Двигатель Honda B

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Honda B engine" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Двигатель Honda B-серии
Обзор
Производитель	Хонда
Производство	1988–2001
Макет
Конфигурация	Безнаддувный рядный 4-цилиндровый
Смещение	1,6–2,0 л; 97,3–120,4 куб. Дюймов (1595–1973 куб.см)
Диаметр цилиндра	81 мм (3,19 дюйма) 84 мм (3,31 дюйма)
Ход поршня	77,4 мм (3,05 дюйма) 81,4 мм (3,20 дюйма) 87,2 мм (3,43 дюйма) 89 мм (3,5 дюйма)
Клапанный механизм	DOHC , VTEC в некоторых моделях
Степень сжатия	8.8:1-11.1:1
Диапазон оборотов
Макс. частота вращения двигателя	6500 - 8400 об/мин
Сгорание
Топливная система	Двойные карбюраторы Keihin Программируемый впрыск топлива
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	100–200 л.с. (75–149 кВт; 101–203 л.с.)
Выходной крутящий момент	150–190 Нм (111–140 фунт-футов)
Хронология
Преемник	Двигатель Honda K

B -серия — это семейство рядных четырёхцилиндровых автомобильных двигателей DOHC, представленных компанией Honda в 1988 году. Продававшиеся одновременно с серией D , которая в основном представляла собой двигатели SOHC, предназначенные для более экономичных применений, двигатели серии B представляли собой вариант с высокими эксплуатационными характеристиками, оснащенный двумя верхними распредвалами, а также первым применением системы VTEC от Honda (доступной в некоторых моделях), литым под высоким давлением алюминиевым блоком и литыми гильзами из четырёхслойного сиамского чугуна. ^[1]

Для идентификации двигателя Honda B-серии за буквой B обычно следуют две цифры, обозначающие рабочий объем двигателя, еще одна буква, а в двигателях американской спецификации — еще одна цифра. Двигатели японской спецификации обычно обозначаются четырехзначным буквенно-цифровым обозначением. ^[2] Серию B, в частности вариант B20B, не следует путать с более ранним двигателем Honda B20A, представленным в 1985 году и в основном доступным в автомобилях, созданных на базе Prelude и Accord с 1985 по 1991 год. Несмотря на то, что они имеют некоторые общие элементы дизайна и оба являются многоклапанными четырехцилиндровыми двигателями Honda, серии B и B20A существенно отличаются по архитектуре, достаточно, чтобы считать их отдельными семействами двигателей. ^[3]

Они выпускались в вариантах 1,6 л (1595 куб. см), 1,7 л (1678 куб. см), 1,8 л (1797 куб. см), 1,8 л (1834 куб. см) и 2,0 л (1973 куб. см) с VTEC ( изменяемые фазы газораспределения и электронное управление подъемом ) и без него. Более поздние модели имеют незначительные улучшения, включая модификации впускных клапанов и портов, а также поршневых крышек, а также отдельные масляные инжекторы цилиндров (модели B18C). Они выдают от 126 л. с. (94 кВт; 128 л. с.) до 190 л. с. (142 кВт; 193 л. с.), при этом некоторые модели способны развивать красную линию более 8500 об. / мин. ^[4]

Хотя у него есть много вариаций, базовая конструкция мало чем отличается среди двигателей серии B. Фактически, есть два коротких блока, которые используются для всей серии. Различие между ними заключается в высоте палубы блока цилиндров. Тот, который используется для двигателей B16 и B17 (за исключением B16B), имеет высоту палубы 203,9 мм (8,03 дюйма), в то время как короткий блок, используемый для двигателей B16B, B18 и B20, имеет высоту палубы 212 мм (8,3 дюйма). ^[5]

Honda B16 появлялась в шести различных формах на протяжении многих лет. Honda B-серия была заменена K-серией в приложениях Civic, Integra, Odyssey и CR-V.

Первый двигатель VTEC .

• B16A содержится в:
  • 1989-1993 Honda Integra XSi
  • 1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)
  • 1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)
• Объем: 1,6 л; 97,3 куб. Дюймов (1595 куб. См)
• Сжатие: 10.2:1
• Диаметр цилиндра x Ход поршня: 81 мм × 77,4 мм (3,19 дюйма × 3,05 дюйма)
• Длина стержня: 134 мм (5,3 дюйма)
• Соотношение штока и хода поршня: 1,745
• Мощность: 158 л.с. (118 кВт; 160 л.с.) при 7600 об/мин и 150 Н·м (111 фунт·фут) при 7000 об/мин
• Обороты в минуту:
  • Включение VTEC: 5500 об/мин
  • Красная линия: 8000 об/мин
  • Предел оборотов: 8200 об/мин
• Трансмиссия: S1/J1/YS1 (главная передача 4.4, тросовое сцепление, дополнительный дифференциал с повышенным передаточным отношением для YS1), Y1 (главная передача 4.266, тросовое сцепление, дополнительный дифференциал с повышенным передаточным отношением)
• Код ЭБУ: P-fk1 (DA6/DA8/EF8), PW0 (EF8/EF9/DA6), PR3 (EF8/EF9) OBD0 ^[6]

