Хорикава H-22

Horikawa H-22B-3 — это простой двухместный учебно -тренировочный планер с открытой рамой, спроектированный и построенный в Японии в 1950-х годах.

H-22B-3 был одним из первых планеров, построенных в Японии после Второй мировой войны . Его открытая структура фюзеляжа и общая простота были похожи на довоенный Zögling и его потомков ^[1], но он был больше и имел тандемные сиденья. ^[2] Многие смерти и ранения были приписаны довоенной практике использования одноместных основных планеров. ^[3] Конструктор H-22B-3, Икуо Хорикава, был директором компании Hagiwara Glider Company, которая его построила.

H-22B-3 имеет простое деревянное двухлонжеронное крыло с постоянной хордой и двугранным углом 1° 20', покрытое тканью . Крыло высоко установлено , скреплено с нижней частью фюзеляжа парой V-образных стоек с обеих сторон. На верхней поверхности установлены интерцепторы . ^[4]

Фюзеляж H-22B-3 изготовлен из стальной трубы с гондолой, покрытой тканью, простирающейся вперед от задней кромки крыла . Она содержит две открытые, под крылом, тандемные кабины. В кормовой части, открытый фюзеляж имеет два элемента, один прямо над другим и соединенных между собой серией диагональных трубок жесткости. Нижний продольный элемент слегка наклонен вверх, сужая фюзеляж в профиле. Эта хвостовая балка укреплена распорками к лонжеронам крыла. Самая задняя часть фюзеляжа может быть покрыта тканью, но нет другого фиксированного плавника . Хвостовое оперение деревянное с тканевой обшивкой, и как вертикальные, так и горизонтальные поверхности имеют приблизительно прямоугольную форму. Хвостовое оперение прикреплено к верхней балке фюзеляжа достаточно далеко вперед, чтобы руль направления , который простирается до киля, нуждался только в небольшом вырезе в рулях высоты . H-22B-3 приземляется на фиксированное моноколесо с помощью резиновой подрессоренной опоры под гондолой и хвостового бампера. ^[4]

H-22B-3 впервые поднялся в воздух в августе 1953 года. К 1966 году было выпущено не менее 30 экземпляров, хотя производство могло закончиться и раньше. ^[4]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1966-67 ^[4] The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II ^[5]

Общая характеристика

• Экипаж: Двое
• Длина: 7,0 м (23 фута 0 дюймов)
• Размах крыльев: 12,21 м (40 футов 1 дюйм)
• Площадь крыла: 16,8 м2 ⁽ 181 кв. фут)
• Соотношение сторон : 8.87
• Профиль крыла : Göttingen 532 (модифицированный)
• Масса пустого: 170 кг (375 фунтов) снаряжённого
• Вес брутто: 300 кг (661 фунт)

Производительность

• Скорость сваливания: 48,5 км/ч (30,1 миль/ч, 26,2 узла)
• Никогда не превышайте скорость : 120 км/ч (75 миль/ч, 65 узлов) в спокойном воздухе.
  
• Максимальная скорость в неспокойном воздухе: 100 км/ч (62,1 миль/ч; 54,0 узла)
• Скорость спуска лебедки: 90 км/ч (55,9 миль/ч; 48,6 узлов)
• Максимальное качество планирования: 14,2, наилучшая скорость 66,8 км/ч; 36 узлов (41,2 миль/ч)
• Скорость снижения: 1,16 м/с (228 футов/мин) минимум при скорости 54,4 км/ч; 29,3 узла (34 мили/ч)
• Нагрузка на крыло: 17,8 кг/м ² (3,6 фунта/кв. фут)

• Гёттинген 532 аэродинамический профиль