Испано-Сюиза 14AB

14АБ
Тип	Радиальный двигатель
Производитель	Hispano-Suiza
Первый запуск	1930-е годы

Французский радиальный авиационный двигатель 1930-х годов

Hispano -Suiza 14AB , он же Hispano-Suiza Type 80 , был 14-цилиндровым двухрядным радиальным двигателем с воздушным охлаждением. В 1929 году компания Hispano-Suiza купила лицензию на производство двигателя Wright Whirlwind . Технология этого двигателя была использована для производства ряда различных радиальных двигателей с большим рабочим объемом, мощностью и числом цилиндров.

Самым значительным из этой серии двигателей был 14AB, который имел очень компактную конструкцию с относительно хорошими характеристиками, и было выпущено около 2500 двигателей. 14AB страдал от проблем с охлаждением, и многие самолеты, изначально спроектированные для 14AB, были перепроектированы для использования более надежных двигателей серии Gnome-Rhône 14M или импортных двигателей Wright и Pratt & Whitney R-1535 .

Варианты

Данные Lage 2004 ^[1]

14АБ-00: Вращение по часовой стрелке (CW), 670 л.с. (500 кВт) при 2400 об/мин на высоте 3500 м (11 500 футов)
14АБ-01: Версия вращения против часовой стрелки (CCW) -00
14АБ-02: CW, 680 л.с. (510 кВт) при 2400 об/мин на высоте 3500 м (11500 футов)
14АБ-03: CCW версия -02
14АБ-10: CW, 725 л.с. (541 кВт) при 2400 об/мин на высоте 3500 м (11500 футов)
14АБ-11: CCW версия -10
14АБ-12: CW, 745 л.с. (556 кВт) при 2400 об/мин на высоте 700 м (2300 футов)
14АБ-13: CCW версия -12
14AC
Тип 88: Проектируемая однорядная девятицилиндровая модификация 14AB мощностью 470 л.с. (350 кВт)
Тип 93: Проектируемый однорядный семицилиндровый двигатель мощностью 420 л.с. (310 кВт) на базе 14AC, предназначенный для Hispano HS-42

Приложения

Технические характеристики (Hispano-Suiza 14AB-00)

Данные Цыгулева, 1939 ^[2]

Общая характеристика

Тип: Четырнадцатицилиндровый двухрядный радиальный двигатель с наддувом и воздушным охлаждением
Диаметр : 135 мм (5,31 дюйма)
Ход поршня : 130 мм (5,12 дюйма)
Рабочий объем : 26,05 л (1590 дюймов³)
Длина: 1530 мм (60,24 дюйма)
Диаметр: 1010 мм (39,76 дюйма)
Сухой вес : 495 кг (1091 фунт)

Компоненты

Клапанный механизм : два верхних клапана на цилиндр
Нагнетатель : односкоростной центробежный нагнетатель , передаточное отношение 9,38:1
Топливная система: Карбюратор
Тип топлива: бензин с октановым числом 87
Система охлаждения: Воздушное охлаждение
Редуктор : 1,6:1

Производительность

Выходная мощность:
475 кВт (637 л.с.) при 2400 об/мин на взлете
501 кВт (671 л.с.) при 2400 об/мин на высоте 3500 м (11485 футов)
Удельная мощность : 19,23 кВт/л (0,42 л.с./дюйм³)
Удельный расход топлива : 322 г/(кВт•ч) (0,53 фунт/(л.с.•ч))
Расход масла: 12 г/(кВт•ч) (0,32 унции/(л.с.•ч))
Удельная мощность : 1,01 кВт/кг (0,62 л.с./фунт)

Смотрите также

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Лаге, 2004, стр.488
^ Цыгулев (1939). Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств. Москва : Государственное военное издательство Наркомата Обороны Союза ССР. Архивировано из оригинала 24 марта 2009 г.

Ганстон, Билл. (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Патрик Стивенс: Веллингборо. стр. 90
Лаге, Мануэль (2004). Испано Суиза в области воздухоплавания . Уоррендейл, США: SAE International. п. 488. ИСБН 0-7680-0997-9.

[Lage-1] Лаге, 2004, стр.488

[tsygulev-2] Цыгулев (1939). Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств. Москва : Государственное военное издательство Наркомата Обороны Союза ССР. Архивировано из оригинала 24 марта 2009 г.