Голландская пароходная компания
Голландская пароходная компания (голландский: Hollandsche Stoomboot Maatschappij , HSM) была основана в Амстердаме в 1885 году для управления пароходным сообщением из Амстердама в Лондон .
История
- 1827 г. - 70-футовый колесный пароход "Beurs van Amsterdam" компании Amsterdamsche Stoomboot Maatschappij служил на линии Амстердам - Лондон в течение 1 года.
- 1849 г. — Компания Amsterdam Screw Schooner Company открывает сообщение с Лондоном.
- 1885 г. - Hollandsche Stoomboot Maats. [HSM] или Holland Steamship Co. начала работу с одного судна, число которых было удвоено в том же году, когда было доставлено судно «Amstelstroom».
- 1974 г. — Прекратив пассажирские перевозки после Второй мировой войны , многочисленные грузовые суда компании продолжали осуществлять перевозки до 1974 г., когда их деятельность окончательно прекратилась.
[1]
Маршруты
- Пассажирские/грузовые перевозки : из Амстердама в Лондон . Первоначально до Brewer's Quay, но позже переместился в Hay's Wharf также в пределах Pool of London . После Первой мировой войны обслуживание снова переместилось в пределах Pool до Enderby's Wharf; и из Амстердама в Hull . [1]
- Грузовые перевозки : из Амстердама в Белфаст / Бристоль / Кардифф / Корк / Дублин / Фоуи / Грейнджмут / Шорхэм / Суонси / Тинмут / Уотерфорд ; и из Флашинга в Шорхэм . [2]
Ливрея
Воронка: желтая с черным верхом.
Пассажирские/грузовые суда, используемые
| Корабль | Запущен | Тоннаж (брутто-тоннаж) | Примечания и ссылки |
|---|---|---|---|
| IJstroom | 1879 | 754 | Куплен у Netherlands Steamship Co. в 1885 году как "Fijenoord" и переименован в "Ijstroom", начав знакомую схему наименования с суффикса "stroom" (река), который имели все суда компании. Выходил в Лондон еженедельно, стал дважды в неделю с постройкой "Amstelstroom". [1] |
| Амстелструм | 1885 | 787 | Построен компанией Netherlands Steamship Co. в Роттердаме . Продано в 1905 году греческим компаниям и переименовано в «Irini», снова перешло в собственность Греции в 1908 году, переименовано в «Spezia», а в 1913 году переименовано в «Spetzai». Передано Hellenic Steam Navigation и потеряно во время войны, но было поднято и переименовано в «Spetsai». В 1928 году стало «Volos» компании AKRiggas, а в 1930 году эта компания была поглощена Hellenic Coast Lines. Судно затонуло 7 декабря 1933 года во время перехода из Пирея в Савону . [1] |
| Ийструм | 1898 | 960 | Построен на верфи R.Thompson & Son в Сандерленде и работал на лондонском маршруте с "Maasstroom", осуществлявшим рейсы дважды в неделю. Продан в 1922 году Cie.Nav. France-Irlande и переименован в "Banba", потерпел крушение у побережья Ньюфаундленда в июле 1923 года на пути из Сиднея, Новая Шотландия , в Гранвиль . [1] |
| Мааструм | 1900 | 1,034 | Почти сестра "Ijstroom" (1898), построенная на верфи Rijkee & Co. в Роттердаме и с немного увеличенным GRT. Была повреждена во время авианалета на Лондон во время Первой мировой войны , а после войны ее пассажировместимость сократилась до 12. Разобрана на металл компанией Van Heyghen Freres в Генте в феврале 1935 года. [1] |
| Амстелструм | 1910 | 1,413 | Построен Maats. Fijenoord из Роттердама . Обслуживал Лондон и Халле из Амстердама . Брошен после повреждения огнем немецких торпедных катеров в марте 1917 года и в конце концов потоплен торпедой немецкой подводной лодки недалеко от Nord Hinder L/V. [1] |
| Заанструм | 1913 | 1,657 | Построен Rotterdam Drydock Co. в Роттердаме . Захвачен и доставлен в Зебрюгге немецкой подводной лодкой в марте 1915 года и в конечном итоге затоплен немецким флотом в октябре 1918 года. Поднят бельгийскими интересами и продан Soc. Navale Charbonniere и переименован в «Westland» в 1919 году. Продан SSM в 1922 году и снова United Baltic Corporation в 1925 году и переименован в «Baltanic». Провел Вторую мировую войну в основном в водах Новой Зеландии в качестве рефрижераторного судна-фидера. В конце концов был продан ICI в качестве хранилища взрывчатых веществ в Лох-Торридон . Разобран в Труне в мае 1958 года. [1] [3] |
| Lingestroom | 1917 | 1,480 | Близкий брат "Zaanstroom". Возобновил обслуживание в Лондоне после Первой мировой войны , но продан Thesen's Steamships из Кейптауна в 1937 году и переименован в "Griqua". Работал между Кейптауном и Бельгийским Конго как пассажирское/грузовое судно до 1948 года, когда был продан Colonial Steamships из Порт-Луи , Маврикий , и переименован в "Chamarel 2". Судно перевернулось и затонуло после взрыва при выгрузке бензина в Сен-Дени, Реюньон, в сентябре 1949 года. [1] |
Только грузовые перевозки
Помимо пассажирских и грузовых перевозок, компания HSM осуществляла грузовые перевозки во многие порты по всему побережью Великобритании и Ирландии — см. раздел «Маршруты» выше.
Время от времени на этих судах перевозились пассажиры, но это происходило на несистематической основе.
Особенностью судов, курсирующих в Лондоне, была установка палубных кранов для ускорения обработки грузов. [1]
Внешние ссылки
- Archief van de Hollandsche Stoomboot Maatschappij te Amsterdam NV [ постоянная мертвая ссылка ] (Архив Голландской пароходной компании Амстердама) из городского архива Амстердама
Ссылки
- ^ abcdefghij Гринуэй, Эмброуз (1986). Столетие пассажирских пароходов Северного моря. Ian Allan Publishing . С. 104–105. ISBN 0-7110-1338-1.
- ^ Честертон, Д. Ридли (1966). Прибрежные суда . Издательство Ian Allan . стр. 119.
- ^ "WRECKTOUR:92 The Zaanstroom". divernet.com. Октябрь 2006. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 16 ноября 2012 года .