• Найдено в:
  • 1992–1993 Honda Integra "XSi" (DA6, DA8)
  • 1992–1994 Honda Civic SiR/SiRII (EG6)
  • 1992–1993 Honda Civic Ferio SiR (EG9)
  • 1992–1995 Honda CR-X del Sol SiR (EG2)
  • 1996–1998 Honda Civic SiR/SiRII (EK4)
  • 1996–2000 Honda Civic Ferio SiR (EK4)
• Объем: 1,6 л; 97,3 куб. Дюймов (1595 куб. См)
• Сжатие: 10.4:1
• Диаметр цилиндра x Ход поршня: 81 мм × 77,4 мм (3,19 дюйма × 3,05 дюйма)
• Длина стержня: 134 мм (5,3 дюйма)
• Соотношение штока и хода поршня: 1,745
• Мощность: МТ: 172 л.с. (127 кВт; 170 л.с.) при 7400 об/мин и 157 Н·м (116 фунт-фут) при 7000 об/мин
• Обороты в минуту:
  • Включение VTEC: 5500 об/мин
  • Красная линия: 8200 об/мин
  • Предел оборотов: 8200 об/мин
• Трансмиссия: YS1/S4C/Y21/S21/S24A (главная передача 4.4, опциональный LSD)
• Код ЭБУ: P30 (EG2/EG6/EG8/EG9), PR3 (DA6)
• OBD1 P2T (EK4) OBD2

• Найдено в:
  • 1997–2000 Гражданский Тип R
• Объем : 1,6 л; 97,3 куб. Дюймов (1595 куб. См)
• Степень сжатия : 10,8:1
• Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 77,4 мм (3,19 дюйма × 3,05 дюйма)
• Соотношение штока и хода поршня: 1,85:1
• Длина стержня: 142,42 мм (5,607 дюйма)
• Мощность: 185 л.с. (182 л.с.; 136 кВт) при 8200 об/мин
• Крутящий момент : 160 Н·м (118 фунт-фут) при 7500 об/мин
• Обороты в минуту:
  • Включение VTEC : 6100 об/мин
  • Красная линия : 8400 об/мин
  • Предел оборотов: 8600 об/мин
• Трансмиссия: S4C с винтовым LSD (главная передача 4,4, двухконусный синхронизатор на второй передаче)
• Код ЭБУ: PCT
• Тип разъема ЭБУ: OBD-2A (модели 1996-1998 гг.) / OBD-2B (модели 1999-2000 гг.)

Примечание: Этот двигатель использует тот же блок, что и Integra Type R, который выше, чем блок B16A, но с тем же ходом кривошипа, что и у B16A. Он использует более длинные стержни, чтобы приспособиться к этому, поэтому отношение стержня к ходу поршня выше, чем у стандартного B16. По сути, это «двигатель Destroked B18C Type R» ^{[7] [8]}

• ВТЭК
• Найдено в:
  • CRX'1.6 DOHC VTEC (EE8) - Европейский рынок (EDM)
  • Civic'1.6 DOHC VTEC (EE9) — европейский рынок (EDM)
• Объем: 1,6 л; 97,3 куб. Дюймов (1595 куб. См)
• Диаметр цилиндра × Ход поршня: 81 мм × 77,4 мм (3,19 дюйма × 3,05 дюйма)
• Сжатие: 10,2:1
• Мощность: 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) при 7600 об/мин
• Крутящий момент: 111 фунт-фут (150 Н·м) при 7100 об/мин
• Обороты в минуту:
  • Включение VTEC: 5200 об/мин
  • Красная линия: 8000 об/мин
  • Предел оборотов: 8200 об/мин
• Трансмиссия: Y2
• ОБД0
• КОД ЭБУ: PW0

• DOHC -VTEC
• Найдено в:
  • 1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 и EK4)
  • 1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)
  • 1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)
  • 1996-1998 Honda Civic AUDM и NZDM Vti-R (EK4)
  • 1999-2000 Honda Civic AUDM Vti-R (EM1)
  • 1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)
  • 1999-2000 Honda Civic SiR Филиппины (седан EK4)
  • 1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)
• Объем: 1,6 л; 97,3 куб. Дюймов (1595 куб. См)
• Диаметр цилиндра × Ход поршня: 81 мм × 77,4 мм (3,19 дюйма × 3,05 дюйма)
• Мощность: 160 л.с. (119 кВт; 162 л.с.) при 7600 об/мин и 111 фунт-фут (150 Н·м) при 6500 об/мин
• Сжатие: 10.2:1
• Обороты в минуту:
  • Включение VTEC: 5600 об/мин
  • Красная линия: 8000 об/мин
  • Предел оборотов: 8200 об/мин
• Трансмиссия: Y21, S4C ^[9]

