Кораблекрушение улья

Кораблекрушение «Улей»
Местоположение затонувшего корабля «Улей» на территории залива Джервис
Расположение	Пляж Бхерверр , территория залива Джервис , Австралия
Координаты	35°10′07″ ю.ш. 150°38′07″ в.д. / 35,1686° ю.ш. 150,6353° в.д. / -35,1686; 150,6353
Реестр наследия Нового Южного Уэльса
Официальное название	Кораблекрушение «Улей»
Тип	Государственное наследие (археологическое-морское)
Назначенный	1 апреля 2010 г.
Номер ссылки	1812
Тип	Кораблекрушение
Категория	Транспорт – Водный
Строители	Дептфорд, Кент Соединенное Королевство

Кораблекрушение Hive Shipwreck — это затонувшее судно Hive , бывшего судна для перевозки заключенных, расположенное примерно в 40 метрах (130 футов) от пляжа Bherwerre Beach , территория залива Джервис , Австралия . Оно было добавлено в государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 1 апреля 2010 года. [ ^1]

Hive представляет собой единственное известное судно, потерпевшее крушение на материковой части Австралии , перевозя заключенных. Два других судна, George III и Neva, потерпели крушение в водах Тасмании . Все три были потеряны в 1835 году. ^[1]

Красочный период в истории колонии, потеря Hive была важным событием, произошедшим в в значительной степени неисследованном регионе залива Джервис , Новый Южный Уэльс. Ценный груз в размере 10 000 фунтов стерлингов звонкой монетой для Комиссариата был успешно спасен, хотя последующие работы привели к дальнейшей потере правительственной шхуны Blackbird . Местные личности, такие как Александр Берри , помогли спасти около 300 человек на борту, включая пассажиров, солдат, команду и 250 заключенных. ^[1]

Важно отметить, что крушение способствовало названию бухты «Залив крушения», и это название было вполне заслуженным. ^[1]

Построенный в Соединенном Королевстве в Дептфорде , графство Кент , в 1820 году, Hive был судном, оснащенным двумя палубами, квадратной кормой и четвертными галереями. Судно имело на носу фигуру в виде женского бюста, было 37 метров (120 футов) в длину и 440 тонн (480 коротких тонн). ^[1]

Отправившись из Фалмута (Великобритания) в Порт-Джексон 8 февраля 1834 года, « Улей» доставил свой первый груз — 250 заключенных-мужчин. ^[1]

В экстремальных условиях и затянувшемся 123-дневном плавании температура в тюрьме достигла тревожных 38 °C (100 °F). Хирург Джордж Фэрфоул, в качестве гуманного жеста, разрешил шестидесяти заключенным спать на палубе, меняясь сменами каждые четыре часа. ^[1]

Забрав заключенных в Дублине, а затем в Корке в Ирландии, Hive отправился 24 августа 1835 года во второй и роковой рейс. Hive совершил переход, в результате которого погиб только один заключенный. Однако, когда он повернулся к восточному побережью Австралии, события приняли драматический оборот в худшую сторону. Не сойдя на берег за все время плавания, транспорт пополз вдоль побережья к месту окончательной высадки в Сиднее . Hive продолжил путь ночью 10 декабря 1835 года, но вскоре оказался выброшенным на берег в заливе Рэк-Бэй, полностью разбившись. ^[1]

На борту находились капитан Джон Наттинг под командованием 250 ирландских заключенных-мужчин, старший офицер Эдвард Кенни, энсин Келли из 17-го полка, суперинтендант хирурга Джон Донохоу, эсквайр, RN, лейтенант Лугард из 31-го полка, Генри Лугард, королевские инженеры и 29 рядовых солдат 28-го полка. Кроме того, там было восемь женщин и одиннадцать детей. ^[1]

Около полудня 10 декабря Hive заметил землю в районе острова Монтегю . Главный офицер Эдвард Кенни считал, что судно находится всего в 13–14 километрах (8–9 миль) от берега. Сообщив об этом капитану, капитан Наттинг не разделил его опасений, и продолжил курс, приближая судно к берегу. Кенни снова попытался изменить курс, но безуспешно. ^[1]

