Станция Хортен (1881)
Железнодорожная станция в Хортене, Норвегия

Хортен
Общая информация
РасположениеХортен , Норвегия
Координаты59°24′15″с.ш. 10°28′53″в.д. / 59,4041°с.ш. 10,4815°в.д. / 59,4041; 10,4815
Высота2,2 м (7 футов)
ВладелецНорвежские государственные железные дороги
Строка(и)Хортен Лайн
Расстояние106,51 км (66,18 миль)
Строительство
АрхитекторБальтазар Ланге
История
Открыто7 декабря 1881 г.
Закрыто28 мая 1967 г.
Электрифицированный11 декабря 1957 г.

Станция Хортен ( норв . Horten stasjon ) — бывшая железнодорожная станция в Хортене , Норвегия, которая была конечной станцией линии Хортен и использовалась с 1881 по 1967 год. Станция была спроектирована в стиле швейцарского шале Бальтазаром Ланге и была втиснута между городом и Осло-фьордом . Она была расположена в 106,51 километрах (66,18 миль) от Осло .

Когда планировалась линия Вестфолд , некоторые планы предусматривали ее прохождение через Хортен. Вместо этого был выбран более внутренний маршрут и в город была построена ветка длиной 7,0 км (4,3 мили) . Пик трафика пришелся на 1920-е годы, когда по линии путешествовало около 200 000 человек, а пиковое количество рейсов в день на станции пришлось на 1940 год. Линия за станцией была переведена на стандартную колею в 1949 году и электрифицирована в 1957 году. К тому времени Норвежские государственные железные дороги (NSB) начали обслуживать автобусное сообщение со станцией Скоппум и постепенно сокращали обслуживание Хортена. С 1967 года все пассажирские перевозки были прекращены. С тех пор здание станции сгорело. [ когда? ]

История

Было много предложений о том, по какому маршруту должна следовать линия Вестфолла, пока она планировалась в конце 1860-х и начале 1870-х годов. Основными двумя предложениями были внутренний маршрут и прибрежный маршрут. Последний имел три подпредложения, два из которых проходили к западу от Хортена, а один проходил через город. Хортен считался достаточно важным поселением, поэтому все альтернативы, которые не проходили через него, требовали ответвления до Хортена. Одной из причин важности города было то, что в нем находился Карлйохансверн , главная база Королевского норвежского флота . [1]

Станция Хортен и центр города 30 сентября 1964 г.

Вопрос о маршруте не был решён до тех пор, пока парламент не выбрал «компромиссную прибрежную альтернативу» 8 июня 1875 года, в которой линия Вестфолд обошла Хортен, но ответвление должно было быть построено от Скоппума. [2] Станция была официально открыта 13 октября 1881 года, хотя регулярное движение началось только 7 декабря. [3] Первоначально линия была построена с узкой колеей ( 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )), а линия и станция были переведены на стандартную колею 3 октября 1949 года, [4] как последний участок, который был переоборудован в Норвегии. [5] Линия была электрифицирована 11 декабря 1957 года . [6] NSB решила, что дешевле осуществлять все перевозки автобусами, и закрыла все пассажирские перевозки на линии Хортен с 26 мая 1967 года. Было сохранено скромное количество грузовых перевозок. [7]

Услуга

Первоначально на линии было четыре поезда в каждом направлении в день, увеличившись до семи в 1884 году. В 1920-х годах их число достигло одиннадцати, а пика — тринадцати с 1946 года. [8] Первоначально время в пути между Скоппумом и Хортеном составляло 16 минут. [9] Пик популярности линии пришелся на 1920 год, когда ежегодно перевозилось около 200 000 пассажиров и от 5 000 до 15 000 тонн грузов. [10] Несмотря на свое автобусное подразделение, NSB Biltrafikk , железнодорожная компания с середины 1940-х годов осуществляла как автобусные, так и железнодорожные перевозки между Скоппумом и Хортеном. [11] С изменением ширины колеи в 1949 году количество ежедневных рейсов сократилось до восьми. [11] NSB постепенно сосредоточилась на автобусном движении на маршруте, сократив количество поездов до пяти с 1962 года. [11]

Удобства

Здание вокзала было спроектировано Бальтазаром Ланге, который отвечал за проектирование всех станций на линии Вестфолд и Хортен. Спроектированная в стиле швейцарского шале, Хортен была одной из самых крупных станций в Вестфолде, поскольку среди прочих обязанностей она должна была выступать в качестве порта въезда . [12] Она физически расположена между городом и фьордом, изначально на участке земли, настолько маленьком, что на нем можно было разместить только два сквозных пути и два ответвления. Со временем фьорд постепенно заполнялся, что позволило расширить станционное помещение. В первые десятилетия на станции работало до двадцати человек. [13]

Станция Хортен находилась в 7,0 километрах (4,3 мили) от станции Скоппум на линии Вестфолл и в 106,51 километрах (66,18 мили) от станции Осло-Запад . Она находилась на высоте 2,2 метра (7 футов 3 дюйма) над уровнем моря . Помимо территории станции, она имела короткую ветку в порт. Станция Хортен сгорела. [3]

Ссылки

  1. ^ Якобсен (1996): 13
  2. ^ Якобсен (1996): 16
  3. ^ ab Bjerke (1994): 171
  4. ^ Якобсен (1996): 96
  5. ^ Якобсен (1996): 133
  6. ^ Якобсен (1996): 140
  7. ^ Якобсен (1996): 130
  8. ^ Аспенберг (1994): 140
  9. ^ Якобсен (1996): 125
  10. ^ Аспенберг (1994): 143
  11. ^ abc Аспенберг (1994): 142
  12. ^ Хартманн (1997): 147
  13. ^ Якобсен (1996): 128

Библиография

Викискладе есть медиафайлы по теме стадиона Хортен .
  • Аспенберг, Нильс Карл (1994). Glemte spor: boken omsidebanenes tragiske liv (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет. ISBN 82-91448-00-0.
  • Бьерке, Тор (1994). Banedata '94 (на норвежском языке). Осло: Норск Джернбанеклубб. ISBN 82-90286-15-5.
  • Брох, Просто (1936). История статистики в Норвегии: Anleggene gjennom syttiårenes lys inn i åttiårenes mørke (на норвежском языке). Том. 2. Осло: Каппелен.
  • Хартманн, Эйвинд; Мангсет, Эйстейн; Райсегг, Эйвинд (1997). Neste stasjon (на норвежском языке). Гильдендаль. ISBN 82-05-25294-7.
  • Якобсен, Асбьёрн Н. (1996). Jernbaneminner fra Vestfold (на норвежском языке). Галлеберг: А.Н. Якобсен.
Предыдущая станцияСледующая станция
СтайнснесХортен ЛайнТерминус
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Horten_Station_(1881)&oldid=1266515379"