Испано-Сюиза E-34
Испанский учебно-тренировочный самолет 1935 г.
Е-34
Hispano-Suiza E-34 с маркировкой Aeronáutica Naval
РольБазовый тренер
Тип самолета
Национальное происхождениеИспания
ПроизводительHispano-Suiza
ДизайнерВисенте Роа Миранда
Первый полетоколо 1935 г.
Количество построенных6
Разработано изИспано-Сюиза E-30

Hispano -Suiza E-34 , позже переименованный в Hispano HS-34 , был испанским одномоторным бипланом с тандемными сиденьями , разработанным как базовый учебный самолет . Двадцать пять самолетов были заказаны Aeronáutica Naval , но только пять были завершены, когда вмешалась гражданская война в Испании .

Проектирование и разработка

В 1934 году Aeronáutica Militar объявила конкурс на базовый учебный самолет, разработанный и построенный в Испании. На конкурс откликнулись три компании, включая Hispano-Suiza . [1]

E-34 был одномоторным бипланом , вмещавшим двух человек в тандеме . Он имел нестреловидные односекционные крылья одинакового размаха и постоянной хорды , с некоторым смещением . Крылья представляли собой обтянутые тканью деревянные конструкции. Только нижнее крыло несло двугранный угол . N-образные межплоскостные стойки поддерживались проволочными распорками. Верхнее крыло поддерживалось над фюзеляжем парой N-образных стоек, прикрепленных к верхним лонжеронам фюзеляжа . Верхняя центральная часть имела большой вырез в задней кромке для лучшего обзора вверх, а также содержала топливный бак. Элероны были установлены только на нижнем крыле. У HS-34 хвостовое оперение было установлено на верхней части фюзеляжа, неся раздельные рули высоты . Руль направления был роговой балансировкой . [1]

E-34 имел прямоугольный фюзеляж поперечного сечения, сформированный из стальных труб с внутренними проволочными распорками. Его кабины были открытыми. Шасси использовало пару внутренних подрессоренных основных колес с баллонными шинами и хвостовым костылем. Разрезная ось была установлена ​​на короткой V-образной стойке под фюзеляжем. На прототипе основные стойки шасси были короткими, установлены на нижних лонжеронах фюзеляжа и поддерживались короткими передними стойками. Второй прототип и серийный самолет имели более длинные стойки, закрепленные на верхних лонжеронах. Прототип и серийные самолеты были оснащены, как того требовали правила соревнований, четырехцилиндровым перевернутым рядным двигателем Walter Junior мощностью 105 л. с. (78 кВт) , хотя второй прототип был оснащен более мощным 130-сильным (97 кВт) de Havilland Gipsy Major той же конфигурации. [1]

История эксплуатации

E-34 не победил в конкурсе Aeronáutica Militar и поэтому не был ею заказан, однако Aeronáutica Naval разместила заказ на двадцать пять самолетов в августе 1935 года. Всего было построено пять самолетов, прежде чем гражданская война в Испании положила конец производству небоевых самолетов.

В 1935 году, перед гражданской войной в Испании , второй прототип с двигателем Gipsy, новым шасси и слотами Handley Page был представлен на Международной выставке в Монжуике . [1] После реструктуризации Республиканских вооруженных сил в сентябре 1936 года, Aeronáutica Naval была объединена с Aeronáutica Militar, чтобы сформировать Испанские республиканские военно-воздушные силы . [2]

После гражданской войны Hispano HS-34

Hispano-Suiza стала Hispano Aviación после гражданской войны в Испании . В 1941 году был собран последний экземпляр с использованием восстановленных частей E-34 и двигателя Gipsy. Hispano надеялась возобновить производство, предполагая, что HS-34 может найти себе применение в качестве буксировщика планеров. 18 апреля 1942 года состоялось успешное испытание, в котором участвовал обычный летчик-испытатель Hispano Фернандо Флоэс Солис, но этот тип не был принят военными. Вместо этого он летал в гражданском аэроклубе Севильи . Лаге предполагает, что этот самолет может быть HS-41, упомянутым в каталоге Hispano 1942 года. [1]

Демонстрация самолетов

Hispano E-34 EC-AFJ , бывший AdE E.34-1 , экспонируется в Museo del Aire в Мадриде . [3]

Технические характеристики (двигатель Walter Junior)

Hispano-Suiza E-34 с маркировкой ВВС Испании . Museo del Aire , Куатро Виентос , Мадрид .

Данные от Lage [1]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,34 м (24 фута 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 9,1 м (29 футов 10 дюймов)
  • Рост: 2,54 м (8 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 25,50 м2 ( 274,5 кв. фута)
  • Масса пустого: 522 кг (1151 фунт)
  • Вес брутто: 773 кг (1704 фунта)
  • Емкость топливного бака: 100 л (22 имп. галлона, 26,4 британских галлона)
  • Силовая установка: 1 × 4-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель Walter Junior с водяным охлаждением, мощностью 78 кВт (105 л.с.)
  • Винты: 2-лопастные

Производительность

  • Максимальная скорость: 170 км/ч (110 миль/ч, 92 узла)
  • Крейсерская скорость: 130 км/ч (81 миль/ч, 70 узлов)
  • Скорость сваливания: 65 км/ч (40 миль/ч, 35 узлов)
  • Дальность: 350 км (220 миль, 190 миль)
  • Практический потолок: 3000 м (9800 футов)
  • Время набора высоты: 7 мин до высоты 1000 м (3280 футов)

Операторы

 Испания
 Испания ( Испанское государство )

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abcdef Lage, Руководство (2004). Испано Суиза в области воздухоплавания . Уоррендейл, США: SAE International. стр. 195–6, 285. ISBN. 0-7680-0997-9.
  2. ^ Memoria Republicana - SBHAC
  3. ^ Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции континентальной Европы . Air Britain (Historians) Ltd. стр. 535. ISBN 978-0-85130-418-2.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Hispano-Suiza HS-34 .
  • Изображения Hispano HS-34
  • Aeronave Hispano Suiza HS-34 expuesto en el Museo del Aire. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hispano-Suiza_E-34&oldid=1239606415"