Капитан Наттинг посоветовал ему не лезть в чужие дела и что для управления кораблем достаточно одного человека! Опасаясь опасности, Кенни решил не спать после смены ночной вахты. ^[1]

Hive продолжил идти под всеми парусами , следуя указаниям капитана. Около 9.30 вечера Кенни снова попытался убедить третьего помощника Томаса Моргана, тогда находившегося на вахте, убавить паруса. Не желая или не смея ослушаться своего капитана, судно продолжило путь в темную и облачную ночь. ^[1]

Двое впередсмотрящих находились на баке и один на подветренном трапе, наблюдая за любым видом земли. Незадолго до 22:00 заключенный доложил энсину Келли, что он видел землю по правому борту. Морган и другой вахтенный офицер заверили Келли, что это было облако, которое можно было увидеть, поскольку они наблюдали его подъем в течение некоторого времени. В 22:00 Морган спустился под палубу, чтобы сообщить старпому Кенни страшную новость о том, что на левом борту было что-то белое, похожее на буруны! Кенни бросился на палубу и приказал повернуть штурвал налево. На этих судах это действие было предназначено для поворота судна на правый борт. Однако было слишком поздно для маневра, и Hive начал двигаться по песку на пологом пляже. К счастью для тех, кто был на борту, судно не ударилось о камни и не было сильного удара. Энсин Келли с неизменной самоотверженностью отправился по суше за помощью, неся с собой письмо о крушении от хирурга Донохоу. С помощью аборигенов из района Wreck Bay он нашел ферму Джона Лэмба в пятницу утром, затем отправился на ферму Александра Берри в Шолхейвене. Сообщение было отправлено в Вуллонгонг , а оттуда в Порт-Джексон. Крушение вызвало большое волнение в Сиднее, и было замечено, как большое количество людей города устремилось на верфь и другие места, где можно было получить информацию относительно аварии. ^[1]

Жертвы кораблекрушения на пляже Бхерверре не были полностью изолированы. В дополнение к помощи из Сиднея, община аборигенов также обеспечила канал связи между хирургом Донохоу и Александром Берри. ^[1]

Александр Берри за свой счет отправил на место катастрофы хорошо укомплектованную шхуну Edward . В письме властям Сиднея Берри полагал, что Hive можно снова поднять на воду, если им будет руководить опытный командир. Однако Наттинг отказался от любой помощи, пока не поступит разрешение из Сиднея. К воскресенью правительственный катер Prince George был отправлен к месту крушения вместе с военным бригом HMS Zebra под командованием капитана Макрея и паровым пакетботом Tamar с отрядом 17-го полка. ^[1]

15 декабря якорь Боуэра унесло на глубину 6,7 метров (22 фута). Еще один якорь унесло 17 декабря, но вечером того же дня налетел южный ветер, и оба якоря «вернулись домой». К 20 декабря капитан Наттинг счел, что дальнейшие попытки сохранить корабль в целости безнадежны. ^[1]

Tamar вернулся в Сидней 16 декабря с хирургом Hive , Донохоу, лейтенантом Лугардом, частью охраны и 106 заключенными. HMS Zebra вернулся с звонкой монетой, почтой, припасами, 94 заключенными и десятью солдатами из 28-го полка, прежде чем вернуться к месту крушения, чтобы забрать остальное. ^[1]

Шхуна Edward подняла часть команды и часть припасов Hive . К этому времени сообщалось, что Hive лежал на пляже с пробитым килем и водой, переливающейся через палубу орлопа . Корабль Hive оставался практически нетронутым в зоне прибоя, хотя все знали, что он развалится при первом же большом шторме. Бывшая правительственная шхуна Blackbird вернулась из Новой Зеландии 4 января с грузом древесины, картофеля и ямса. Выгрузив свой груз, шхуна была нанята для спасения припасов судна, оставшихся на берегу, и отплыла из Сиднея 11 января 1836 года. Blackbird , колониальное судно водоизмещением 61 тонна (67 коротких тонн), было построено в 1828 году на правительственной верфи в заливе Мортон . ^[1]

