Хонда Сабре
This article needs additional citations for verification. (April 2010) |
Honda Sabre — мотоцикл , выпускавшийся компанией Honda с 1982 по 1985 год. Два года выпуска Sabre входили в группу японских мотоциклов, которые стали известны как «нарушители тарифов». Модели 1984 и 1985 годов попали в этот класс из-за внесенных изменений, позволивших этим моделям обойти недавно принятый тариф Комиссии по международной торговле США , который налагал высокий налог на импортные/иностранные мотоциклы с объемом двигателя 700 куб. см или больше. [1]
Модели Sabre и их маркетинговые названия были: [2]
- VF750S - V45 Sabre (1982–1983)
- VF700S – 700 Сейбр (1984)
- VF700S – Сабля (1985)
- VF1100S – V65 Сэйбр (1984–1985)
двигатель V4
V45 Sabre был представлен в 1982 году. Он разделял конструкцию двигателя V4 с Magna и Interceptor . Двигатели Sabre и Magna были настолько похожи, что были почти полностью взаимозаменяемы, за исключением нескольких различий, связанных с топливом и карбюрацией . Двигатель Interceptor был расположен под другим углом в раме и имел цепной привод вместо вала , но имел ту же конфигурацию 90-градусного V-образного четырехцилиндрового двигателя DOHC .
Двигатель V4 сочетал в себе высокую мощность рядного четырехцилиндрового двигателя с узкой шириной v-twin. Угол V в 90 градусов также давал двигателю идеальный первичный баланс , что помогало избежать проблем с вибрацией, которые преследовали многие рядные четырехцилиндровые двигатели мотоциклов, без необходимости использования тяжелых резиновых опор или противовесов.
В 1984 году импортные пошлины были изменены, что привело к модификации двигателя V45. Honda уменьшила рабочий объем до 698 куб. см, удалив ход двигателя с 48,6 мм до 45,4 мм, добавила зуб на шестерню сцепления, чтобы компенсировать потерю крутящего момента, и изменила название модели на VF700S. Модели VF700S просуществовали еще только один год.
Двигатель V45 объемом 750 куб. см выдавал 82 л. с. (61 кВт) для моделей 1982 года. 86 л. с. (64 кВт) для моделей 1983–1985 годов. 76 л. с. (57 кВт) для моделей 700. Двигатель «V65» объемом 1100 куб. см, представленный в 1983 году, выдавал 121 л. с. (90 кВт). Оба были слегка расстроены на протяжении всего пробега двигателя первого поколения, чтобы соответствовать таможенным и EPA правилам. Тем не менее, Honda сообщала об одинаковых показателях мощности на протяжении всего поколения, хотя фактические проверенные на динамометре расстроенные показатели оказались ниже заявленных.
Причиной падения двигателя стал преждевременный износ распредвала в некоторых ранних моделях как V45, так и V65. [ необходима цитата ] Оглядываясь назад, износ был вызван недостаточным потоком масла к головкам/кулачкам, длительной ездой на низких оборотах двигателя (менее 3000 об/мин) и при холодном запуске/прогреве двигателя, неточной регулировкой клапанов и недостаточным обслуживанием. Сама Honda сначала отрицала наличие проблемы, затем обвинила в ней недостаточное или неправильное обслуживание. Они изменили интервал обслуживания и разработали и продали специальный инструмент для «правильной» регулировки зазоров клапанов. В конечном итоге они внесли изменения в конструкцию и методы производства двигателя, которые устранили проблему. Но это произошло слишком поздно, чтобы спасти репутацию двигателя. Первое поколение V4 было дискредитировано, и первая революция V4 провалилась. В то время как Yamaha ( V-Max ) и Suzuki ( Madura ) ответили на Honda своими собственными двигателями V4. В конце концов Suzuki прекратила выпуск Madura, и производство Yamaha V-Max продолжалось более 20 лет.
Технологии
Модели Sabre, особенно V45, были технологическими витринами для Honda. Они не только имели революционные четырехцилиндровые двигатели с водяным охлаждением , DOHC, 90-градусным V-образным расположением цилиндров, но также гидравлически активируемые односторонние сцепления , переднюю подвеску TRAC с защитой от клевка, заднюю подвеску Pro-link и электронные спидометры и тахометры .
Оригинальный V45 оснащался оптоволоконной противоугонной системой, самоотключающимися поворотниками, встроенным таймером круга и электронной приборной панелью с ЖК-индикатором включенной передачи, который также выполнял функции дисплея электрических неисправностей.
Многие из этих электронных функций были исключены из более поздних моделей V45 и VF700, хотя большинство механических функций сохранилось.
Братья
Honda представила двигатель V4 на трех мотоциклах, представляющих три типа уличных мотоциклов . Interceptor был спортбайком , Magna был круизером , а Sabre — стандартным . И Interceptor, и Magna продолжали производиться в течение десятилетий после того, как Sabre был снят с производства.
Скорость
В 1984 году журнал Cycle сообщил, что им удалось разогнаться от 0 до 60 миль в час за 3,04 секунды и преодолеть четверть мили за 11,2 секунды со скоростью 121,69 миль в час (195,84 км/ч) на Sabre V65. [3]
V-образный твин Sabre
В 2010 году Honda возродила название Sabre в качестве родственного мотоцикла для своего нового VT1300CX Fury ; круизер с V-образным твином, вдохновленный чоппером. Этот новый Sabre VT1300CS щеголял большим топливным баком на 4,4 галлона (на целый галлон больше, чем у Fury), спидометром на баке, пятиспицевыми шинами в стиле мускул-круизера и более длинным, низким внешним видом (по сравнению с Fury с высоким горлом в стиле чоппера). Среди Sabre и Fury были еще два родственных мотоцикла: Stateline VT1300CR, который еще больше отошел от дизайна Fury, добавив большую, более удобную для шоссе переднюю резину, более оттянутые назад ручки руля и классические крылья в стиле круизера; и Interstate VT1300CT, который взял изменения от Sabre и Stateline, а затем добавил больше тяги назад за счет более узкого набора рулей, подножек вместо спортивных подножек, жестких седельных сумок и большого ветрового стекла туристического типа. [4]
Несмотря на то, что модель 2010+ V-twin имеет такое же название, как и более старая модель Sabre, она не имеет ничего общего с более ранними моделями с двигателем V4 в плане деталей, стиля или дизайна.
Смотрите также
Ссылки
- ↑ Ричард Бэкус (июль–август 2006 г.). «1982–1985 Honda Sabre VF700S». Motorcycle Classics . Получено 17 августа 2009 г. .
- ^ "Страница классических / винтажных Honda". www.vf750fd.com .
- ^ "Классический мотоцикл: Honda V65 1984 года". www.jpcycles.com . 5 марта 2015 г.
- ^ Бонд, Стив (2010-04-14). "Honda VT1300s". Canada Moto Guide . Получено 2023-09-06 .