• DOHC -VTEC
• Найдено в:
  • 1994-1995 Del Sol VTEC USDM ВЕРСИЯ
• Объем: 1,6 л; 97,3 куб. Дюймов (1595 куб. См)
• Мощность: 160 л.с. (119 кВт; 162 л.с.) при 7600 об/мин и 111 фунт-фут (150 Н·м) при 6700 об/мин
• Сжатие: 10.2:1
• Диаметр цилиндра × Ход поршня: 81 мм × 77,4 мм (3,19 дюйма × 3,05 дюйма)
• Обороты в минуту:
  • Включение VTEC: 5600 об/мин
  • Красная линия: 8200 об/мин
  • Предел оборотов: 8500 об/мин
• Трансмиссия: Y21
• OBD1 PR3 также выбит на головке

• ВТЭК
• Найдено в:
  • 1996-2000 Civic Si-RII (версия JDM) (EK4)
• Рабочий объем: 1595 куб.см (97,3 куб.дюйма)
• Сжатие: 10.4:1
• Мощность: 130 кВт (177 л.с.; 174 л.с.) при 7800 об/мин и 111 фут-фунт-сил (150 Н·м) при 7300 об/мин
• Красная линия: 8000 об/мин
• Трансмиссия: Y21

• ВТЭК
• Найдено в:
  • 1996-2000 Civic Si-RII (версия JDM) (EK4)
• Объем: 1,6 л; 97,3 куб. Дюймов (1595 куб. См)
• Сжатие: 10.4:1
• Мощность: 174 л.с. (130 кВт; 176 л.с.) при 7800 об/мин и 150 Н·м (111 фунт·фут) при 6300 об/мин
• Красная линия: 8500 об/мин
• Трансмиссия: Y21

Примечание: предлагается только для автомобилей SiR с автоматической коробкой передач.

• ВТЭК
• Найдено в:
  • 1996–2000 Honda Civic – Ближний Восток и Южная Африка VTEC (SO3, SO4)
• Объем: 1,6 л; 97,3 куб. Дюймов (1595 куб. См)
• Сжатие: 10.2:1
• Мощность: 158 л.с. (118 кВт; 160 л.с.) при 7800 об/мин и 118 фунт-фут (160 Н·м) при 6400 об/мин
• Трансмиссия: S4C
• Включение VTEC: 5500 об/мин

• ВТЭК
• Найдено в:
  • 1992–1993 Integra GS-R (USDM/канадский рынок VTEC Модель VIN DB2)
    • Объем: 1,7 л; 102,4 куб. Дюймов (1678 куб.см)
    • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 81 мм × 81,4 мм (3,19 дюйма × 3,20 дюйма)
    • Соотношение штока и хода поршня: 1,63
    • Длина стержня: 132,28 мм (5,208 дюйма)
    • Сжатие: 9,7:1
    • Включение VTEC: 5750 об/мин
    • Мощность: 160 л.с. (119 кВт; 162 л.с.) при 7600 об/мин и 117 фунт-фут (159 Н·м) при 7000 об/мин
    • Красная линия: 8000 об/мин
    • Отсечка подачи топлива: 8250 об/мин
    • Первая серия DOHC VTEC B, которая будет продаваться в Северной Америке только на экспорт. Недоступна в Японии. ^[10]
    • Оснащался тросовой трансмиссией YS1, которая отличалась от других тросовых трансмиссий YS1 серии B другим входным валом и более короткой конечной передачей.

Оригинальный японский B18A не считается частью современной серии B, хотя он разделяет размеры с более поздним B18A1. Этот двигатель разделяет многие характеристики с B20A/B21 См. двигатель Honda B20A .

• • 1986–1989 Accord Aerodeck LXR-S/LX-S (Япония)
  • 1986–1989 Accord EXL-S/EX-S (Япония)
  • 1986–1989 Vigor MXL-S (Япония)
    • Объем: 1,8 л; 111,9 куб. Дюймов (1834 куб.см)
    • Сжатие: 9,7:1
    • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 81 мм × 89 мм (3,19 дюйма × 3,50 дюйма)
    • Двойные карбюраторы Keihin
    • Мощность: 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6100 об/мин и 128 фунт-фут (174 Н·м) при 4700 об/мин
    • Трансмиссия: A2N5, E2N5

