Ходкинсон HT-1
РольШести- или семиместный пассажирский транспорт
Тип самолета
Национальное происхождениеНАС
ПроизводительValley Manufacturing Co., подразделение Hodkinson Aircraft
ДизайнерДон Р. Берлин
Первый полет17 июля 1929 г.
Количество построенных1

Hodkinson HT-1 был американским восьмиместным трехмоторным полуторапланом , впервые поднявшимся в воздух в 1929 году. Несмотря на заказ на пять, был построен только один, прежде чем Hodkinson Aircraft обанкротилась в начале Великой депрессии . Он эксплуатировался в Гватемале в течение нескольких лет.

Проектирование и разработка

Компания Hodkinson Aircraft была основана в 1929 году Уильямом Уодсвортом Ходкинсоном , одним из пионеров киноиндустрии, который в 1916 году организовал Paramount Pictures . Позже он занялся кинопрокатом, основав WWHodkinson Co., а затем перешел в авиационный бизнес. [1] HT-1 был построен Valley Manufacturing Co., подразделением Hodkinson Aircraft, базирующимся в Глендейле, Калифорния . [2] Его конструктор Дон Р. Берлин позже спроектировал Curtiss P-40 . [3]

Крылья HT-1 были построены вокруг еловых лонжеронов и имели прямоугольные планы до закругленных кончиков. Верхнее крыло, с тремя четвертями общей площади крыла, обеспечивало большую часть подъемной силы и устанавливало узкие хорды , элероны Фриза , которые тянулись от кончиков крыльев до внешних двигателей. Короткие нижние крылья были подкреплены к верхним параллельными межплоскостными стойками между лонжеронами крыла. [2]

HT-1 был оснащен тремя 170-сильными (130 кВт) радиальными двигателями Curtiss Challenger , один в носу, а другие наверху нижнего крыла, укрепленными вертикальными стойками к верхним лонжеронам. За центральным двигателем фюзеляж был плоским, с центропланом крыла, прикрепленным к нему перевернутыми V- образными стойками, заделанными в хромомолибденовую трубчатую конструкцию фюзеляжа. Они обеспечивали четкий задний обзор из кабины пилотов под передней кромкой крыла. Пилот и второй пилот сидели бок о бок с двойным управлением, хотя управление второго пилота можно было снять, чтобы можно было перевозить дополнительного пассажира. В их кабину обычно можно было попасть через двери с обеих сторон, но также была дверь в задней части, которая вела вниз в пассажирскую кабину с окнами на шесть мест. Сзади был туалет, а также багажное отделение, хотя доступ к нему был только снаружи. Доступ в салон осуществлялся через двери с обеих сторон, открывавшиеся прямо перед задними сиденьями. [2]

Его хвост был обычным, неподвижные поверхности, как и фюзеляж, имели хромомолибденовые трубчатые конструкции, а хвостовое оперение было установлено сверху фюзеляжа. Киль был прикреплен к хвостовому оперению и имел обрезанный, примерно треугольный профиль. Сбалансированный руль направления имел притупленный прямоугольный профиль. [2]

HT-1 имел фиксированное, ширококолейное, обычное (16 футов 6 дюймов (5,03 м)) шасси . Его основные колеса, оснащенные тормозами, находились на осях и стойках торможения от нижних лонжеронов фюзеляжа , которые располагали их под внешними двигателями. Вертикальные стойки амортизаторов присоединялись к креплениям двигателей нижнего крыла. В задней части имелось хвостовое колесо. [2]

История эксплуатации

HT-1 впервые поднялся в воздух 17 июля 1929 года. [3] Он был представлен на авиашоу в Кливленде в сентябре 1929 года [4] и принял участие в национальных авиагонках 1929 года в Кливленде. [5] Он выиграл контракт на пять экземпляров от гватемальской авиакомпании Companía Nacional de Aviación, [6] которую основал Ходкинсон, но в 1930 году Hodkinson Aircraft столкнулась с финансовыми трудностями, поскольку депрессия усилилась. Хотя компания прекратила свою деятельность в 1930 году, прототип отправился в Гватемалу и использовался там в течение нескольких лет. [3] [7]

Технические характеристики

Данные Aero Digest (ноябрь 1929 г.) [2]

Общая характеристика

  • Экипаж: два или один
  • Вместимость: шесть или семь пассажиров.
  • Длина: 36 футов 3 дюйма (11,05 м)
  • Размах верхнего крыла: 56 футов (17 м)
  • Размах нижнего крыла: 30 футов 6 дюймов (9,30 м)
  • Рост: 11 футов 10 дюймов (3,61 м)
  • Площадь крыла: 430 кв. футов (40 м 2 ), верхнее крыло, 139 кв. футов (12,9 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 4300 фунтов (1950 кг)
  • Полная масса: 6950 фунтов (3152 кг) * Полезная нагрузка: 1560 фунтов (710 кг)
  • Запас топлива: 160 галлонов США (130 британских галлонов; 610 л) в двух верхних крыльевых баках
  • Силовая установка: 3 × Curtiss Challenger , шестицилиндровые, двухрядные, радиальные , мощностью 170 л.с. (130 кВт) каждый
  • Винты: 2-лопастные Hamilton Standard

Производительность

  • Максимальная скорость: 115 миль/ч (185 км/ч, 100 узлов)
  • Крейсерская скорость: 100 миль/ч (160 км/ч, 87 узлов)
  • Скорость посадки: 50 миль/ч (80 км/ч; 43 узла)
  • Дальность: 500 миль (800 км, 430 миль)
  • Практический потолок: 13 400 футов (4 100 м)
  • Скорость подъема: 860 футов/мин (4,4 м/с) на уровне моря

Ссылки

  1. ^ Фокс, Чарльз Дональд; Милтон Л. Сильвер (1920). Кто есть кто на экране. Нью-Йорк: Ross publishing Co., стр. 402.
  2. ^ abcdef Horsefall, JE, ред. (ноябрь 1929 г.). "Hodkinson Trimotored Transport". Aero Digest . Том 15, № 5. Нью-Йорк: Aeronautical Digest Publishing Corp., стр. 138.
  3. ^ abc "Aerofiles: Hodkinson" . Получено 8 июня 2020 г. .
  4. ↑ Horsefall, JE, ред. (сентябрь 1929 г.). «Экспоненты на авиашоу в Кливленде». Aero Digest . Том 15, № 3. Нью-Йорк: Aeronautical Digest Publishing Corp., стр. 119.
  5. ↑ Horsefall, JE, ред. (сентябрь 1929 г.). «Альмеда». Aero Digest . Том 15, № 3. Нью-Йорк: Aeronautical Digest Publishing Corp., стр. 194.
  6. ^ "CNA (Национальная авиационная компания)" . Проверено 1 августа 2020 г.
  7. ^ "WWHodkinson". IMDb . Получено 10 июня 2020 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hodkinson_HT-1&oldid=1101635695"