Джеффбот
| Промышленность | Судостроение |
|---|---|
| Предшественник | Верфь Howard, компания Jeffersonville Boat Company |
| Основан | 1834 как верфь Howard Shipyard в Джефферсонвилле, штат Индиана , США |
| Основатель | Джеймс Ховард |
| Несуществующий | 23 апреля 2018 г. ( 2018-04-23 ) |
| Судьба | Закрыт в 2018 году |
| Штаб-квартира | Джефферсонвилл, Индиана |
Jeffboat — верфь в Джефферсонвилле, штат Индиана, основанная Джеймсом Говардом в 1834 году, строителем пароходов. Компания принадлежала семье Говард, пока не была продана перед Второй мировой войной. После войны она стала известна как Jeffersonville Boat and Machine Company, а затем сменила название на Jeffboat, более часто используемую сокращенную форму своего названия. Компания была крупнейшим судостроителем внутренних вод в Соединенных Штатах и вторым по величине строителем барж до своего закрытия в 2018 году.
Источник
Jeffboat изначально был основан как Howard Shipyards в 1834 году [1] Джеймсом Говардом, когда он запустил свою первую лодку, Hyperion . Семья Говард контролировала компанию в течение 107 лет, построив более 3000 кораблей. [2]
пароходы 19 века
Joe Fowler — бывший пароход, построенный на верфи Howard Shipyard в 1888 году. Кормовой колёсный пароход был спроектирован для пакетботов между Эвансвиллом, штат Индиана , и Падьюкой, штат Кентукки . Джо Фаулер был почтальоном США и за семь лет службы прошёл более 327 000 миль и перевёз более 152 000 пассажиров без смертельных случаев. В 1914 году новые владельцы заменили пароход котлами высокого давления, предназначенными для западных рек. После этого времени Джо Фаулер проводил экскурсии по районам Питтсбурга и Уилинга, Западная Вирджиния , прежде чем организовал круиз по рекам Огайо и Миссисипи для Марди Гра в Новом Орлеане и длительный летний круиз из Питтсбурга в Сент-Пол , а затем обратно в Луисвилл . После 1917 года он был продан, переоборудован для лучшего обслуживания экскурсий и переименован в Crescent . [3]
Emily — бывший пароход с кормовыми колёсами, построенный на верфи Howard Shipyard в 1891 году. Однокотловой пароход начал работать на пароме в Кенове, Западная Вирджиния , а затем работал в Уилинге, Западная Вирджиния . Emily продавалась три раза, начиная с 1902 года. Третьим покупателем была Henderson Ferry Company из Хендерсона, Кентукки , которая переименовала его в Dixie Bee Line . Он сгорел в Хендерсоне в 1926 году. После перестройки он работал как паром Ohio No. 2. [ 4] В 1930-х годах он был отремонтирован для пакетботов и переименован в Joe Curtis , и курсировал в водах около Мемфиса, пока не столкнулся со льдом и не затонул 25 января 1940 года. [5]
20 век
Помимо первоначального местоположения в Джефферсонвилле, штат Индиана, компания также основала верфи в Падьюке, штат Кентукки , Мэдисоне, штат Индиана , Цинциннати и других местах. Большинство из них были выставлены на продажу в 1917 году. [6]
Компания столкнулась с постоянными проблемами во время Великой депрессии . В 1942 году ВМС США выкупили верфи и реорганизовали их в Jeffersonville Boat & Machine Company. [7]
Во время Второй мировой войны она построила 123 судна типа « Deading Ship, Tank » (LSTs), 23 подводных охотника и множество других судов. После войны верфи строили индивидуальные суда, но специализировались на баржах и буксирах. В 1957 году официальное название было изменено на Jeffboat.