• Не-VTEC
• Найдено в:
  • 1990–1991 Acura Integra USDM "RS/LS/LS Special Edition/GS" (DA9 Лифтбэк/Хэтчбек, DB1 Седан)
    • ОБД0
    • Объем: 1,8 л; 111,9 куб. Дюймов (1834 куб.см)
    • Сжатие: 9.2:1
    • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 81 мм × 89 мм (3,19 дюйма × 3,50 дюйма)
    • Длина стержня: 137,01 мм (5,394 дюйма)
    • Соотношение штока и хода поршня: 1,54
    • Красная линия: 6500 об/мин
    • Предел оборотов: 7200 об/мин
    • Программируемый впрыск топлива
    • Мощность: 130 л.с. (97 кВт; 132 л.с.) при 6000 об/мин и 121 фунт-фут (164 Н·м) при 5000 об/мин ^[11]
    • Трансмиссия: S1, A1, кабельная.
• Найдено в:
  • 1992-1993 Acura Integra USDM "GS/LS/LS Special Edition/RS" (DA9 Лифтбэк/Хэтчбек, DB1 Седан)
    • ЭБУ OBD1 PR4
    • Объем: 1,8 л; 111,9 куб. Дюймов (1834 куб.см)
    • Сжатие: 9.2:1
    • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 81 мм × 89 мм (3,19 дюйма × 3,50 дюйма)
    • Длина стержня: 137,01 мм (5,394 дюйма)
    • Соотношение штока и хода поршня: 1,54
    • Красная линия: 6700 об/мин
    • Предел оборотов: 7200 об/мин
    • Программируемый впрыск топлива
    • Мощность: 140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) при 6300 об/мин и 126 фунт-фут (171 Н·м) при 5000 об/мин
    • Трансмиссия: YS1, тросовая. Входной вал больше, чем у 90–91. Использует то же сцепление, что и гидроусилитель серии B 94+.

• Не-VTEC
• Найдено в:
  • 1990-1992 Honda Integra LS DB1 Sedan (собиралась в Индии и продавалась в Латинской Америке, без каталитического нейтрализатора)
    • ЭБУ OBD0 PR4
    • Объем: 1,8 л; 111,9 куб. Дюймов (1834 куб.см)
    • Сжатие: 9.2:1
    • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 81 мм × 89 мм (3,19 дюйма × 3,50 дюйма)
    • Длина стержня: 137,01 мм (5,394 дюйма)
    • Соотношение штока и хода поршня: 1,54
    • Красная линия: 6500 об/мин
    • Предел оборотов: 6700 об/мин
    • Программируемый впрыск топлива
    • Мощность: 140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) при 6300 об/мин и 126 фунт-фут (171 Н·м) при 5000 об/мин
    • Трансмиссия: YS1, кабельная.

• DOHC без VTEC
• Код ЭБУ:P75
• Найдено в:
  • 94-01 Интегра RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3
  • 1994–2000 Honda Integra "RS/LS/GS/SE/(GSI Australia)" (DC4/DB7)
  • 1992–1996 JDM Хонда Домани (МА5)
  • 1993–1994 JDM Honda Integra (DB7)
  • 1996–1999 JDM Хонда Ортия (EL1)
    • Объем: 1,8 л; 111,9 куб. Дюймов (1834 куб.см)
    • Сжатие: 9.2:1
    • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 81 мм × 89 мм (3,19 дюйма × 3,50 дюйма)
    • Длина стержня: 137,01 мм (5,394 дюйма)
    • Соотношение штока и хода поршня: 1,56
    • Мощность: 140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) при 6300 об/мин и 127 фунт-фут (172 Н·м) при 5200 об/мин
    • Красная линия: 6800 об/мин (7200 об/мин на JDM Domani)
    • Предел оборотов: 7300 об/мин
    • Трансмиссия: Y80/S80 Гидравлическая
    • Версия JDM обозначена на блоке как B18B без какого-либо номера.
    • Версия JDM имеет степень сжатия 9,4:1, тогда как версия USDM — 9,2:1.
    • Более высокая степень сжатия версии JDM и заводская настройка обеспечивают более высокие крутящий момент и мощность.
    • Код ЭБУ:P75

• DOHC без VTEC
• Найдено в:
  • 94-01 Интегра RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3
  • 1994–2001 Honda Integra "RS/LS/GS/SE/(GSI Australia)" (DC4/DB7)
    • Объем: 1,8 л; 111,9 куб. Дюймов (1834 куб.см)
    • Сжатие: 9.2:1
    • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 81 мм × 89 мм (3,19 дюйма × 3,50 дюйма)
    • Длина стержня: 137,01 мм (5,394 дюйма)
    • Соотношение штока и хода поршня: 1,56
    • Мощность: 143 л.с. (107 кВт; 145 л.с.) при 6300 об/мин и 127 фунт-фут (172 Н·м) при 5200 об/мин
    • Красная линия: 6800 об/мин (7200 об/мин на JDM Domani)
    • Предел оборотов: 7300 об/мин
    • Трансмиссия: Y80/S80
    • Код ЭБУ: P75

