Хонда Гиро
Honda Gyro — это семейство небольших трехколесных мотоциклов, продаваемых в основном в Японии и часто используемых для доставки или курьерской службы.
Обзор
Эти транспортные средства представляют собой наклонные трехколесные транспортные средства . Они сочетают в себе устойчивость трехколесного велосипеда при остановке и низкой скорости с наклонным основным корпусом для устойчивости при повороте на скорости. Они напоминают скутер с небольшой откидной задней частью, содержащей двигатель и два ведущих колеса. Эта конкретная вариация была разработана и запатентована Джорджем Уоллисом из GL Wallis & Son в Сурбитоне , графство Суррей, в 1966 году. Впервые она была представлена на рынке в неудачном BSA Ariel 3 1970 года, затем лицензирована компанией Honda. [1] [2] [3] [4]
Honda построила семь моделей с этой конфигурацией. Первый Stream был представлен в 1981 году, за ним последовали три другие версии личного транспорта: Joy , Just и Road Fox . Все они были недолговечны, но ориентированная на грузы линейка Gyro , запущенная в 1982 году, нашла готовый рынок, и все три варианта все еще производились в 2015 году. [5] [6] [7] [8]
Все эти транспортные средства были оснащены двухтактным двигателем объемом 49 куб. см вплоть до марта 2008 года, когда двухтактные двигатели Gyro X и Gyro Canopy были заменены на четырехтактные, а производство Gyro Up было прекращено. [9]
Варианты гироскопов
Honda Gyro X
 | |
| Производитель | Honda Motor Company |
|---|---|
| Также называется | NJ50, BB-TD01 |
| Производство | 1982–настоящее время |
| Двигатель | TA01E 49 куб.см с воздушным охлаждением, 2-тактный |
| Власть | 4,6 л.с. при 7500 об/мин |
| Крутящий момент | 0,45 кг/м при 7000 об/мин |
| Передача инфекции | Бесступенчатая трансмиссия |
| Шины | 3.50-10 41Дж, 130/90-6 53Дж |
| Колесная база | 1.205 м |
| Размеры | Д : 1,7 м Ш : 0,640 м В : 1,030 м (1,405 м) |
| Высота сиденья | 0,735 м |
| Масса | 95 кг (93 кг) ( сухой ) 100 кг (98 кг) ( мокрый ) |
| Емкость топливного бака | 5.0 л |
| Расход топлива | 44,6 км/л при 30 км/ч (45,5 км/л при 30 км/ч) |
| Радиус поворота | 1,7 м |
Этот первый Gyro был представлен в октябре 1982 года. Он имел передние и задние стойки для крепления, небольшие шины низкого давления в сочетании с дифференциалом повышенного трения для хорошей производительности на скользких поверхностях, таких как снег и грязь, и стояночный тормоз «одним нажатием». К маю 2002 года было продано 135 226 экземпляров. [10] [11]
Он задуман как недорогое транспортное средство. Рекомендованная розничная цена Honda на базовую модель Gyro X в 2008 году составляла 252 000 иен, что делает ее сопоставимой с простым 49-кубовым скутером Honda Zoomer стоимостью 236 250 иен. [12] [13]
Ранний маркетинг Honda содержит английскую аббревиатуру Great Your Recreation Original . [ 14 ]
Второе поколение (X)
Второе поколение Gyro X, представленное в марте 2008 года, перешло на двигатель TA03E — четырехтактный, четырехклапанный одноцилиндровый двигатель с максимальной мощностью 3,4 кВт (4,6 л. с.) (при 7500 об/мин) и 4,4 Н·м (3,2 фунт-сила·фут) (при 7000 об/мин). [9]
Honda Gyro UP
 | |
| Производитель | Honda Motor Company |
|---|---|
| Также называется | TB50, BB-TA01 |
| Производство | 1985–2008 |
| Двигатель | TA01E 49 куб.см с воздушным охлаждением, 2-тактный |
| Власть | 5,0 л.с. при 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 0,57 кг/м при 6000 об/мин |
| Передача инфекции | Бесступенчатая трансмиссия |
| Шины | 3.50-10 41Дж, 130/90-6 53Дж |
| Колесная база | 1.240 м |
| Размеры | Д : 1,760 м Ш : 0,685 м В : 1,010 м |
| Высота сиденья | 0,755 м |
| Масса | 105 кг ( сухой ) 110 кг ( мокрый ) |
| Расход топлива | 46,0 км/л при 30 км/ч |
| Радиус поворота | 1,8 м |
Gyro UP был представлен в октябре 1985 года. Он отличается от Gyro X заменой передних и задних крепежных стоек на одну прочную багажную платформу, закрепленную непосредственно на заднем отсеке двигателя, что придает ему вид пикапа - скутера . Эта платформа имеет резиновую загрузочную зону размером 450 мм × 570 мм, рассчитанную на 30 кг. Honda утверждает, что она рассчитана на ящик для двадцати бутылок пива, контейнер, который примерно похож на пластиковый ящик для молока , распространенный в других странах. [15] [16] [17] [18] [19]
Стандартный Gyro UP не поставляется с обтекателем типа крыши или коробкой, показанной на прилагаемой фотографии. Этот обтекатель является модификацией вторичного рынка от компании MRD.
