Говард DGA-18
| Говард DGA-18 | |
|---|---|
.jpg/1280px-Arkansas_Air_&_Military_Museum_May_2017_05_(1941_Howard_DGA-18K).jpg) | |
| 1941 Howard DGA-18K в Арканзасском военно-воздушном музее в Фейетвилле, Арканзас | |
| Роль | Гражданский учебно-тренировочный моноплан |
| Национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Корпорация «Ховард Эйркрафт» |
| Первый полет | 1941 |
| Основной пользователь | Программа подготовки гражданских пилотов США |
| Количество построенных | ~60 |
.jpg){kind=link}
Howard DGA-18 — американский двухместный учебно-тренировочный самолёт, разработанный и построенный Howard Aircraft Corporation для Программы подготовки гражданских пилотов США. [1]
Дизайн
Программа подготовки гражданских пилотов в США привела к высокому спросу на самолеты как для начальной, так и для продвинутой подготовки, и в попытке воспользоваться этим спросом был разработан DGA-18, первый экземпляр которого поднялся в воздух в октябре 1940 года. [2] [3] DGA-18 представлял собой низкоплан с свободнонесущим крылом , двумя открытыми кабинами и фиксированным обычным шасси . Самолет выпускался в трех вариантах с различными установленными двигателями. [1]
Варианты
- ДГА-18 (или ДГА-125)
- Вариант с радиальным двигателем Warner Scarab 50 мощностью 125 л.с. (93 кВт). [3]
- ДГА-18К (или ДГА-160)
- Вариант с радиальным двигателем Kinner R-5 мощностью 160 л.с. (119 кВт) . [3]
- DGA-18W (или DGA-145)
- Вариант с радиальным двигателем Warner Super Scarab мощностью 145 л.с. (108 кВт) . [3]
Технические характеристики (DGA-18)
Данные с некоторых чертовски хороших самолетов [3]
Общая характеристика
- Экипаж: 2
- Длина: 26 футов 6 дюймов (8,08 м)
- Размах крыльев: 34 фута 0 дюймов (10,36 м)
- Рост: 7 футов 3 дюйма (2,21 м)
- Площадь крыла: 179,5 кв. футов (16,68 м 2 )
- Профиль крыла : Munk M-6 [2]
- Масса пустого самолета: 1350 фунтов (612 кг)
- Максимальный взлетный вес: 1950 фунтов (885 кг)
- Емкость топливного бака: 31 галлон США (117 л)
- Силовая установка: 1 × Warner Scarab 50 7-цилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения , 125 л.с. (93 кВт)
Производительность
- Максимальная скорость: 118 миль/ч (190 км/ч, 103 узла) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 108 миль/ч (174 км/ч, 94 узла)
- Скорость сваливания: 50 миль/ч (80 км/ч, 43 узла) [2]
- Диапазон: 380 миль (610 км, 330 миль)
- Выносливость: 3,5 часа [4]
- Практический потолок: 13 500 футов (4 100 м)
- Скорость подъема: 800 футов/мин (4,1 м/с) [4]
Ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Howard DGA-18 .
- Примечания
- ^ ab Orbis 1985, стр. 2175
- ^ abc Juptner 1980, стр. 143
- ^ abcde Bushell 1986, стр. 44.
- ^ ab Flight 6 Февраль 1941, стр. 120.
- Библиография
- Бушелл, Сью Дж. (декабрь 1986 г. – апрель 1987 г.). «Некоторые чертовски хорошие самолеты». Air Enthusiast . № 32. С. 32–44. ISSN 0143-5450.
- Juptner, Joseph P. (1980). US Civil Aircraft Vol. 8 (ATC 701 – ATC 800) . Fallbrook, California, US: Aero Publishers, Inc. ISBN 0-8168-9178-8.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982-1985 гг.) . Orbis Publishing.
- «Два американских учебных самолета: Ryan ST-3 и Howard DGA-125 представляют себя». Flight . № 6, февраль 1941 г., стр. 118–120.