Верфь Jeffboat построила два ностальгических колесных парохода в этот период. В 1973 году она завершила строительство парохода Mississippi Queen , а в 1985 году — шоу-бота General Jackson . [2]
Производство было остановлено с 1986 по 1989 год. [7]
21 век
Несанкционированная забастовка остановила работу в течение части 2001 года. [7]
На верфи Jeffboat построили третье ностальгическое колесное судно, City of Evansville , которое было введено в эксплуатацию как речное казино Casino Aztar . [2]
В 2016 году была распространена петиция об аннулировании профсоюза , но сотрудники проголосовали 649 голосами против 190 за сохранение профсоюза Teamsters Local 89. [8]
По состоянию на 20 июня 2015 года верфь Jeffboat площадью 68 акров принадлежит компании American Commercial Lines Inc. (ACL), также базирующейся в Джефферсонвилле, штат Индиана. Генеральный директор — Марк Ной. В свою очередь, Platinum Equity владеет ACL, крупнейшим судостроителем внутренних вод в США, строящим как речные, так и океанские баржи. [7]
В ноябре 2017 года компания уволила 278 сотрудников из-за отсутствия производства [9] и окончательно закрылась 23 апреля 2018 года [10].
Построено кораблей
На верфи были построены следующие пароходы (в алфавитном порядке):
| Имя | Источник | Год | Власть | Движение | тоннаж | Длина | Луч | Черновик | Выведен из эксплуатации | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| А.Д. Аллен [11] | Построено | 1901 | Один паровой котел | Штернвиллер | 125 | 23 | 2.5 | 1929 или позже | Река Арканзас | |
| AM Холлидей [11] | Построено | 1903 | Однокотельный паровой котел | Центральное колесо | 121 | 59 | 7.7 | 1954 | Стальной, двухкорпусный. Паром. Разобранный. | |
| А. Болдуин [11] | Построено | 1905 | Двойной котел, паровой | Центральное колесо | 127 | 58.9 | 7.5 | 1971 | Стальной корпус. Катамаран. Паром. | |
| Акадия [11] | Построено | 1860 | Пар | Штернвиллер | 188 | 35 | 7 | 1863 | Сгорел в Гражданской войне | |
| Альберта [11] | Построено | 1876 | Пар | Штернвиллер | 107 | 116 | 25 | 3.5 | Белая река | |
| Альберта [11] | Построено | 1880 | Пар | Штернвиллер | 150 | 18.5 | 3.5 | Реки Арканзас и Уайт-Ривер | ||
| Альберта № 3 [11] | Построено | 1884 | Пар | Штернвиллер | 145 | 28 | 3.6 | Белая река | ||
| Алекс Перри [11] | Построено | 1891 | Двойной котел, паровой | Штернвиллер | 149,9 | 18.5 | 3.5 | 1896 | Потерян в огне | |
| Алекс Скотт [11] | Построено | 1842 | Паровая, шестикотловая | Сайдвиллер | 266 | 34 | 8 | Сент-Луис–Новый Орлеан | ||
| Алжир [11] | Построено | 1925 | Паровые, двухконтурные котлы | Штернвиллер | 144 | 55 | 7.7 | После 1958 г. | Двойной стальной корпус. Катамаран. Паром. Новый Орлеан. | |
| Алина [11] | Построено | 1858 | Пар | Штернвиллер | 125 | 30 | 6 | Новый Орлеан–Опелусас (1859). Служба Конфедерации (1861) | ||
| Альма [11] | Построено | 1900 | Трехконтурный паровой котел | Штернвиллер | 311 | 220 | 36 | 5 | 1861 | Река Миссури |
| Алонзо С. Чёрч [11] | Построено | 1893 | Трехконтурный паровой котел | Колесо для выемки | 59 | 7.7 | 1954 | Стальной, двухкорпусный. Паром. Разобранный. | ||