• DOHC без VTEC
• Найдено в:
  • 1992–1995 Honda Civic – Ближний Восток и Южная Африка (SR3/SR4)
    • Объем: 1,8 л; 111,9 куб. Дюймов (1834 куб.см)
    • Сжатие: 9.2:1
    • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 81 мм × 89 мм (3,19 дюйма × 3,50 дюйма)
    • Мощность: 141 л.с. (105 кВт; 143 л.с.) при 6000 об/мин и 123 фунт-фут (167 Н·м) при 5000 об/мин
    • Трансмиссия: Y80
    • Код ЭБУ: P34

• DOHC без VTEC
• Найдено в:
  • 1996–2000 Honda Civic – Баллада для Ближнего Востока и Южной Африки (SO3/SO4)
    • Объем: 1,8 л; 111,9 куб. Дюймов (1834 куб.см)
    • Сжатие: 9.2:1
    • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 81 мм × 89 мм (3,19 дюйма × 3,50 дюйма)
    • Мощность: 103 кВт (140 л.с.; 138 л.с.) при 6200 об/мин и 126 фунт-фут (171 Н·м) при 4900 об/мин
    • Трансмиссия: S80
    • Код ЭБУ:P6T

• DOHC -VTEC
• Идентификация: (спецификация 98) штамп PR3 на головке двигателя, верхний шланг радиатора подключен к задней части головки
• Найдено в:
  • 95-00 Honda Integra JDM Тип R (DC2 и DB8)
    • Красная линия: 8400 об/мин
    • Предел оборотов: 8900 об/мин
    • Мощность: 197 л.с. (147 кВт; 200 л.с.) при 8000 об./мин и 181 Н·м (133 фунт-фут) при 7500 об./мин (спецификация 96)  ; 197 л.с. (147 кВт; 200 л.с.) при 8000 об./мин и 181 Н·м (133 фунт-фут) при 6200 об./мин (спецификация 98) ^{[ необходима цитата ]}
    • Трансмиссия: S80 с винтовым LSD
    • S80 spec: J4D (96 Spec: главная передача 4,4), N3E (98 Spec: главная передача 4,785 с 1,034 4-й и 0,787 5-й передачами)
    • Объем: 1,8 л; 109,7 куб. Дюймов (1797 куб.см)
    • Сжатие: 11.1:1
    • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 81 мм × 87,2 мм (3,19 дюйма × 3,43 дюйма)
    • Длина стержня: 137,9 мм (5,43 дюйма)
    • Соотношение штока и хода поршня: 1,58
    • Включение VTEC: 5800 об/мин (96 спецификация) 6000 об/мин (98 спецификация)
    • Код ECU: P73-003 (спецификация 96 г.) P73-013 (спецификация 98 г.) P73-023 (спецификация 00 г.)

JDM-B18C

SiR-G/GSR

• ВТЭК
• Найдено в:
  • 95-98 Honda Integra JDM SiR/SiR II (DB8, DC2)
  • 98-99 Honda Integra JDM SiR-G (DB8, DC2)
  • 2000 Vemac RD180
    • Идентификация верхнего шланга радиатора, подключенного к передней части головки
    • Красная линия: 8000 об/мин
    • Предел оборотов: 8200 об/мин
    • Мощность: 132,5 кВт (180 л.с.; 178 л.с.) при 7200 об/мин и 126 фунт-фут (171 Н·м) при 6200 об/мин
    • Объем: 1,8 л; 109,7 куб. Дюймов (1797 куб.см)
    • Сжатие: 10.6:1
    • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 81 мм × 87,2 мм (3,19 дюйма × 3,43 дюйма)
    • Код ЭБУ: P72
    • Включение VTEC: 4400 об/мин
    • Трансмиссия Y80 (с опциональным LSD)

• DOHC -VTEC
• Найдено в:
  • 1994–2001 Acura Integra USDM GS-R (DC2 и DB8)
    • Объем: 1,8 л; 109,7 куб. Дюймов (1797 куб.см)
    • Сжатие: 10.0:1
    • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 81 мм × 87,2 мм (3,19 дюйма × 3,43 дюйма)
    • Длина стержня: 137,9 мм (5,429 дюйма)
    • Соотношение штока и хода поршня: 1,58
    • Мощность: 170 л.с. (127 кВт; 172 л.с.) при 7600 об/мин
    • Крутящий момент: 128 фунт-фут (174 Н·м) при 6200 об/мин
    • Красная линия: 8100 об/мин (отсечка подачи топлива при 8300 об/мин)
    • Вторичные направляющие открыты: 5750 об/мин
    • Включение VTEC: 4400 об/мин
    • Код ЭБУ: P72

