Хокурику (поезд)
 Поезд Хокурику , обслуживаемый локомотивом EF64-1000, май 2007 г. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип услуги | Ограниченный экспресс |
| Статус | Прекращено |
| Локаль | Хонсю , Япония |
| Первая услуга | 2 ноября 1950 г. (Экспресс) 10 марта 1975 г. (Ограниченный экспресс) |
| Последняя услуга | Март 2010 г. |
| Бывший оператор(ы) | JNR , JR Восток |
| Маршрут | |
| Термини | Уэно Каназава |
| Используемая линия(и) | Основная линия Тохоку , линия Дзёэцу , главная линия Синэцу , главная линия Хокурику |
| Услуги на борту | |
| Рассадка | Никто |
| Спальные места | 4-х местные кушетки |
| Технический | |
| Подвижной состав | Спальные вагоны 14 серии |
| Скорость работы | 110 км/ч (70 миль/ч) [1] |
Hokuriku (北陸) — скоростной спальный поезд « Blue Train » , ранее обслуживавшийся Японскими национальными железными дорогами (JNR), а позднее — Восточной японской железнодорожной компанией (JR East), который курсировал между станцией Уэно в Токио и Каназавой по главной линии Shinetsu и главной линии Hokuriku . Поездка занимала более семи часов. [2] Обслуживание было прекращено 13 марта 2010 года.
Подвижной состав
Поезд был сформирован из 14 рядов спальных вагонов, базирующихся в депо Оку компании JR East в Токио, обычно состоящих из 8 вагонов. Поезд тянулся электровозом постоянного тока EF64-1000, базирующимся на линии JR East Nagaoka, между Уэно и Нагаокой, где поезд делал обратный ход, и двухсистемным локомотивом EF81, базирующимся на линии JR East Nagaoka, между Нагаокой и Каназавой. [1]
После прекращения эксплуатации некоторое количество спальных вагонов было продано Филиппинским национальным железным дорогам .
История
1950: Уэно – Осака
Название Hokuriku впервые было использовано 2 ноября 1950 года для ночного экспресса, курсирующего между Уэно и Осакой через Каназаву. Поездка из Уэно в Осаку заняла 18 часов 45 минут. [3]
1956: Уэно – Фукуи
С 19 ноября 1956 года, после пересмотра расписания в связи с электрификацией главной линии Токайдо , поезд «Хокурику» стал ночным поездом, курсирующим между Уэно и Фукуи, время в пути составляло 12 часов 45 минут. [3]
1959: Уэно – Канадзава
С пересмотра расписания 22 ноября 1959 года поезд курсировал между Уэно и Каназавой из-за снижения числа пассажиров между Каназавой и Фукуи. Поездка заняла ровно 11 часов. [3]
1968: Уэно – Фукуи
С пересмотром расписания 1 октября 1968 года предыдущий ночной поезд Этидзэн , курсировавший между Уэно и Канадзавой, стал сезонным сервисом, продленным для работы между Уэно и Фукуи и переименованным в Хокурику 1. Этот поезд состоял в основном из сидячих мест с использованием вагонов SuHa43. Существующий сервис Хокурику между Уэно и Канадзавой стал сервисом Хокурику 2. [3]
1975: Лимитед ЭкспрессХокурику
С пересмотром расписания 10 марта 1975 года служба Hokuriku 1 была модернизирована и стала ограниченным экспрессом Hokuriku , курсирующим между Уэно и Каназавой, со временем в пути 8 часов 47 минут и использующим новые спальные вагоны 20-й серии. Служба Hokuriku 2 была переименована в Noto . [3] Поезд был модернизирован до состава 14-й серии с 2 октября 1978 года. [4]
2010: Отказ
Обслуживание было прекращено 13 марта 2010 года, последние рейсы из Каназавы и Уэно были выполнены 12 марта 2010 года. [5] [6]
Сохранение
Один из вагонов состава, использовавшегося в последнем рейсе Hokuriku из Уэно в марте 2010 года, SuHaNeFu 14-20, сохранился в экспозиции рядом со станцией Симоёсида на линии Фудзикюко . На нем изображена передняя часть поезда Fuji . [7]
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab JR新幹線＆特急列車ファイル[ Файл JR Shinkansen & Limited Express Train ]. Япония: Коцу Симбун. 2008. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ "JR Расписание" выпуск за декабрь 2008 г.
- ^ abcde Иногути, Макото (апрель 2010 г.). «北陸・能登ものがたり» [История Хокурику и Ното]. Японский журнал Railfan . Том. 50, нет. 588. Япония: Коюша. стр. 16–43.
- ^ 列車名鑑1995 [ Справочник названий поездов, 1995 ]. Япония: Железнодорожный журнал. Август 1995 года.
- ^ "平成22年春ダイヤ改正について I" (PDF) . Пресс-релиз JR West . Джей Ар Вест. 18 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 декабря 2009 г. . Проверено 18 декабря 2009 г.
- ^ 夜行列車「能登」「北陸」３月で廃止乗客減、役目終え. Тояма Симбун (на японском языке). 10 декабря 2009 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2009 года . Проверено 18 декабря 2009 г.
- ^ 鉄道とのふれあいの場「下吉田駅ブルートレインテラス」 [Железнодорожное интерактивное пространство «Терраса синего поезда станции Симойёсида»] (на японском языке). Япония: Фудзикюко. 31 января 2012 года . Проверено 2 марта 2012 г.
Внешние ссылки
- Информация о поездах JR East Hokuriku на Wayback Machine (архив 25 января 2010 г.) (на японском языке)