| А. Болдуин [11] | Построено | 1905 | Двойной котел, паровой | Центральное колесо | 172.3 | 43.3 | 6.5 | 1914 | Разобрали и переоборудовали в причальное судно. | |
| Алонзо Чайлд [11] | Построено | 1857 | Паровая, шесть котлов. | Сайдвиллер | 236 | 38 | 7 | После 1863 г. | Сент-Луис–Омаха. Сент-Луис–Новый Орлеан. | |
| Элтон [11] | Построено | 1906 | Пар | Сайдвиллер | 241.1 | 38 | 7.3 | 1918 | Сент-Луис–Олтон. Экскурсии. Затерянные во льдах. | |
| Америка [11] | Построено | 1898 | Трехконтурный паровой котел | Штернвиллер | 200 | 38 | 6.5 | 1926 | Река Оучита (1898). Река Миссисипи (1904). | |
| Америка [11] | Построено | 1917 | Паровая, пять котлов | Сайдвиллер | 285 | 45 | 6 | 1930 | Переделанный деревянный корпус из Индианы . Сгорел. | |
| Эндрю Кристи [11] | Построено | 1897 | Трехконтурный паровой котел | Сайдвиллер | 170 | 48 | 7.4 | Переименован в Генри Уоттерсона | ||
| Арчи П. Грин [11] | Построено | 1873 | Пар | Штернвиллер | 110 | 22 | 3 | 1880 | Уайт-Ривер. Затонул недалеко от Бейтсвилла, Арканзас. | |
| Арканзас-Сити [11] | Построено | 1882 | Пар | Сайдвиллер | 1,236 | 273 | 44 | 7 | 1896 | Разрушен торнадо |
| Эшленд-Сити [11] | Построено | 1892 | Пар | Штернвиллер | 120 | 20 | 3.9 | После 1900 г. | Нэшвилл–Кларксвилл (1892). Падука–Дэнвилл. | |
| Предположение [11] | Построено | 1875 | Пар | Штернвиллер | 151 | 35.8 | 6.5 | 1895 | Новый Орлеан–Тибодо (1878). Новый Орлеан–Байю-Лафурш (1880). | |
| ББ [12] | Построено | 1899 | Пар | Штернвиллер | Паром в Варшаве и Куинси | |||||
| Б. Х. Крук [12] | Построено | 1873 | Пар | Штернвиллер | 151 | 30 | 4.5 | 1880 | Эвансвилл–Нэшвилл. Демонтирован. | |
| Бейлисс Ли [12] | Построено | 1899 | Пар | Штернвиллер | 190 | 38 | 5.8 | Мемфис. Падука–Ватерлоо. Мемфис–Виксбург. | ||
| Город Байу [12] | Построено | 1859 | Пар | Сайдвиллер | 165 | 28 | 5 | Хьюстон–Галвестон | ||
| Белль Ли [12] | Построено | 1868 | Восемь котлов, паровых | Сайдвиллер | 1,284 | 291 | 2.4 | 8.4 | 1876 | Переделана и переименована в Мэри Белл |
| Красавица Мемфис [12] | Построено | 1866 | Пар | Сайдвиллер | 260 | 40 | 7 | 1980 | Сент-Луис–Мемфис. Разобран. | |
| Красавица Мемфис [12] | Построено | 1880 | Пять котлов, паровых | Сайдвиллер | 267 | 42 | 7.5 | 1897 | Сент-Луис–Мемфис. Загвоздка возле Честера, Иллинойс. | |
| Красавица из Олтона [12] | Построено | Шесть котлов, паровых | Сайдвиллер | 229 | 34,5 | 6 | 1871 | Олтон–Сент-Луис (1868). Новый Орлеан–Гранд-Энкор (1870). Пожар. | ||
| Красавица из Бендов [12] | Построено | 1898 | Три котла, паровые | Сайдвиллер | 210 | 32.6 | 7.4 | Викбург–Гринвилл (1898). Затонул и поднялся дважды. Переименован в Liberty . | ||
| Бен Франклин [12] | Построено | 1869 | Четыре котла, паровые | Сайдвиллер | 261 | 37,5 | 6.1 | 1881 | Цинциннати–Мэдисон. Затонул в 1878 году, но восстановился. | |
| Большой Подсолнух [12] | Построено | 1869 | Пар | Штернвиллер | 125 | 28 | 4 | Виксбург. Возможно, перестроена как Дженни-Лейн . | ||