• DOHC -VTEC
• Найдено в:
  • 1994-2001 Honda Integra AUDM/NZDM VTi-R
    • Сжатие: 10.0:1
    • Объем: 1,8 л; 109,7 куб. Дюймов (1797 куб.см)
    • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 81 мм × 87,2 мм (3,19 дюйма × 3,43 дюйма)
    • Мощность: 170 л.с. (127 кВт; 172 л.с.) при 7300 об/мин
    • Крутящий момент: 128 фунт-фут (174 Н·м) при 6200 об/мин
    • Красная линия: 8000 об/мин (отсечка подачи топлива при 8200 об/мин)
    • Включение VTEC: 4500 об/мин
    • Включение IAB: 6000 об/мин
    • Трансмиссия: Y80 (OBD1) - S80 (OBD2)
    • Код ЭБУ: P72

• DOHC -VTEC
• Найдено в:
  • Honda Civic Азиатский рынок,
  • Honda Integra Азиатский рынок,
    • Мощность: 187 л.с. (139 кВт; 190 л.с.) при 7600 об/мин и 174 Н·м (128 фунт-фут) при 7500 об/мин
    • Сжатие: 10.8:1
    • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 81 мм × 87,2 мм (3,19 дюйма × 3,43 дюйма)

• DOHC -VTEC
• Найдено в:
  • 1992–2000 Баллада (Гражданская)
  • 1996–2000 Великобритания Civic VTi 5-дверный хэтчбек (MB6)
  • 1996–2000 UK Civic 1.8i VTi-S (ограниченный выпуск) 5-дверный хэтчбек (MB6)
  • 1996–2001 Великобритания Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-дверный универсал (MC2)
  • 1998–1999 ЕС Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-дверный универсал (MC2)
  • 1998–1999 ЕС Civic 1.8i VTi 5-дверный хэтчбек (MB6)
    • Объем: 1,8 л; 109,7 куб. Дюймов (1797 куб.см)
    • IAB открыт при 5750 об/мин
    • Включение VTEC при 4300 об/мин
    • Сжатие: 10.0:1
    • Мощность: 169 л.с. (126 кВт; 171 л.с.) при 7600 об/мин и 128 фунт-фут (174 Н·м) при 6200 об/мин
    • Предел: 8400 об/мин (отключение подачи топлива)
    • Трансмиссия: S9B 4.26 главная передача Torsen LSD.
    • Код ЭБУ: 37820-P9K-E11 (1997-1999) 37820-P9K-G11 (2000-2001) (использует разъемы ЭБУ типа OBD1)
    • Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 87,2 мм (3,19 дюйма × 3,43 дюйма)

• DOHC -VTEC
• Найдено в:
  • 1997-1998,1999 CDM, 2000-2001 Acura Integra USDM/CDM Type R
    • Объем: 1,8 л; 109,7 куб. Дюймов (1797 куб.см)
    • Сжатие: 10,6:1 ^[12]
    • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 81 мм × 87,2 мм (3,19 дюйма × 3,43 дюйма)
    • Длина стержня: 137,9 мм (5,43 дюйма)
    • Соотношение штока и хода поршня: 1,58
    • Мощность: 195 л.с. (145 кВт; 198 л.с.) при 7800 об/мин и 130 фунт-фут (176 Н·м) при 7500 об/мин
    • Красная линия: 8400 об/мин (отсечка подачи топлива при 9000 об/мин)
    • Включение VTEC: 5700 об/мин
    • Трансмиссия: S80 с LSD

• DOHC -VTEC
• Найдено в:
  • 1998–2001 Honda Integra UKDM/EUDM Тип R
    • Рабочий объем: 1797 куб.см (1,8 л; 109,7 куб.дюйма)
    • Сжатие: 11.1:1
    • Диаметр воздухозаборника: 2,4 дюйма (62 мм)
    • Диаметр отверстия: 81 мм × 87,2 мм (3,19 дюйма × 3,43 дюйма)
    • Длина стержня: 137,9 мм (5,43 дюйма)
    • Соотношение штока и хода поршня: 1,58
    • Мощность: 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 7900 об/мин и 131 фунт-фут (178 Н·м) при 7300 об/мин
    • Красная линия: 8400 об/мин
    • Предел оборотов: 8600 об/мин
    • Включение VTEC: 5900 об/мин
    • Трансмиссия: S80 с LSD
    • Код ЭБУ: 37820-P73-G01

• DOHC -VTEC
• Найдено в:
  • 1999-2001 Honda Integra AUDM/NZDM Тип R
    • Объем: 1,8 л; 109,7 куб. Дюймов (1797 куб.см)
    • Сжатие: 11.1:1
    • Диаметр воздухозаборника: 62 мм (2,4 дюйма)
    • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 81 мм × 87,2 мм (3,19 дюйма × 3,43 дюйма)
    • Длина стержня: 137,9 мм (5,43 дюйма)
    • Соотношение штока и хода поршня: 1,58
    • Мощность: 189 л.с. (141 кВт; 192 л.с.) при 8200 об/мин и 172 Н·м (127 фунт-фут) при 7500 об/мин
    • Красная линия: 8400 об/мин
    • Предел оборотов: 8800 об/мин
    • Включение VTEC: 5800 об/мин

