Хонда VTR250
 | |
| Производитель | Хонда |
|---|---|
| Также называется | Хонда Интерсептор 250 |
| Производство | 1988–1990 1997–2018 |
| Предшественник | Honda VT250 Спада |
| Сорт | Голый велосипед |
| Двигатель | 249 куб. см (15,2 куб. дюйма), четырехтактный , DOHC, 8 клапанов, 90° V-образный твин |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 60 мм × 44 мм (2,4 дюйма × 1,7 дюйма) |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Передача инфекции | Мокрое многодисковое сцепление, 5- ступенчатая , цепной привод |
| Приостановка | 41-миллиметровая телескопическая вилка Showa (спереди), моноамортизатор с прямой связью и регулировкой предварительного натяжения пружины (сзади) |
| Тормоза | Один диск 296 мм , 2-поршневой суппорт (спереди), один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт (сзади) |
| Грабли , след | 25°30', 96 мм (3,8 дюйма) |
| Колесная база | 1405 мм (55,3 дюйма) |
| Размеры | Д : 2040 мм (80 дюймов) Ш : 720 мм (28 дюймов) В : 1050 мм (41 дюйм) |
| Высота сиденья | 760 мм (30 дюймов) |
| Емкость топливного бака | 13 л (2,9 британских галлона; 3,4 галлона США) |
| Емкость для масла | 2,4 л (0,53 британских галлона; 0,63 галлона США) |
| Радиус поворота | 2,7 м (8 футов 10 дюймов) |
Honda VTR250 — это мотоцикл с двигателем V-twin 90° , произведенный Honda , который претерпел одну крупную модернизацию. Оригинальный VTR250 был обтекаемым спортивным мотоциклом, продававшимся только в США и Канаде с 1988 по 1990 год. Следующая модель VTR250 — это открытый мотоцикл , выпускавшийся с 1997 по 2018 год, доступный только в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а с 2009 года — в Европе.
1988–1990
Honda Interceptor VTR250 продавался только в Соединенных Штатах с 1988 по 1990 год, с умеренными изменениями, произошедшими за три модельных года. С 249-кубовым (15,2 куб. дюймов) четырехтактным жидкостно-охлаждаемым двигателем DOHC V-twin и шестиступенчатой коробкой передач, VTR250 был самым маленьким из линейки мотоциклов Honda Interceptor.
Модель 1990 года имела 17-дюймовое переднее колесо и внешние дисковые тормоза.
1997–2018
Представленный в 1997 году, новый VTR250 сравнивали с Ducati Monster по внешнему виду, с решетчатой рамой , двигателем V-twin и изначально схожей компоновкой приборов, без тахометра . Трансмиссия была изменена с шестиступенчатой на пятиступенчатую. В 2003 году приборная панель была обновлена, чтобы включить тахометр с правой стороны и переместить сигнальные лампы и индикатор включения под оба аналоговых дисплея. Модель VTR250 2009 года увидела первые серьезные изменения в дизайне с момента обновления приборной панели. С переработанной задней частью и средней частью, модель 2009 года также имеет электронный впрыск топлива . [1] [2]
VTR250 широко продается в Азиатско-Тихоокеанском регионе, но не в США. Модель VTR250 2009 года была импортирована в Европу. [1] Она была официально импортирована в Австралию между 1998 и 2007 годами, а модель 2009 года была повторно представлена в середине 2009 года.
Технические характеристики
Все технические характеристики соответствуют заявленным производителем данным в руководствах по эксплуатации и сервисному обслуживанию конкретных моделей, если не указано иное.