Серьезная авария произошла с небольшим судном в первый день спасательных работ 15 января. Поставив якорь на расстоянии трех целых двух миль (двух миль) в залив, «китобойные суда» судна были использованы для переправки основной массы спасенных грузов за двадцать две поездки. Возвращаясь к нагруженной шхуне с наступлением темноты, около 9 вечера команда внезапно столкнулась с штормом. Не имея возможности остановить волочение якоря, команда попыталась поднять паруса и отправить Blackbird в путь. Время истекало, и якоря были брошены, когда судно приблизилось к берегу. Закрепив шхуну на полчаса, сначала разорвался первый якорный канат, затем другой, вместе с лебедкой. ^[1]

С воем ветра, дождя и молний маленькое судно было отброшено к разбитой воде на пляже. Спасенный груз был выброшен за борт, чтобы облегчить нагрузку. Было принято решение поднять все паруса и направить судно на пляж. Несколько раз ударившись о песок, в 2.30 утра 16 января Blackbird был вынесен высоко на пляж и вне опасности. ^[1]

Останки затонувшего корабля были обнаружены Отделением наследия в 1994 году, лежащими на глубине от 1,8 до 2,5 метров (от 5 футов 11 дюймов до 8 футов 2 дюймов) под песком на глубине около 2 метров (6 футов 7 дюймов) на полпути вдоль пляжа Бхерверре, под зоной прибоя. Состоящие из захороненных бревен, проанализированных как британский дуб, обломки затонувшего судна лежат под зоной прибоя примерно в 40 метрах (130 футов) от берега. Охватывая площадь 15 на 8 метров (49 футов × 26 футов), останки имеют высокий археологический потенциал (ниже). Зондирование показывает, что часть нижнего корпуса и, возможно, уровни палубы могут сохраниться, при этом потенциальная возможность того, что место сохранило высокий уровень целостности, указывает на останки лагеря выживших на пляже Бхерверре, включающие фрагменты бутылочного стекла, керамики и кокса, которые могли быть получены из судовых печей и/или обогревателей. Это место также сохраняет высокий археологический потенциал, поскольку может содержать документы, связанные с грузом, заключенными и экипажем, а также контактами с местными аборигенами региона. ^[1]

По состоянию на 26 сентября 1997 года сайт имеет потенциал для документирования строительства судна для заключенных, оснащения и снабжения продовольствием во время важной фазы последующей транспортировки заключенных в Новый Южный Уэльс. Hive является одним из трех судов для заключенных, потерпевших крушение в австралийских водах, перевозящих заключенных. ^[1]

На данном этапе, по-видимому, существенные останки нижнего корабля сохранились в зоне прибоя, но только разбросанные обломки сохранились под пляжным песком. Лагерь выживших, хотя и сильно потревоженный более поздним выпасом скота и сувенирами, сохранил личные и различные вещи, а также свидетельства наличия припасов, извлеченных с корабля. ^[1]

Оборудован для перевозки заключенных в 1834 и 1835 годах. ^[1]

Место крушения Hive уникально в Новом Южном Уэльсе, поскольку судно было потеряно во время важной поздней фазы транспортировки заключенных в Новый Южный Уэльс. Обстоятельства, приведшие к потере, крушению, спасению выживших и спасению, документируют красочный период в истории Австралии и представляют собой тип места, чрезвычайно редкий в австралийских водах. ^[1]

По состоянию на 22 сентября 2009 года « Улей» является важным объектом, представляющим период транспортировки заключенных в Австралию и взаимодействие между выжившими после кораблекрушения и аборигенами. Корабль, его груз, команда, военный персонал и заключенные были частью более позднего периода высокоорганизованной транспортировки заключенных. Корпус может предоставить важную информацию о конструкции и оснащении одного из тюремных кораблей Ее Величества. Артефакты, связанные с корпусом, могут предоставить важную информацию о грузе и предметах, связанных с командой, солдатами и заключенными на борту. «Улей» представляет собой одно из трех судов для заключенных, потерпевших крушение в австралийских водах во время транспортировки человеческого груза. ^[1]

Кораблекрушение «Улей» было внесено в Реестр объектов культурного наследия штата Новый Южный Уэльс 1 апреля 2010 года, поскольку оно соответствовало следующим критериям. ^[1]

Это место играет важную роль в демонстрации хода или закономерностей культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.

