимися индийскими войсками в коротких боях, которые произошли в приграничных деревнях Доромагого, Малингем и Полем, а также в прорыве индийских войск, окруживших португальские войска в Мапусе . [12]

Выжившие

Бронеавтомобиль Humber во время Дня независимости (Польша) 2009 г.

Несколько статичных и рабочих автомобилей распространяются по Северной Америке и Европе. В Танковом музее в Бовингтоне, Англия, выставлены оригинальный и единственный сохранившийся Guy Wheeled Tank и Humber Mk II, который в настоящее время не экспонируется. [13] Mk IV выставлен в Австралийском музее бронетехники и артиллерии в Кэрнсе , Австралия. [14] Два португальских автомобиля выставлены: один в Museu do Combatente в Лиссабоне , а другой в Военном музее Элваша .

Варианты

Mk I, демонстрирующий сходство с бронеавтомобилем Guy Mk IA
Mk II с переработанной лобовой броней
Mk III с видимым выступом башни
Марк I
Оригинальная версия, корпус как у бронеавтомобиля Guy Mark 1A. Вооружен одним 15-мм и одним 7,92-мм пулеметом Besa . Экипаж три человека: водитель, стрелок, командир. Построено около 300 единиц.
Марк II
Изменения в башне, улучшенная броня вокруг водителя и радиатора. Построено 440 единиц.
Марк II ОП
Наблюдательный пункт, оборудованный для связи с батареями полевой артиллерии, вооруженный двумя пулеметами Besa калибра 7,92 мм.
Марк III
Большая трехместная башня с местами для оператора радиосвязи, что освобождает командира от выполнения задач по управлению радиосвязью.
Mark III "Задняя подвеска"
пушка заменена на муляж, чтобы позволить установку радиостанции № 19 высокой мощности, т. е. усиленной, и ее генератора. Выдано по два на полк для связи между бригадой и штабом дивизии.
Марк IV
Оснащен американской скорострельной пушкой M5 или M6 калибра 37 мм вместо 15-мм Besa. Более крупная пушка потребовала удаления третьего члена экипажа в башне (радиста). Люки башни были переделаны с учетом нового расположения пушки и экипажа. Построено около 2000 единиц.
АА Марк I
Mark I оснащался другой башней ( Stothert & Pitt ), устанавливающей четыре 7,92-мм пулемета Besa, способных подниматься почти до вертикального положения, и зенитный прицел. Представленная в 1943 году, машина предназначалась для обеспечения зенитной поддержки бронетанковых подразделений (из расчета один отряд из четырех машин на полк), но превосходство союзников в воздухе означало, что они были нужны все меньше и меньше по мере развития войны, и войска были расформированы в 1944 году. Также была сделана спаренная 15-мм версия Besa. [15]

Бывшие операторы

Вторая мировая война

Послевоенный

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Джим Х. (18 февраля 2010 г.). «Национальные и ливийские парашютно-десантные подразделения 1940–41 гг.». Commando Supremo .
  2. ^ Уайт, стр. 10
  3. ^ ab White, стр. 11
  4. ^ Флетчер, Дэвид (1989). Большой танковый скандал: британские танковые войска во Второй мировой войне - Часть 1 . HMSO . ISBN 978-0-11-290460-1.
  5. ^ ab White, стр. 15
  6. ^ ab Fowler, William (26 февраля 2009 г.). We Gave Our Today: Бирма 1941–1945. Orion. стр. 176. ISBN 978-0-297-85761-7.
  7. ^ Дэвис, Р. Марк. «Британские и индийские бронетанковые части Бирманской кампании: руководство по покраске» (PDF) . Игры огня и ярости . Получено 29 марта 2014 г.
  8. ^ Сандху, Гурчарн Сингх (1987). Индийская броня: История индийского бронетанкового корпуса, 1941–1971. Vision Books. стр. 312. ISBN 978-81-7094-004-3.
  9. ^ "Телохранитель президента". Президент Индии . Секретариат президента, правительство Индии . Получено 29 марта 2014 г.
  10. ^ Бхат, Анил (2011). «Встреча с историей Индии». Журнал Salute . Архивировано из оригинала 23 июня 2014 года . Получено 29 марта 2014 года .
  11. ^ Прасад, д-р SN (1972). Операция Поло: полицейские действия против Хайдарабада, 1948. Исторический отдел, Министерство обороны, правительство Индии. стр. 75 – через менеджера по публикациям, правительство Индии, Дели.
  12. ^ Мендонса, Полп (2011). «Вторжение в Гоа». [ . Проверено 15 апреля 2015 г.
  13. ^ "IWM London". Имперские военные музеи . Получено 20 августа 2023 г.
  14. ^ "Экспонаты". Австралийский музей бронетехники и артиллерии . Получено 4 октября 2022 г.
  15. ^ Уайт, стр. 19

Источники

  • Джордж Форти (1996), Боевые бронированные машины и самоходная артиллерия Второй мировой войны , Osprey Publishing, ISBN 1-85532-582-9 . 
  • И. Мощанский, Бронеколлекция , 1999, вып. 02 (Бронетанковая техника Великобритании 1939–1945 часть 2), Моделист-конструктор. (И. Мощанский – Бронетанковая техника Великобритании 1939–1945 часть 2 , Моделист-Конструктор, Бронеколлекция 1999–02)[1]
  • Бронеавтомобиль Humber Mark IV/Fox Mark II Warwheels.net
  • Флетчер, Дэвид (1989). Большой танковый скандал: британские танковые войска во Второй мировой войне. Часть 1. HMSO . ISBN 978-0-11-290460-1.
  • Уайт, BT (1970), Бронированные автомобили: Guy, Daimler, Humber, AEC , Профиль вооружения ББМ № 21, Публикации профиля
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Бронеавтомобиль Humber».
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Humber_armoured_car&oldid=1253904731"