• Характеристики 1996–1998 гг.
• не -VTEC
  • Найдено в: Honda CR-V в USDM и JDM , Orthia в JDM , Stepwgn , S-MX
    • Объем: 2,0 л; 120,4 куб. Дюймов (1973 куб.см)
    • Мощность: 126–142–140 л.с. (94–106–104 кВт; 128–144–142 л.с.) при 5400 об/мин
    • Крутящий момент: 133 фунт-фут (180 Н·м) при 4800 об/мин
    • Длина стержня: 137 мм (5,4 дюйма)
    • Сжатие: B20B4 (AO PISTONS) 8,8:1 (P8R) или 9,2:1 (P75)
    • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 84 мм × 89 мм (3,31 дюйма × 3,50 дюйма)
    • Красная линия: 6500 об/мин
    • Датчик детонации отсутствует
    • Двигатель с низкой степенью сжатия

• Характеристики 1999 - 2001 гг.

Не VTEC

• Найдено в: USDM CR-V как B20B8, CR-V и Honda Orthia как B20B
• Объем: 2,0 л; 120,4 куб. Дюймов (1973 куб.см)
• Мощность: 148–150 л.с. (110–112 кВт; 150–152 л.с.) при 6200 об/мин
• Крутящий момент: 140 фунт-фут (190 Н·м) при 5500 об/мин
• Длина стержня: 137 мм (5,4 дюйма)
• Сжатие: 9,4:1 (P8R)-9,6:1 (P75)
• Диаметр цилиндра x Ход поршня: 84 мм × 89 мм (3,31 дюйма × 3,50 дюйма)
• Головка блока цилиндров: P75-5
• Красная линия: 6800 об/мин

• Характеристики 1999 - 2001 гг.

Не-VTEC

• Найдено в: USDM CR-V как B20Z2, CR-V и Honda Orthia как B20B
• Объем: 2,0 л; 120,4 куб. Дюймов (1973 куб.см)
• Мощность: 148–150 л.с. (110–112 кВт; 150–152 л.с.) при 6200 об/мин
• Крутящий момент: 140 фунт-фут (190 Н·м) при 5500 об/мин
• Длина стержня: 137 мм (5,4 дюйма)
• Сжатие: 9,4:1 (P8R)-9,6:1 (P75)
• Диаметр цилиндра x Ход поршня: 84 мм × 89 мм (3,31 дюйма × 3,50 дюйма)
• Красная линия: 6800 об/мин
• Некоторые поставлялись с головкой ограниченного производства P8R, которая имела впускные клапаны 33 мм (обычно встречающиеся на серии VTEC B) против впускных клапанов 31 мм (не на серии VTEC B), а головка имела кожух толщиной 84 мм против 81 мм для всех других головок серии B. Они также имели более тонкую прокладку головки, что обеспечивало более высокую степень сжатия по сравнению с обычной B20B 9,2:1.

• 1995–1997 спец.
• Не -VTEC
  • Найдено в: JDM Honda Orthia, CR-V
    • Рабочий объем: 1973 куб.см (120,4 куб.дюйма)
    • Мощность: 126–148 л.с. (94–110 кВт; 128–150 л.с.) при 6200 об/мин
    • Крутящий момент: 178 Н·м (131 фунт·фут) при 5200 об/мин [4500 об/мин 2.0 GX-S]
    • Длина стержня: 137 мм (5,4 дюйма)
    • Сжатие: 9.2:1
    • Диаметр цилиндра x ход поршня: 84 мм × 89 мм (3,31 дюйма × 3,50 дюйма)
    • Красная линия: 6700 об/мин
    • Предел оборотов: 7300 об/мин
• Характеристики 1998-2002 гг.
• Не -VTEC
• Объем: 2,0 л; 120,4 куб. Дюймов (1973 куб.см)
• Мощность: 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) при 6300 об/мин
• Крутящий момент: 184 Н·м (136 фунт-фут) при 4500 об/мин
• Длина стержня: 137 мм (5,4 дюйма)
• Сжатие: 9,6:1
• Диаметр цилиндра x ход поршня: 84 мм × 89 мм (3,31 дюйма × 3,50 дюйма)
• Красная линия: 6500 об/мин
• Предел оборотов: 7200 об/мин
• Некоторые поставлялись с головкой ограниченного производства P8R, которая имела впускные клапаны диаметром 33 мм (обычно встречающиеся в серии VTEC B) по сравнению с впускными клапанами диаметром 31 мм (не в серии VTEC B), а также головка имела кожух толщиной 84 мм по сравнению с 81 мм у всех других головок серии B.
• Источник http://www.honda.co.jp/auto-archive/

B20A3 и B20A5 являются предшественниками семейства B. Все двигатели серии B были основаны на B20A, но большинство компонентов двигателя несовместимы. Для получения дополнительной информации см. гоночный автомобиль Honda серии F3, в котором использовался двигатель B20A. Также см. Двигатель Honda B20A .