Крушение каторжного транспорта Hive и связанный с ним лагерь выживших имеют важное значение, поскольку они связаны с более поздним периодом перевозки каторжников в Австралию и являются его репрезентативными представителями. Потеря Hive, по-видимому, вызвала интерес к колонии в Сиднее и повлияла на последующее наименование Wreck Bay. События, окружающие потерю, иллюстрируют важные аспекты качества руководства, связанного с перевозкой каторжников, и участия известных колониальных деятелей Нового Южного Уэльса, таких как Александр Берри, в спасательных операциях. ^[1]

Место имеет сильную или особую связь с человеком или группой людей, имеющих важное значение для культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Кораблекрушение и лагерь выживших Hive имеют важное значение, поскольку они представляют собой позитивный контакт и полезное взаимодействие между колониальными деятелями в Новом Южном Уэльсе и местным сообществом аборигенов. События, окружающие потерю Hive, демонстрируют некоторые из лучших имеющихся примеров успешного применения официальной европейской политики в отношении контактов с аборигенским населением, политики наименьшего конфликта, конструктивного взаимодействия и взаимного уважения. Члены сообщества аборигенов Wreck Bay и другие кури гордятся тем, что принимали активное участие в развитии общего культурного наследия, возникшего в результате кораблекрушения и лагеря выживших Hive , и это имеет для них особое значение. Местное сообщество аборигенов установило прочные связи и дружеские отношения с ранними поселенцами и активно помогало спасать людей из Hive, предоставляя гидов с экспертными знаниями о местности. ^[1]

Это место играет важную роль в демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений Нового Южного Уэльса.

Как тюремный корабль, Hive демонстрирует высокую степень технических инноваций и модернизации дизайна, и поэтому имеет государственное значение. Сохранившиеся останки демонстрируют «новую» конструкцию тюрьмы, реализованную в 1817 году и заброшенную вскоре после этого. Hive уникален тем, что считается единственным известным каторжным кораблем, потерпевшим крушение на материке во время перевозки каторжников, и является единственным примером этого типа и стиля колониальной тюремной технологии. Единственные два других каторжных транспортных судна потерпели крушение в Тасмании , и оба они были построены по предыдущей традиционной (восстановленной) конструкции. Ни одно из тасманийских судов не является достаточно целым, чтобы предоставить какую-либо реальную информацию об их конструкции и оснащении. ^[1]

Место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Кораблекрушение Hive имеет государственный уровень социальной значимости, о чем свидетельствует тесная связь между сообществом аборигенов Wreck Bay и событием крушения Hive. Давняя и сильная связь с культурными аспектами Hive подтверждается важностью, которую сообщество аборигенов Wreck Bay постоянно придает как затонувшему кораблю, так и лагерю выживших. Кораблекрушение Hive занимает важное место в их историях и является частью живой истории этого сообщества. Это было продемонстрировано в ходе наших обсуждений и встреч с сообществом и его лидерами. Эта связь с сообществом Wreck Bay еще больше признается жителями Нового Южного Уэльса в целом и сообществом морской археологии/истории в частности, о чем свидетельствует значительный интерес к открытию и управлению кораблекрушением как со стороны электронных, так и печатных СМИ в Новом Южном Уэльсе и между штатами. ^[1]

Это место может стать источником информации, которая будет способствовать пониманию культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.

