Хортен, Гавайи

ПРИВЕТ
Художественное представление H1 в полете
Роль	Исследовательский планер без хвоста Тип самолета
Национальное происхождение	Германия
Производитель	братья Хортен
Дизайнер	Вальтер и Реймар Хортен
Первый полет	Июль 1933 г.
Количество построенных	2

Horten HI — немецкий исследовательский планер типа «летающее крыло», построенный Вальтером и Реймаром Хортенами в 1933 году.

Первый самолет братьев Хортен был создан с большим трудом в 1933 году в квартире их родителей в Бонне. Реймар Хортен спроектировал и построил машину и научился на ней летать. Летные испытания начались в июле 1933 года в аэропорту Бонн-Хангелар, и Вальтер Хортен, которому было всего 20 лет, совершил первые осторожные прыжки в самолете на конце эластичного троса, что привело к планированию на высоте от 150 до 300 футов на высоте шести футов или меньше. После нескольких небольших изменений HI преодолел самые большие трудности начального периода, и братья вывели его на соревнования Wasserkuppe в следующем году. ^{[1] [2]}

В 1951 году члены Club de Planeadores Отто Баллод и Реймар Хортен построили новую версию, названную H.Ib, используя более современную секцию и управление, осуществляемое элевонами , расположенными на внешних крыльях, опуская внутренние рули высоты/закрылки. Для использования в качестве рулей на законцовках крыла были установлены закрылки Шемппа-Хирта , также служившие средством помощи при посадке, когда оба закрылка были активированы одновременно. ^{[2] [3]}

Первый полет HI состоялся в июле 1933 года в аэропорту Бонн-Хангелар, сначала с использованием эластичного троса, затем автоматической буксировки, что привело к запуску с помощью лебедки на высоту 300 м (1000 футов). Запуски с помощью воздушной буксировки затем осуществлялись с использованием BFW M.23 в качестве тягача на высоту 1100 м (3500 футов). ^[1]

Были обнаружены проблемы с управлением и устойчивостью из-за работы рулей высоты и элеронов, а также слишком далекого расположения центра тяжести сзади. При удовлетворительных летных качествах самолета Вальтер Хортен отправился на буксире на встречу в Рёне 1934 года в Вассеркуппе , буксируемый самолетом Klemm L.25 . ^[1] Задержанный в пути из-за плохой погоды, Вальтер прибыл поздно и также повредил самолет при посадке. Хотя HI не смог принять участие в летном конкурсе, ему была присуждена премия «Конструкция» в размере 600 немецких марок.

Вальтер оставался в Вассеркуппе с HI, пока директор школы планеризма не приказал ему уйти и забрать HI с собой. Телефонный запрос Александру Липпишу о буксире, чтобы доставить HI обратно в Бонн, не увенчался успехом, поэтому Вальтер еще раз полетал на HI, успешно приземлился, разобрал самолет и сжег останки. ^[1]

H.Ib обладал хорошими характеристиками управляемости и использовался вплоть до 1970-х годов Club de Planeadores Otto Ballod. На рубеже тысячелетий члены клуба восстановили свое многолетнее летающее крыло до состояния «лучше нового». ^{[2] [3]}

H.Ib был единственным летающим крылом компании Horten, все еще пригодным к полетам, до первого полета в Германии в 2016 году недавно построенного H.IV.

ПРИВЕТ

Одноместный бесхвостый исследовательский планер впервые поднялся в воздух в 1933 году; один экземпляр построен. ^[1]

H.Ib

Послевоенный маломощный вариант самолёта, разработанный и построенный в Аргентине и впервые поднявшийся в воздух 2 мая 1954 года. ^[3]

Данные Nurflügel: die Geschichte der Horten-Flugzeuge 1933-1960, ^[1] Братья Хортен и их самолеты типа «летающее крыло» ^[2]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Размах крыльев: 12,4 м (40 футов 8 дюймов)
• Рост: 0,9 м (2 фута 11 дюймов)
• Площадь крыла: 21 м2 ⁽ 230 кв. футов)
• Соотношение сторон : 6:1
• Масса пустого: 120 кг (265 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 210 кг (463 фунта)

Производительность

• Скорость сваливания: 45 км/ч (28 миль/ч, 24 узла)
• Никогда не превышайте скорость : 228 км/ч (142 мили/ч, 123 узла)
• Скорость снижения: 0,8 м/с (160 футов/мин) при скорости 60 км/ч (37 миль/ч; 32 узла) и нагрузке на крыло 10 кг/м ² (2,0 фунта/кв. фут)
• Соотношение подъемной силы и сопротивления: 21:1 при скорости 72 км/ч (45 миль/ч; 39 ​​узлов) и нагрузке на крыло 10 кг/м ² (2,0 фунта/кв. фут)
• Нагрузка на крыло: 10 кг/м ² (2,0 фунта/кв. фут)
• Скорость посадки: 60 км/ч (37 миль/ч; 32 узла)

• Еще одно изображение HI