Хамбер FWD
Британский военный внедорожник
Автомобиль
Хамбер FWD
Обзор
ПроизводительХамбер Лимитед
Также называетсяHumber 4×4 тяжелый утилитарный
Производство1941–1945
Кузов и шасси
Сортвнедорожник
Тип кузова5-дверный закрытый
грузовик-
фургон
СвязанныйХамбер Снайп
Силовая установка
Двигательбензиновый рядный шестицилиндровый двигатель 4.08 л, 85 КМ
Передача инфекции4-ступенчатая механическая коробка передач, 2-ступенчатый редуктор
Гибридная трансмиссияПередний двигатель, задний привод / возможность подключения 4×4
Размеры
Колесная база2838 мм (111,7 дюйма)
Длина4293 мм (169,0 дюймов)
Ширина1880 мм (74,0 дюйма)
Высота1956 мм (77,0 дюймов)
Хронология
ПреемникСерия Land Rover (в армии)
Humber FWD тяжелый утилитарный
Humber FWD тяжелый утилитарный
Грузовик Humber FWD 8-cwt

Humber FWD — британский военный внедорожник, выпускавшийся компанией Humber с 1941 по 1945 год. Основной версией был Humber 4×4 heavy utility , широко известный как Box . [1] Он также выпускался в таких вариантах, как лёгкий внедорожный грузовик грузоподъёмностью 8 центнеров (400 кг) и машина скорой помощи .

История (тяжелая утилитарная версия)

Humber FWD ( полный привод , иногда пишется как FWD) был разработан для британской армии после начала Второй мировой войны . Его конструкция была частично заимствована из легкового автомобиля Humber Snipe, включая такие элементы, как двигатель, независимая передняя подвеска и коробка передач. [2] Первичная версия была тяжелым пассажирским внедорожником, официально обозначенным как Car, Heavy Utility, 4x4 (FWD), Humber . [3] Это был единственный полноприводный легковой автомобиль, произведенный в Соединенном Королевстве во время войны. [1] Производство началось в мае 1941 года и продолжалось до конца войны, [4] было выпущено около 6500 единиц. [2]

Тяжелые автомобили Humber 4×4 в основном использовались в качестве штабных автомобилей, иногда оснащались радиостанциями. [1] Они служили в североафриканской кампании и Западной Европе . Среди пользователей были Служба спасения в горах Королевских ВВС и другие. [2] Эти автомобили считались прочными и надежными, [1] оставаясь в эксплуатации до конца 1950-х годов. [4] Они не производились для гражданского рынка. [2]

Автомобили Humber FWD также использовались польскими вооруженными силами на Западе , в том числе в качестве штабных автомобилей во II корпусе . [5]

Производные сорта

На том же шасси, что и базовый внедорожник, были разработаны легкие грузовые автомобили грузоподъемностью 400 кг (Humber FWD 8-cwt Personnel/GS Truck). Эти грузовики использовали ту же переднюю часть кузова, но имели грузовую платформу сзади. [1] Однако они были произведены в ограниченном количестве. [2]

Кроме того, производились легкие внедорожные машины скорой помощи (Humber Light Ambulance) с кузовами, изготовленными компанией Thrupp & Maberly , известной изготовлением роскошных кузовов для автомобилей Humber до войны. [2] Эти машины скорой помощи могли перевозить две пары носилок, [6] и было выпущено более 1100 единиц. [7] Небольшое количество этих машин скорой помощи было переоборудовано в фургоны военных корреспондентов BBC , оснащенные записывающим оборудованием типа C, всего планировалось построить 24 таких машины. [7]

Thrupp & Maberly также строили седаны повышенной проходимости на шасси FWD, отличавшиеся кузовом, стилизованным под легковые автомобили. [2] Шасси FWD в дальнейшем использовалось для производства легких разведывательных бронированных автомобилей Humber Light Reconnaissance Cars . [1] В дополнение к внедорожникам 4×4, Humber также производил различные тяжелые служебные автомобили 4×2 на базе Humber Snipe. [1]

Описание

Тяжелая утилитарная версия Humber FWD имела закрытый пятидверный металлический кузов [4] в стиле универсала с раздельной задней дверью. Верхняя часть задней двери, содержащая два небольших окна, открывалась вверх, а нижняя часть открывалась вниз. В автомобиле было два ряда сидений: во втором ряду два сиденья располагались между колесными арками, а два дополнительных складных сиденья располагались по бокам в задней части, лицом внутрь. [3] В автомобиле могло разместиться до семи пассажиров [2] (или шесть, согласно некоторым источникам). [3] Задний ряд сидений можно было снять, чтобы увеличить грузовое пространство. К спинке передних сидений был прикреплен складной стол для карт.