| Год | 1982–83 | 1984–85 | 1985 | 1986 | 1987–89 | 1989 | 1997–99 | 2000–2002 | 2003–2008 | 2009– |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель | VT250-FII (VT250F)MC08 | VT 250-FII (Интегра) | Специальная версия VT250F (перехватчик VTR250) MC15 | Спада VT250L MC20 | VTR250 (VTR250W) MC33 | VTR250 (VTR250Y) MC33 | VTR250 (VTR2503) MC33 | VTR250 (EFI) MC33 | ||
| Тип двигателя/ Конфигурация | Жидкостное охлаждение, 4-тактный, бензиновый, DOHC, V-Twin | 4-тактный - 8-клапанный с жидкостным охлаждением DOHC 90°V-образный двухцилиндровый | 4-тактный - 8-клапанный с жидкостным охлаждением EFI DOHC 90°V-twin | |||||||
| Тип телосложения | Полностью обтекаемый и голый | Полуголые и голые | Полностью обтекаемый | Голый | ||||||
| Смещение | 247,81 куб. см (15,122 куб. дюйма) | 249,95 куб. см (15,253 куб. дюйма) | 249,34 куб. см (15,216 куб. дюймов) | 247,81 куб. см (15,122 куб. дюйма) | 249,95 куб. см (15,253 куб. дюйма) | |||||
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 60 мм × 44 мм (2,4 дюйма × 1,7 дюйма) | 60 мм × 44,2 мм (2,36 дюйма × 1,74 дюйма) | 60 мм × 44,1 мм (2,36 дюйма × 1,74 дюйма) | 60 мм × 44 мм (2,4 дюйма × 1,7 дюйма) | 60 мм × 44,2 мм (2,36 дюйма × 1,74 дюйма) | |||||
| Количество цилиндров | 2 (V-образный) | |||||||||
| Количество клапанов | 8 (4 на цилиндр) | |||||||||
| Степень сжатия | 11.0:1 | |||||||||
| Зажигание/запуск | Транзисторный/электрический | Полностью транзисторный/электрический запуск | Управляемый компьютером, полностью транзисторный, с электронным опережением/электрическим | |||||||
| Доставка топлива | 2x 32 мм карбюратора Keihin | 2x 32-мм Keihin VD10F | 2x 32 мм карбюратора VD10 | Система впрыска топлива Honda PGM-FI | ||||||
| Передача инфекции | 6-ступенчатая, постоянного зацепления, цепь и звездочки главной передачи | 5-ступенчатая, постоянного зацепления, цепь и звездочки главной передачи | ||||||||
| Первичный коэффициент уменьшения | 2.821 | |||||||||
| Передаточное отношение 1-й передачи | 2.562 (41/16) | 2.733 (41/15) | ||||||||
| Передаточное отношение 2-й передачи | 1.850 (37/20) | 2.000 (38/19) | 1.800 | |||||||
| Передаточное отношение 3-й передачи | 1.478 (34/23) | 1.590 (35/22) | 1.375 | |||||||
| Передаточное отношение 4-й передачи | 1.240 (31/25) | 1.333 (32/24) | 1.111 | |||||||
| Передаточное отношение 5-й передачи | 1.074 (29/27) | 1.153 (30/26) | 0,965 | |||||||
| Передаточное отношение 6-й передачи | 0,965 (28/29) | 1.035 (29/28) | нет (нет 6-й передачи) | |||||||
| Окончательное отношение уменьшения | 3.214 | 3.176 | 2.928 | |||||||
| Передняя звездочка | 14Т | 17Т | 14Т | |||||||
| Задняя звездочка | 45Т | 54Т,51Т | 41Т | |||||||
| Тип цепи | 520 -104звена уплотнительное кольцо | 520 Уплотнительное кольцо | ||||||||
| Грабли, след | 26°70', 91 мм (3,6 дюйма) | 26°30', 97 мм (3,8 дюйма) | 26°05', 100 мм (3,9 дюйма) | 25° / 96 мм (3,8 дюйма) | 25°30', 98 мм (3,9 дюйма) | 25°30' / 96 мм (3,8 дюйма) | ||||
| Передняя подвеска | Телескопический с пневмоприводом | Телескопическая с пневмоприводом и регулировкой против клевания | Телескопическая Showa 35 мм, ход 130 мм | 37 мм телескопический, ход 120 мм | Showa 41мм телескопический | |||||