Кораблекрушение и лагерь выживших Hive демонстрируют высокий исследовательский потенциал из-за высокой выживаемости in situ сохранившихся останков в результате природы, местоположения и окружающей среды места. Поскольку захороненный корпус считается относительно нетронутым, этот важный для штата объект имеет уникальный потенциал для раскрытия большого количества информации о технологии тюремных кораблей и методах строительства того периода. Анализ древесины и металлургии останков еще больше расширит наши знания о выборе методов и материалов, используемых при строительстве, и может потенциально помочь определить, вернулось ли военно -морское управление к предыдущему проекту из-за судостроительной традиции, финансовых последствий, материальных ресурсов и/или нехватки рабочей силы или по другим причинам. Кораблекрушение и лагерь выживших Hive определены как имеющие государственное значение с точки зрения их потенциала для информирования о жизни на борту/выживших, гендерных ролях и судовых практиках того периода. Более широкие археологические и палеоэкологические свидетельства помогут в исследовании процессов формирования и распада места, а также в изучении физических, химических и биологических процессов на культурных останках или через их потенциал для общественного образования. ^[1]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Hive демонстрирует высокую степень редкости и государственной значимости, поскольку обломки являются одним из трех затонувших судов с заключенными, потерпевших крушение в австралийских водах, перевозя заключенных, и единственным затонувшим судном с заключенными на материковой части Австралии, которое было обнаружено. Редкость увеличивается, поскольку Hive также является единственным затонувшим судном с заключенными в Австралии, имеющим связанный с ним лагерь для выживших, единственным, способным продемонстрировать «новый» тюремный дизайн, реализованный в 1817 году и вскоре оставленный. Hive , возможно, является наиболее нетронутым из всех трех мест крушения австралийского транспорта с заключенными и единственным, расположенным в Новом Южном Уэльсе. ^[1]

Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/сред в Новом Южном Уэльсе.

Hive имеет высокий уровень государственного значения, поскольку он является ярким представителем колониальных британских кораблей и судоходства того периода, а также ярким представителем более позднего периода перевозки заключенных (1830-1840) в Австралию. За этот десятилетний период общее количество перевезенных заключенных было больше, чем общее количество за любой другой период. Hive является единственным сохранившимся относительно неповрежденным примером специально построенного тюремного судна начала 1800-х годов (новозеландское судно для мигрантов Edwin Fox 1853 было переоборудованным торговцем Moulmein), и поэтому является важным для демонстрации основных характеристик этого стиля и класса судна, а также важной социально-экономической и политической ситуации, которую оно представляет. ^[1]

• Список кораблекрушений Австралии
• Деревня Рэк-Бэй, территория Джервис-Бей

• Бейтсон, Чарльз (2004). Суда для каторжников, 1787-1868. Библиотека истории Австралии. ISBN 9780975237809.
• Льюис, Фрэнк (1988).«Стоимость перевозки заключенных из Британии в Австралию в 1796-1810 гг.» в The Economic History Review, New Series. The Economic History Review . 41 (4): 507–524 . doi :10.2307/2596599. JSTOR  2596599.
• Лидон, Дж.; Айрленд, Т. (2005). «Наглядные уроки: археология и наследие в Австралии».
• Карскенс, д-р Грейс (2009). «Общая страна: новый взгляд на наследие аборигенов и поселенцев».
• Мауэр, Грэнвилл Аллен (1997). «Совершенно безопасно: катастрофы с каторжными судами 1833–1842 годов».
• Моффат, Ян; Раупп, Джейсон (2008). «Новый подход к исследованию мест кораблекрушений в прибрежных зонах: многоцелевые геофизические исследования Порт-Эллиота, Южная Австралия в «Технических обзорах исторической археологии»».
• Натли, Д.; Смит, Т. (1994). Отчет о морских археологических поисках улья для перевозки заключенных… .
• Натли, Д.; Смит, Т. (1993). Отчет об осмотре затонувшего судна в бухте Врек/Курраронге .
• Пурну, А.; Джонс, А.М.; Мосс, СТ (2001). «Динамика биодеградации морских затонувших объектов определяет необходимость защиты на месте» в «Международном журнале морской археологии».
• Прушински, Дж.; Хокинг, Б.; Вудхед (2006). Кораблекрушения и авиакатастрофы, район Шолхейвена .
• Рис, Боб (2001). «Истоки транспортировки ирландских заключенных в Новый Южный Уэльс».
• Смит, Т.; Натли, Н. (1995). План управления исправительно-транспортным ульем (1820-1835) .
• Вулф, А.; Уотерман, П.; Environmental Management Services Pty Ltd (1898). Морские археологические ресурсы залива Джервис .

Эта статья Википедии изначально была основана на кораблекрушении «Улей», номер записи 01812 в Реестре наследия штата Новый Южный Уэльс, опубликованном Департаментом планирования и охраны окружающей среды штата Новый Южный Уэльс в 2018 году по лицензии CC-BY 4.0, доступ осуществлен 2 июня 2018 года.