Гироскоп е
_-_Honda_GYRO_e%EF%BC%9A.jpg/1280px-Osaka_Motor_Show_2019_(214)_-_Honda_GYRO_e%EF%BC%9A.jpg)
В марте 2021 года Honda выпустила Gyro e:, сопоставимый по конструкции с Gyro UP с задней грузовой полкой и без переднего крепления. [20] Он оснащен электрическим синхронным тяговым двигателем переменного тока (обозначенным EF13M), питающимся от двух съемных литий-ионных аккумуляторов Honda Mobile Power Pack . Выходная мощность составляет 3,2 кВт (4,3 л. с.) при 5800 об/мин и 13 Н·м (9,6 фунт-сила·фут) при 2300 об/мин, с предполагаемым запасом хода 72 км (45 миль) при постоянной скорости 30 км/ч (19 миль/ч). [20]
Honda Gyro Canopy
 | |
| Производитель | Honda Motor Company |
|---|---|
| Также называется | TC50, BB-TA02 |
| Производство | 1990–настоящее время |
| Двигатель | TA01E 49 куб.см с воздушным охлаждением, 4-тактный |
| Власть | 4,6 л.с. при 7500 об/мин |
| Крутящий момент | 0,45 кг/м при 7000 об/мин |
| Передача инфекции | Бесступенчатая трансмиссия |
| Шины | 4.00-12 65Дж, 130/90-6 53Дж |
| Колесная база | 1.410 м |
| Размеры | Д : 1,895 м Ш : 0,650 м В : 1,690 м |
| Высота сиденья | 0,700 м |
| Масса | 129 кг ( сухой ) 136 кг ( мокрый ) |
| Расход топлива | 41,9 км/л при 30 км/ч |
| Радиус поворота | 2,0 м |
Gyro Canopy был представлен в декабре 1990 года. Он отличается обтекателем в виде крыши и задним грузовым отсеком, который крепится к наклонному основному корпусу. Передняя шина и тормоз также увеличены, чтобы справиться с увеличенным весом этой модели и немного более высокой грузовой платформой. Грузовой отсек объемом 62 л рассчитан на 30 кг. К маю 2002 года было продано 62 600 Gyro Canopy. [21] [22] [23] [24] [25] [26] В аэропорту Old Buckenham эксплуатируется парк специально модифицированных Gyro Canopy [27]
Второе поколение (Canopy)
Второе поколение Gyro Canopy было представлено одновременно с Gyro X в марте 2008 года, в нем использовался тот же четырехтактный двигатель TA03E. [9]
Gyro Canopy e
В октябре 2021 года Honda выпустила Gyro Canopy e:, [28] который использует тот же двигатель EF13M, что и Gyro e:, выпущенный в марте предыдущего года. Расчетный запас хода Gyro Canopy e: составляет 77 км (48 миль) при постоянной скорости 30 км/ч (19 миль/ч). [28]
Варианты для США
Две разные модели гироскопов трех разных цветов импортировались в США с 1984 по 1986 год. [29]
1984 Гиро, модель NN50
NN50 Gyro был представлен в Соединенных Штатах в синем и красном цветах. Это версия с узкой задней колеей, передняя половина которой практически идентична Honda Spree, а задняя половина уникальна для NN50.
1985–86 Gyro S, модель TG50
TG50 Gyro S был более низким вариантом с более широкой колеей, специально для рынка США. Он был очень близок по дизайну к Road Fox. Он продавался только в черном цвете в 1985 году и только в красном в 1986 году. Импорт Honda Gyro в США был прекращен после 1986 года.
