Хонда РА106
 Рубенс Баррикелло за рулем RA106 на Гран-при Бразилии 2006 года | |||||||||||
| Категория | Формула 1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Хонда | ||||||||||
| Дизайнер(ы) | Джефф Уиллис (технический директор) Гари Сэвидж (заместитель технического директора) Кевин Тейлор (главный конструктор) Виллем Тоет (главный инженер, аэродинамика и дизайн) Марк Эллис (главный инженер, эксплуатационные характеристики транспортного средства) Ян Райт (главный инженер, динамика транспортного средства) Рассел Кули (главный инженер, трансмиссия и механика) Саймон Лейси (руководитель аэродинамики) Мариано Альперин (главный аэродинамик) | ||||||||||
| Предшественник | BAR 007 - BAR Engineering Honda RA301 - под маркой Honda Honda RA302 - под маркой Honda | ||||||||||
| Преемник | РА107 | ||||||||||
| Технические характеристики [ необходима ссылка ] | |||||||||||
| Шасси | Композитная структура из углеродного волокна и сотовой структуры | ||||||||||
| Подвеска (передняя) | Торсионные пружины и коромысла, активируемые поперечным рычагом и толкателем; механический стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Торсионные пружины и коромысла, активируемые поперечным рычагом и толкателем; механический стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||||
| Длина | 4675 мм (184,1 дюйма ) | ||||||||||
| Ширина | 1800 мм (70,9 дюйма) | ||||||||||
| Высота | 950 мм (37,4 дюйма) | ||||||||||
| Колея осей | Передняя часть: 1460 мм (57,5 дюйма) Задняя часть: 1420 мм (55,9 дюйма) | ||||||||||
| Колесная база | 3145 мм (123,8 дюйма) | ||||||||||
| Двигатель | Honda RA806E 2395 куб. см (146,2 куб. дюймов ) V8 (90°). Безнаддувный , среднемоторный . | ||||||||||
| Передача инфекции | Honda 7 передних скоростей + 1 задняя полуавтоматическая | ||||||||||
| Власть | 650-775 л.с. при 19 500 об/мин [1] | ||||||||||
| Топливо | ЭНЕОС | ||||||||||
| Смазочные материалы | ЭНЕОС | ||||||||||
| Тормоза | Суппорт: alcon Колодка и диск: Brembo / Hitco | ||||||||||
| Шины | Колеса Michelin BBS | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Команда Lucky Strike Honda Racing F1 | ||||||||||
| Известные водители | 11. Рубенс Баррикелло12.  Дженсон Баттон | ||||||||||
| Дебют | Гран-при Бахрейна 2006 года | ||||||||||
| Первая победа | Гран-при Венгрии 2006 года | ||||||||||
| Последняя победа | Гран-при Венгрии 2006 года | ||||||||||
| Последнее событие | Гран-при Бразилии 2006 года | ||||||||||
| |||||||||||
| Кубок конструкторов | 0 | ||||||||||
| Чемпионаты водителей | 0 | ||||||||||
Honda RA106 (первоначально известная как BAR 008 ) [2] была автомобилем, на котором команда Honda соревновалась в сезоне Формулы-1 2006 года . Ею управляли Рубенс Баррикелло , который перешел из Ferrari , и Дженсон Баттон , который провел три сезона с командой British American Racing . В этом году Honda впервые с 1968 года участвовала в гонках в качестве полноценной команды ; с тех пор она выступала только в качестве поставщика двигателей, пока полностью не выкупила BAR в конце 2005 года .
История
Хотя год был значительным улучшением по сравнению с результатами Honda в 1968 году и BAR в 2005 году, Honda не смогла бороться за чемпионат мира после впечатляющей формы зимних тестов. Автомобиль был быстр в квалификации, но не так быстр в гонках. Спад производительности в середине сезона также привел к тому, что команда рассталась с конструктором автомобиля Джеффом Уиллисом , и его заменил неопытный Шухей Накамото .
Однако дела пошли лучше с Гран-при Германии , что привело к первой победе Баттона в Формуле-1 в Венгрии . Баттон был в целом более сильным гонщиком на протяжении всего сезона, и считалось, что он заслужил первую победу Honda в их возвращении в Формулу-1.
Honda завершила сезон уверенно, набрав очки, что привело к третьему месту Баттона в финальной гонке в Бразилии . Они также успешно представили свой двигатель 2007 года до окончания сезона.
В итоге команда заняла четвертое место в Кубке конструкторов, набрав 86 очков.
RA106 лег в основу Super Aguri SA07 .
RA106 также был последним автомобилем с двигателем Honda, одержавшим победу в Гран-при, пока Макс Ферстаппен не выиграл Гран-при Австрии 2019 года на Red Bull Racing RB15 .
Спонсорство и ливрея
Honda использовала логотипы «Lucky Strike» в Бахрейне , Малайзии , Австралии , Монако и Японии , а также логотипы « 555 » в Китае . В Китае все члены команды и водители носили сине-желтые комбинезоны и одежду в течение всего уик-энда.
- Дженсон Баттон за рулем RA106 на Гран-при Канады 2006 года .
- Рубенс Баррикелло за рулем RA106 на Гран-при Бразилии 2006 года .
- Энтони Дэвидсон за рулем RA106 на Гран-при США 2006 года .
Полные результаты Формулы-1
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Очки | ВСЦ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Команда Lucky Strike Honda Racing F1 | Хонда V8 | М | БХР | МАЛ | Австралия | СМР | евро | ЭСП | ПН | Великобритания | МОЖЕТ | США | ФРА | ГЕР | ВЕНГЕРСКИЙ | ТУР | ИТА | ЧН | ЯПОНИЯ | БЮСТГАЛЬТЕР | 86 | 4-й | |
| Рубенс Баррикелло | 15 | 10 | 7 | 10 | 5 | 7 | 4 | 10 | В отставке | 6 | В отставке | В отставке | 4 | 8 | 6 | 6 | 12 | 7 | ||||||
| Дженсон Баттон | 4 | 3 | 10 † | 7 | В отставке | 6 | 11 | В отставке | 9 | В отставке | В отставке | 4 | 1 | 4 | 5 | 4 | 4 | 3 |
Ссылки
- Генри, Алан , ред. (2006). AUTOCOURSE 2006-2007 . Crash Media Group. стр. 68–71. ISBN 1-905334-15-X.
- Технический обзор Racecar Engineering
- ^ "Двигатель Honda". www.statsf1.com . Получено 18 ноября 2020 г. .
- ^ "Honda's Third Formula One Era" (PDF) . F1-forecast.com . Получено 29 сентября 2022 г. .
 | Эта статья, связанная с Формулой-1 , является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