| Задняя подвеска | Pro-link с пневматическим моноамортизатором | Моноамортизатор с регулировкой предварительного натяжения | ||||||||
| Передние тормоза | Одинарный чугунный кольцевой диск, установленный в ступице колеса с тормозным суппортом на внутренней периферии | Одинарный или двойной диск, 2-поршневой суппорт | барабан | Однодисковый, 2-поршневой суппорт | 296 мм однодисковый, 2-поршневой суппорт | |||||
| Задний тормоз | барабан | один диск | ||||||||
| Передняя шина | 100/90-16 54S | 100/80-17 52S | 110/70-17 54H | |||||||
| Задняя шина | 110/80-18 58S | 120/80-17 61С | 140/70-17 66С | 140/70-17 66Н | ||||||
| Емкость топливного бака (общая) | 12 л (2,6 британских галлона; 3,2 галлона США) | 14 л (3,1 британских галлона; 3,7 галлона США) | 13 л (2,9 британских галлона; 3,4 галлона США) | 11 л (2,4 британских галлона; 2,9 галлона США) | 13 л (2,9 британских галлона; 3,4 галлона США) | 12 л (2,6 британских галлона; 3,2 галлона США) | ||||
| Резервное топливо | 2,5 л (0,55 британских галлонов; 0,66 галлонов США) | 2,5 л (0,55 британских галлонов; 0,66 галлонов США) | 2,2 л (0,48 британских галлонов; 0,58 галлонов США) | 1,9 л (0,42 галлона США; 0,50 галлона США) | 1,5 л (0,33 галлона США; 0,40 галлона США) | |||||
| Емкость для масла | 2,5 л (0,55 британских галлонов; 0,66 галлонов США) | 2,4 л (0,53 британских галлона; 0,63 галлона США) | ||||||||
| Длина | 2027 мм (79,8 дюйма) | 2028 мм (79,8 дюйма) | 2030 мм (80 дюймов) | 2010 мм (79 дюймов) | 2040 мм (80 дюймов) | 2080 мм (82 дюйма) | ||||
| Ширина | 750 мм (30 дюймов) | 730 мм (29 дюймов) | 715 мм (28,1 дюйма) | 720 мм (28 дюймов) | 715 мм (28,1 дюйма) | |||||
| Высота | 1190 мм (47 дюймов) | 1185 мм (46,7 дюйма) | 1140 мм (45 дюймов) | 1020 мм (40 дюймов) | 1050 мм (41 дюйм) | 1055 мм (41,5 дюйма) | ||||
| Колесная база | 1385 мм (54,5 дюйма) | 1370 мм (54 дюйма) | 1380 мм (54 дюйма) | 1410 мм (56 дюймов) | 1405 мм (55,3 дюйма) | |||||
| Высота сиденья | 29 дюймов | 760 мм (30 дюймов) | ||||||||
| Дорожный просвет | 140 мм (5,5 дюйма) | 150 мм (5,9 дюйма) | 170 мм (6,7 дюйма) | |||||||
| Коэффициент поворота | 2,7 м (8 футов 10 дюймов) | |||||||||
| Экономия топлива | 40 км/л (110 миль на галлон ‑imp ; 94 миль на галлон ‑US ) | |||||||||
| Доступность на рынке | США | Япония и Австралия | ||||||||
Ссылки
- ^ ab Ets-Hokin, Gabe (15 апреля 2009 г.), Пересмотренный Honda VTR250 Roadster Анонсирован для Европы, архивировано из оригинала 18 апреля 2009 г. , извлечено 1 мая 2009 г. ,
Еще один для файлов cool-bike-we-can't-get-here: Honda анонсировала обновленный VTR250 naked-sports-standard для европейского рынка. Новая модель, переработанная версия VTR только для Японии, которая продавалась с 1997 года, дает еще один вариант европейским мотоциклистам, ищущим веселую, недорогую и спортивную машину. Мы, вероятно, не увидим ее в США
- ^ Первый взгляд: 2009 Honda VTR 250, 12 февраля 2009 г., архивировано из оригинала 9 декабря 2012 г. , извлечено 1 мая 2009 г. ,
Ожидайте увидеть новый VTR250 в Европе в следующем году. СМОТРИТЕ это, первые фотографии совершенно новой Honda VTR250. В настоящее время нет никаких подробностей от Honda о последних фотографиях, но очевидно, что чрезвычайно популярный маленький мотоцикл получил довольно серьезную переделку в этом году.