Примечание: Все (с 1992 года и выше, не Prelude) трансмиссии серии B "Big Spline" взаимозаменяемы. Корпус YS1 может вмещать внутренние элементы S80, или для работы гидравлических трансмиссий в моделях с тросовым приводом можно использовать комплект для гидравлической переделки, однако внутренние элементы A1/S1/J1/Y1 не заменяются на более поздние модели YS1 или гидравлические корпуса из-за разных диаметров вала. ^{[ необходима ссылка ]}

• Найдено в: Integra XSI/RSI (DA6), Civic SiR (EF9), CRX SiR (DA9, EF8)
• Тип: Кабель
• 1-й: 3,25
• 2-й: 2.052
• 3-й: 1,416
• 4-й: 1.103
• 5-й: 0,906
• Р: 3.000
• ФД: 4.400

• Найдено в: 1990-93 USDM Integra LS/RS/GS (DA)
• Тип:кабель
• 1-й: 3.23
• 2-й: 1.901
• 3-й: 1.269
• 4-й: 0,966
• 5-й: 0,742
• Р: 3.000
• ФД: 4.266

• Найдено в: CRX/Civic (опционально LSD)
• Тип: Кабель
• 1-й: 3.166
• 2-й: 2.052
• 3-й: 1,416
• 4-й: 1.103
• 5-й: 0,870
• Р: 3.000
• ФД: 4.266

• Найдено в: CRX/Civic UKDM
• Тип: Кабель
• 1-й: 3.166
• 2-й: 2.052
• 3-й: 1,416
• 4-й: 1.103
• 5-й: 0,870
• Р: 3.000
• ФД: 4.133

• Найдено в Integra 92-93 XSI/RSI, USDM GS-R (DA6, DA9).
• Тип: Кабель
• 1-й: 3.307
• 2-й: 2.105
• 3-й: 1.459
• 4-й: 1.107
• 5-й: 0,880
• Р: 3.000
• ФД: 4.400

• Найдено в: Integra Type R Spec R 98+ (LSD)
• Тип: Гидравлический
• 1-й: 3.230
• 2-й: 2.105
• 3-й: 1.458
• 4-й: 1.034
• 5-й: 0,787
• Р: 3.000
• ФД: 4.785

• Найдено в: JDM SiR-G (опционально LSD) / 94+ USDM GS-R (без LSD)
• Тип: Гидравлический
• 1-й: 3.231
• 2-й: 1,923
• 3-й: 1.431
• 4-й: 1.034
• 5-й: 0,787
• Р: 3.000
• ФД: 4.400

• Найдено в:
  • EDM/UKDM 96-01 Honda Civic 1.8 VTi MB6 (опционально Torsen LSD)
  • EDM/UKDM 97-01 Honda Civic Aerodeck 1.8 VTi MC2 (опционально Torsen LSD)
  • UKDM 1998 Honda Civic 1.8 VTi-S MB6 (Torsen LSD)
  • UKDM 1998 Honda Civic Aerodeck 1.8 VTi-S MC2 (Torsen LSD)
    • Примечание: Torsen LSD — это то же самое, что и S80 Helical LSD, но с другой торговой маркой. Тем не менее, оба LSD имеют одинаковый номер детали от Honda в Великобритании и Европе (41200-P80-003).
• Тип: Гидравлический
• 1-й: 3.230
• 2-й: 1.900
• 3-й: 1.360
• 4-й: 1.034
• 5-й: 0,848
• Р: 3.000
• ФД: 4.267

• Найдено в:
  • JDM 96-97 Integra Тип R (LSD)
  • JDM Civic Type R [EK9] (LSD)
  • JDM Civic SiR [EK4, EG6] (опционально LSD)
  • JDM CR-X DEL SOL SiR (EG2) (опционально LSD)
  • USDM 97-01 Integra Тип R (LSD)
  • USDM DEL SOL VTEC (EG2) (опционально LSD)
  • UKDM Civic Vti (EG6, EK4, EM1)
• Тип: Гидравлический
• 1-й: 3.230
• 2-й: 2.105
• 3-й: 1.458
• 4-й: 1.107
• 5-й: 0,848
• Р: 3.000
• ФД: 4.400, 4.266

• Найдено в: CR-V LX/EX (RD1)
  • Трансмиссия RT4WD серии B, во многом основанная на внутренних элементах трансмиссий серии H
• Тип: Гидравлический
• 1-й: 3.500
• 2-й: 1,956
• 3-й: 1.344
• 4-й: 1.071
• 5-й: 0,812
• Р: 3.000 (97-99), 3.461 (00-01)
• ФД: 4.562

• Список двигателей Honda