В более поздних моделях производства палатка могла быть развернута в задней части, расширяя спальное место при открытом заднем борту. [1] Модифицированные версии для офицеров генерального штаба включали раздвижную крышу, лампу для чтения карты и более комфортный салон [1] (некоторые источники указывают, что более поздние модели также имели раздвижную крышу). [4] Транспортные средства, используемые в Северной Африке, иногда имели свои фиксированные крыши, заменяемые на сворачивающийся тент. [3] Запасное колесо перевозилось на нижнем заднем заднем борту. [1]

Humber FWD имел постоянный задний привод, а передний привод можно было включить с помощью двухступенчатой ​​раздаточной коробки для понижения передаточных чисел. [2] Согласно тестам журнала The Autocar , автомобиль имел крейсерскую скорость 50 миль в час (80 км/ч) на дороге и максимальную скорость около 40 миль в час (64 км/ч) с включенным полным приводом. [2]

Технические данные (тяжелая утилитарная версия)

  • Размеры: [1]
    • Длина: 4293 мм
    • Ширина: 1880 мм
    • Высота: 1956 мм.
    • Колесная база: 2838 мм
    • Колея: передняя – 1549 мм; задняя – 1543 мм
    • Дорожный просвет: 241 мм
  • Вес: 2413,1 кг (2 тонны 7½ центнера) [2]
  • Вес брутто: 2946,5 кг (2 тонны 18 центнеров) [1]
  • Двигатель:
    • Humber – бензиновый, карбюраторный , рядный шестицилиндровый двигатель , с боковым расположением клапанов, с водяным охлаждением, установленный спереди [8]
    • Рабочий объем: 4086 см 3 [8]
    • Диаметр цилиндра × ход поршня: 85 мм × 120 мм [1]
    • Максимальная мощность: 85 л.с. при 3400 об/мин.
    • Максимальный крутящий момент: 244 Н·м (2160 фунт/дюйм) [4]
  • Трансмиссия: механическая, 4-ступенчатая с задней передачей
    • Передаточные числа: I – 3,7:1; II – 2,48:1; III – 1,46:1; IV – 1:1; задний ход – 3,7:1 [4]
  • Раздаточная коробка: 2-ступенчатая (высшая – 1:1; низшая – 1,477:1) [4]
  • Сцепление: однодисковое сухое [4]
  • Привод: 4x4 (постоянный задний привод, подключаемый передний привод)
  • Передаточное отношение осей: спиральное , 4,88:1 [4]
  • Приостановка:
    • Передняя: независимая, поперечные полуэллиптические рессоры, гидравлические амортизаторы [4]
    • Задняя: полуэллиптические рессоры, гидравлические амортизаторы [4]
  • Рабочий тормоз: гидравлический, на всех колесах [1]
  • Стояночный тормоз: механический, на задних колесах [1]
  • Шины: 9,25 x 16 дюймов [4]
  • Максимальная скорость: более 80 км/ч.
  • Средний расход топлива: 12 миль на галлон (23,54 литра/100 км) [1]
  • Диаметр поворота: 13,8 метра [1]

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopq Джейн, Дэвид Э. (1978). Британский военный транспорт: легкие автомобили, грузовики, тяжелые грузовики общего назначения . Лондон: Almark Publishing Co. Ltd. стр.  10–14 . ISBN 0855243082.
  2. ^ abcdefghijk Georgano (1998, стр. 12–13)
  3. ^ abcd Морзе, Стэн, ред. (1984). «Полностью иллюстрированное руководство по легким транспортным средствам Второй мировой войны». Orbis Publishing . 29 : 574–575 .
  4. ^ abcdefghijkl Коннифорд (1971, стр. 16)
  5. ^ Каминский, Анджей Антони; Щербицкий, Томаш (2008). Pojazdy Polskich Sił Zbrojnych na Zachodzie: 1939-1947 (на польском языке) (1-е изд.). Гданьск: L&L. п. 317. ИСБН 978-83-60597-23-1. OCLC  956595357.
  6. ^ Джорджано (1998, стр. 46)
  7. ^ ab Conniford (1971, стр. 12–13)
  8. ^ ab Georgano, GN (1998), с.9

Библиография

  • Коннифорд, MP (1971). Данные о военных транспортных средствах. № 6. Лондон: Bellona Publications.{{cite book}}: CS1 maint: ref дублирует по умолчанию ( ссылка )
  • Georgano, GN (1998). Транспортные средства и полугусеничные бронетранспортеры Второй мировой войны . Лондон: Osprey Automotive. ISBN 1855324067.{{cite book}}: CS1 maint: ref дублирует по умолчанию ( ссылка )
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Humber_FWD&oldid=1269413163"