Хирт HM 508

HM 508
Тип	Рядный перевернутый поршневой двигатель 'V'
Производитель	Хирт
Основные приложения	Мессершмитт Bf 108

Немецкий 8-цилиндровый перевернутый V-образный авиационный двигатель 1930-х годов

Hirth HM 508 — восьмицилиндровый перевернутый V-образный авиационный двигатель с воздушным охлаждением и углом развала цилиндров 60°, построенный в Германии в 1930-х годах. ^[1] Он имел диаметр цилиндра и ход поршня 105 мм × 115 мм (4,1 дюйма × 4,5 дюйма) и развивал мощность 210 кВт (280 л. с.) при 3000 об/мин.

Варианты

HM 8U
HM 508A
HM 508B
HM508C: 270 л.с. (266 л.с.; 199 кВт) ^[2]
HM508D: 280 л.с. (276 л.с.; 206 кВт) при 3000 об/мин ^[3]
HM 508E: 150 кВт (200 л.с.)
HM508F
HM508G
HM 508H: 180 кВт (240 л.с.), вариант с низким расходом топлива, с центробежным нагнетателем, работающим на частоте вращения коленчатого вала 3,86:1, для самолетов, устанавливающих рекорды по дальности полета.

Приложения

Амброзини С.7
Гота Го 146
Гота Го 149
Хейнкель He 116
ИМАМ Ro.63
Мессершмитт Bf 108
Зибель Фх 104
Weserflug We 271 Экспериментальный самолет

Технические характеристики (HM 508D)

Данные Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944, ^[4] Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны, ^[3] Все самолеты мира Джейн, 1938 год ^[5]

Общая характеристика

Тип: 60° V-8, перевернутый поршневой двигатель с воздушным охлаждением
Диаметр : 105 мм (4,13 дюйма)
Ход поршня : 115 мм (4,53 дюйма)
Рабочий объем : 7,96 л (486 куб. Дюймов)
Длина: 1292 мм (50,87 дюйма)
Ширина: 683 мм (26,89 дюйма)
Высота: 815 мм (32,09 дюйма)
Сухой вес : 222 кг (489 фунтов) сухой, без оборудования

241 кг (531 фунт) в снаряженном состоянии, снаряжённый

Компоненты

Клапанный механизм : 1 впускной и 1 выпускной нижний клапан на цилиндр, приводимый в действие толкателями и коромыслами
Нагнетатель : центробежный нагнетатель, работающий на частоте вращения коленчатого вала 4,47:1
Топливная система: 2x карбюратора Pallas-Zenith 65 VAH2
Тип топлива: бензин с октановым числом 87
Масляная система: система давления для коленчатого вала, поршней и редуктора при 1,5–2,5 атм (22,04–36,74 фунтов на кв. дюйм; 1,52–2,53 бар): смазка разбрызгиванием для распределительного вала и нагнетателя
Система охлаждения: Воздушное охлаждение
1x Двойной магнето Bosch

Производительность

Выходная мощность:

280 л.с. (276 л.с.; 206 кВт) при 3000 об/мин (5 минут) на уровне моря
258 л.с. (254 л.с.; 190 кВт) при 2920 об/мин (30 минут) на уровне моря
225 л.с. (222 л.с.; 165 кВт) при 2790 об/мин (макс. непрерывная) на уровне моря

Степень сжатия : 6.2:1
Удельный расход топлива : 0,220 кг/ПШ (0,492 фунт/(л.с.ч); 0,299 кг/кВтч) при максимальной продолжительной нагрузке
Расход масла: 0,005 кг/л.с.ч (0,011 фунт/(л.с.ч); 0,007 кг/кВтч) при максимальной продолжительной нагрузке
Удельная мощность : 1,266 л.с./кг (0,566 л.с./фунт; 0,931 кВт/кг)
BMEP: 10,2 атм (10,3 бар; 150 фунтов на кв. дюйм)
Редуктор: солнечная и планетарная шестерни Stoekicht 0,666:1

Смотрите также

Сравнимые двигатели

Аргус Ас 10

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (полностью переработанная 2-я ред.). Лондон: P. Stephens. стр. 77. ISBN 1-85260-163-9.
^ Шнайдер, Хельмут (дипломированный инженер) (1944). Флугцойг-Типенбух. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (на немецком языке) (факсимильное переиздание, изд. 1986 г.). Лейпциг: Герм. Бейер Верлаг. стр. 398–399 . ISBN. 381120484X.
^ ab Bridgman, Leonard, ed. (1989). Боевые самолеты Джейн Второй мировой войны (ред. 1995 г.). Нью-Йорк: Military Press. стр. 294. ISBN 0517679647.
^ Шнайдер, Хельмут (дипломированный инженер) (1944). Флугцойг-Типенбух. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (на немецком языке) (факсимильное переиздание, изд. 1986 г.). Лейпциг: Герм. Бейер Верлаг. стр. 400–401 . ISBN. 381120484X.
^ Грей, К. Г.; Бриджмен, Леонард, ред. (1938). Все самолеты мира от Джейн, 1938. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 60d – 61d .

[Gunston-1] Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (полностью переработанная 2-я ред.). Лондон: P. Stephens. стр. 77. ISBN 1-85260-163-9.

[schneider508C-2] Шнайдер, Хельмут (дипломированный инженер) (1944). Флугцойг-Типенбух. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (на немецком языке) (факсимильное переиздание, изд. 1986 г.). Лейпциг: Герм. Бейер Верлаг. стр. 398–399 . ISBN. 381120484X.

[FAoWWII-3] Bridgman, Leonard, ed. (1989). Боевые самолеты Джейн Второй мировой войны (ред. 1995 г.). Нью-Йорк: Military Press. стр. 294. ISBN 0517679647.

[schneider-4] Шнайдер, Хельмут (дипломированный инженер) (1944). Флугцойг-Типенбух. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (на немецком языке) (факсимильное переиздание, изд. 1986 г.). Лейпциг: Герм. Бейер Верлаг. стр. 400–401 . ISBN. 381120484X.

[JAWA1938-5] Грей, К. Г.; Бриджмен, Леонард, ред. (1938). Все самолеты мира от Джейн, 1938. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 60d – 61d .