Похожие транспортные средства
Хонда Стрим
 | |
| Производитель | Honda Motor Company |
|---|---|
| Также называется | НВ50, ТВ07 |
| Производство | 1981–1983 |
| Двигатель | 49 куб.см с воздушным охлаждением, 2-тактный |
| Власть | 3,8 л.с. при 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 0,46 кг-м при 5500 об/мин |
| Передача инфекции | Бесступенчатая трансмиссия |
| Шины | 8-3.00-2PR |
| Колесная база | 1.210 м |
| Размеры | Д : 1,665 м Ш : 0,570 м В : 0,970 м |
| Высота сиденья | .658 м |
| Масса | 74 кг ( сухой ) 79 кг ( мокрый ) |
| Емкость топливного бака | 4 л |
| Расход топлива | 74 км/л при 30 км/ч |
| Радиус поворота | 1,7 м |
Stream был представлен в ноябре 1981 года. Это первый из трехколесных транспортных средств Honda с наклоном, и он имеет основные характеристики этого типа. Это похожее на скутер транспортное средство для одного пассажира с автоматической коробкой передач и стояночным тормозом «одним нажатием». У него есть небольшой откидной задний отсек, содержащий 49-кубовый 2-тактный двигатель и два ведущих колеса, приводимые в действие дифференциалом повышенного трения. Stream был стилизован и оценен как роскошный персональный скутер. Рекомендованная розничная цена Honda в 1981 году составляла 198 000 иен по сравнению с 114 000 иен за 49-кубовый Super Cub . В отличие от Cub, Stream может перевозить только одного водителя и не имеет багажника. Его единственная грузовая емкость — небольшой передний отсек, рассчитанный на 5 кг, и перчаточный ящик, рассчитанный на 2 кг. Производство было прекращено в 1984 году. [30] [31] [32]
Хонда Джой
 | |
| Производитель | Honda Motor Company |
|---|---|
| Также называется | НМ50 |
| Производство | 1983–1984 |
| Двигатель | TB08E 49 куб.см с воздушным охлаждением, 2-тактный |
| Власть | 3,7 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 0,47 кг-м при 5000 об/мин |
| Масса | 46 кг ( сухой ) |
Joy был представлен в апреле 1983 года. Это был значительно менее дорогой автомобиль, чем Stream, его цена составляла всего 99 800 иен. Это было персональное транспортное средство, с небольшой передней корзиной в стиле велосипеда и таким же маленьким задним багажником. Грузовой Gyro X того же года был в два раза тяжелее и стоил 189 000 иен. Joy был снят с производства в 1984 году. [33] [34]
Хонда Просто
| Производитель | Honda Motor Company |
|---|---|
| Также называется | NN50, А-TB09 |
| Производство | 1983 |
| Двигатель | TB08E 49 куб.см с воздушным охлаждением, 2-тактный |
| Власть | 3,7 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 0,47 кг-м при 5000 об/мин |
| Передача инфекции | 2-ступенчатая автоматическая коробка передач |
| Шины | 2.75-10-2PR/3.00-8-2PR |
| Размеры | Д : 1,520 м Ш : 0,620 м В : 0,945 м |
| Масса | 53 кг ( сухой ) 57 кг ( мокрый ) |
| Емкость топливного бака | 3,2 л |
| Расход топлива | 80,0 км/л при 30 км/ч |
| Радиус поворота | 1,5 м |
Just был представлен в мае 1983 года. Это в значительной степени тот же автомобиль, что и его собрат Joy. Он имеет немного больше стиля и стоил 129 000 иен. Вместо передней корзины в стиле велосипеда у него есть перчаточный ящик за защитным щитком для ног. Он был снят с производства до 1984 года. [35]
Хонда Роуд Фокс
 | |
| Производитель | Honda Motor Company |
|---|---|
| Также называется | TG50, А-TB10 |
| Производство | 1984 |
| Двигатель | TB08E 49 куб.см с воздушным охлаждением, 2-тактный |
| Власть | 4,0 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 0,49 кг-м при 5500 об/мин |
| Передача инфекции | 2-ступенчатая автоматическая коробка передач |
| Шины | 3.00-8-2PR/4.50-6-2PR |
| Размеры | Д : 1,595 м Ш : 0,605 м В : 0,915 м |
| Масса | 59 кг ( сухой ) 63 кг ( мокрый ) |
| Емкость топливного бака | 3,7 л |
| Расход топлива | 72 км/л при 30 км/ч |
Road Fox был представлен в июле 1984 года. Это стилистическое отклонение в серии. Пластиковые панели кузова в стиле скутера были убраны, и вместо этого Road Fox имеет открытую трубчатую раму с лихими углами, предполагающими вид пляжного багги / чоппера . У него есть подножки в стиле мотоцикла и нет багажников. Он был снят с производства до 1985 года. [36]
Ссылки
- ^ "История BSA Ariel 3". Randolph Automotive. Архивировано из оригинала 2008-03-15 . Получено 2008-03-03 .
- ^ "История BSA Ariel 3". Архив мопедов Andrew Pattle . Получено 2008-03-03 .
- ↑ Патент Великобритании 1146351, Джордж Уоллис, «Усовершенствования в или относящиеся к педальным или силовым трехколесным велосипедам», опубликован 26 марта 1969 г.
- ↑ Патент Великобритании 1146352, Джордж Уоллис, «Усовершенствования в трехколесных велосипедах», опубликован 26 марта 1969 г.
- ^ "Хронология всех наклонных Хонд". Honda . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Страница продукта Gyro X". Honda. Архивировано из оригинала 29-02-2008 . Получено 03-03-2008 .