| Берди Брент [12] | Построено | 1866 | Пар | Колесо для выемки | 109 | 111 | 22 | 3.5 | 1887 | Бунвилл, Миссури. Затонул. |
| Черная акация [12] | Построено | 1834 | Пар | 110 | 25 | 4.5 | Луисвилл–Джефферсонвилл. Возможно, первая или вторая лодка, построенная в Ховарде. | |||
| Черная акация [12] | Построено | 1847 | Пар | Колесо для выемки. | 106 | 1867 | Луисвилл–Джефферсонвилл. Паром. Затерян во льдах. | |||
| Бланкс Корнуолл [12] | Построено | 1887 | Пар, два котла. | Штернвиллер | 140 | 29 | 4.6 | 1896 | Реки Язу и Таллахатчи. Потерян из-за зацепа. | |
| Синее крыло № 2 [12] | Построено | 1850 | Три котла, паровые | Сайдвиллер | 170 | 150 | 60 | 6.5 | 1862 | Река Кентукки. Захвачен CSA и сожжен. |
| Синее крыло № 3 [12] | Построено | 1863 | Пар | Сайдвиллер | 158 | 150 | 31 | 5.7 | Река Кентукки (1863). Новый Орлеан–Мобил (1866). Луисвилл (1876). | |
| Блафф-Сити [12] | Построено | 1896 | Четыре котла, паровые | Штернвиллер | 225 | 42 | 6 | 1897 | Сент-Луис–Новый Орлеан. Пожар в Честере, Иллинойс. | |
| Боб Бланкс [12] | Построено | 1903 | Три котла, паровые | Штернвиллер | 175 | 35 | 5 | 1912 | Новый Орлеан. Пожар. | |
| Бонни Ли [12] | Построено | 1875 | Пар | Штернвиллер | 165 | 30 | 3.5 | 1880 | Новый Орлеан и Ред-Ривер. Взрыв котла. |
Смотрите также
Ссылки
- ^ "О нас | История". Jeffboat . Получено 9 апреля 2017 г. .
- ^ abc "The Howard Saga". Howard Steamboat Museum . Получено 6 ноября 2017 г.
- ↑ Фредерик Уэй, младший (1994). Way's Packet Directory, 1848–1994 . Афины, Огайо: Ohio University Press. стр. 248.
- ↑ Уэй (1994), стр. 148.
- ↑ Уэй (1994), стр. 248.
- ^ "Американский морской инженер, январь 1917 г.". Национальная ассоциация морских инженеров США . Получено 3 октября 2020 г. – через Haithi Trust.
- ^ abcd Сэм Сталл (20 июня 2015 г.). «Строитель барж принимает стабильность». Indiana Business Journal . Получено 9 ноября 2017 г.
- ^ Дэвид Манн (9 декабря 2017 г.). «Профсоюз не покидает корабль в Джеффботе». News and Tribune . Получено 9 ноября 2017 г.
- ^ Новелли, Томас. "Верфь Jeffboat в Джефферсонвилле, штат Индиана, закроется в мае". The Courier-Journal . Получено 29 сентября 2018 г.
- ^ Макдоноу, Пэт. «Когда верфь Jeffboat закрывается в Индиане, рабочие прощаются с рабочими местами». The Courier-Journal . Получено 29 сентября 2018 г.
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vw Фредерик Уэй, младший (1994). Way's Packet Directory, 1848–1994 . Афины, Огайо: Ohio University Press. С. 1– 34.
- ^ abcdefghijklmnopqrst Фредерик Уэй, младший (1994). Way's Packet Directory, 1848–1994 . Афины, Огайо: Ohio University Press. С. 34–64 .
Внешние ссылки
- Официальный сайт
- «Jeffboat Manufacturing». Американские коммерческие линии . 2013.
- Колтон, Тим (2018). «Jeffersonville Boat & Machine Company, («JeffBoat»), Джефферсонвилл, штат Индиана (самоходные суда)». shipbuildinghistory.com .
- Официальный сайт IBT Local 89
- «2001: Несанкционированная забастовка рабочих JeffBoat». Libcom.org . 2013.