- ^ "Страница продукта Gyro UP". Honda. Архивировано из оригинала 2008-02-27 . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Страница продукта Gyro Canopy". Honda. Архивировано из оригинала 2008-02-26 . Получено 2008-03-03 .
- ^ абв "ビジネス用途の原付三輪スクーター「ジャイロX」と「ジャイロキャノピー」のエンジンを一新し環境性能と経済性を高め発売" [Обновленные двигатели для трехколесных коммерческих скутеров Gyro X и Gyro Canopy с улучшенными экологическими показателями и экономической эффективностью] (Пресс-релиз) (на японском языке). Хонда Япония. 21 марта 2008 года . Получено 17 августа 2023 г.
- ^ "Gyro X general description". Honda . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Gyro X Sales May 2002". Honda . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Gyro X pricing 2008". Honda. Архивировано из оригинала 2008-02-29 . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Zoomer pricing 2008". Honda. Архивировано из оригинала 2008-01-14 . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Gyro X acrony". Honda . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Gyro UP general description 1985". Honda . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Gyro UP general description 1991". Honda . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Gyro UP general description 1993". Honda . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Gyro UP general description 2000". Honda . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Gyro UP baggage platform". Honda. Архивировано из оригинала 2008-02-27 . Получено 2008-03-03 .
- ^ ab "Honda e: ビジネスバイク シリーズ第二弾 ビジネス用電動三輪スクーター「ジャイロe:」を発売» [Honda e: 2-й релиз в серии бизнес-байков | Электрический трехколесный самокат для делового использования «Gyro e:»] (Пресс-релиз) (на японском языке). Хонда Япония. 18 марта 2021 г. Проверено 17 августа 2023 г.
- ^ "Gyro Canopy общее описание 1990". Honda . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Gyro Canopy general description 1993". Honda . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Gyro Canopy general description 1999". Honda . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Gyro Canopy general description 2002". Honda . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Gyro Canopy cargo box". Honda. Архивировано из оригинала 2007-12-12 . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Продажи Gyro Canopy в мае 2002 г.". Honda . Получено 03.03.2008 .
- ^ Мэлоун, Джо (25 июля 2018 г.). «Познакомьтесь с невоспетыми героями авиашоу в Норфолке». Eastern Daily Press .
- ^ ab "Honda e: ビジネスバイク シリーズ第三弾新型交換式バッテリーを採用した屋根付き電動三輪スクーター 「GYRO CANOPY e:」を発売" [Honda e: 3-й выпуск серии бизнес-велосипедов | Электрический трехколесный самокат с крышей и новой сменной батареей «Gyro Canopy e:»] (пресс-релиз) (на японском языке). Хонда Япония. 28 октября 2021 г. . Получено 17 августа 2023 г.
- ^ "HONDA GYRO (NN50, TG50)". 18 декабря 2020 г.
- ^ "Общее описание потока 1981". Honda . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Stream pricing 1981". Honda . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Цены на Super Cub 1981". Honda . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Joy general description 1983". Honda. Архивировано из оригинала 2008-03-15 . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Цена Gyro X 1983". Honda . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Просто общее описание 1983". Honda . Получено 2008-03-03 .
- ^ "Road Fox общее описание 1983". Honda . Получено 2008-03-03 .
- Общий
- Технические характеристики Honda Gyro X infobox с этой страницы Honda от 2008-03-01
- Технические характеристики Honda Gyro UP infobox с этой страницы Honda от 2008-03-01
- Технические характеристики Honda Gyro Canopy infobox с этой страницы Honda от 2008-03-01
- Технические характеристики Honda Stream infobox с этой страницы Honda от 2008-03-01
- Технические характеристики Honda Joy infobox с этой страницы Honda от 2008-03-01
- Технические характеристики Honda Just infobox с этой страницы Honda от 2008-03-01
- Технические характеристики Honda Road Fox infobox с этой страницы Honda от 2008-03-01
Внешние ссылки
_-_Honda_GYRO_e%EF%BC%9A.jpg){kind=link}
- Список моделей гироскопов
- (на японском) Страница Gyro Canopy на honda.co.jp
- (на японском) Страница Gyro UP на honda.co.jp
- (на японском) Страница Gyro X на honda.co.jp
- Информационная страница Gyro Canopy с сайта Honda, переведенная через Google
- (на японском) Видео Road Fox на honda.co.jp
- Навес (слева) в контексте уличной сцены, район Хироо в Токио .
- Результаты поиска фотографий Flickr по запросу «Honda Gyro»
- Honda Stream Архивировано 09.03.2008 в брошюре Wayback Machine в Product Design Data Base Архивировано 02.11.2019 в Wayback Machine
- Honda Roadfox Архивировано 09.03.2008 в брошюре Wayback Machine на сайте Product Design Data Base Архивировано 02.11.2019 в Wayback Machine
