Хиро H3H1
| H3H1 | |
|---|---|
 | |
| Летающая лодка Тип 90-1 с радиаторами в раннем переднем положении. | |
| Роль | Бомбардировщик летающая лодка |
| Национальное происхождение | Япония |
| Производитель | Военно-морской арсенал Хиро |
| Дизайнер | Джун Окамура |
| Первый полет | Весна 1932 г. |
| Количество построенных | 1 |
Hiro H3H1 или Navy Type 90-1 Flying boat — японский бомбардировщик-летающая лодка, построенный в 1931 году. Это был первый большой цельнометаллический самолет, построенный в Японии. Был построен только один экземпляр.
Проектирование и разработка
H3H1 был первым большим цельнометаллическим самолетом с несущей обшивкой , разработанным Hiro Naval Arsenal , хотя у них был большой опыт проектирования и строительства больших деревянных летающих лодок. Это был первый японский военно-морской самолет, способный нести бомбовую нагрузку в одну тонну. Построенный в 1931 году [1] , он впервые поднялся в воздух весной 1932 года [2].
Он имел установленное на плече , консольное крыло, построенное вокруг типа одинарного коробчатого лонжерона, ранее проверенного немецкой компанией Rohrbach . Его три лицензионных двигателя Hispano-Suiza V12 мощностью 480–590 кВт (650–790 л. с.) были установлены на тягаче над крылом на многораспорных пилонах . Боковая устойчивость на воде обеспечивалась поплавками в середине размаха, установленными на вертикальных N-образных стойках и подкрепленными внутренними параллельными парами стоек к крылу. [1]
Корпус вобрал в себя как опыт Хиро, так и некоторые особенности Supermarine Southampton , с гидродинамикой, отточенной в водяном баке Военно-морского технического исследовательского института. H3H1 летал из открытой кабины, расположенной бок о бок, далеко впереди крыльев. В носу была открытая швартовочная кабина, также оснащенная парой гибко установленных 7,7-мм (0,30 дюйма) пулеметов , и другими, аналогичным образом оборудованными, пулеметными позициями в середине и в хвосте. Максимальная бомбовая нагрузка составляла 1000 кг (2200 фунтов). Его хвостовые поверхности были обычными, с хвостовым оперением, установленным чуть выше основания киля и прикрепленным к фюзеляжу на N-образных стойках. [1]
После своего первого полета H3H1 перелетел в Иокогаму для проведения обширных испытаний, которые выявили проблемы с аэродинамической устойчивостью и установкой двигателя. Первое привело к добавлению вспомогательных килей на хвостовом оперении и модификации стоек хвостового оперения, чтобы можно было регулировать его наклон для балансировки. Радиаторы двигателей были перемещены дальше назад, и были испытаны различные пропеллеры. Состояние модификации обозначалось суффиксом номера тире, таким образом, окончательное состояние модификации летающей лодки Navy Type 90-1 было Navy Type 90-1-4 Flying boat. [1]
Несмотря на изменения, проблемы со стабильностью сохранились, и флот предпочел современный, но более традиционный биплан Kawanishi H3K . С 1933 года H3H1 использовался в качестве испытательного стенда для двигателя Mitsubishi MK1 Shinten 950 л. с. (710 кВт) 14-цилиндровый, двухрядный радиальный двигатель . [1]
Технические характеристики
Данные японской авиации 1910-1941 гг. [1]
Общая характеристика
- Экипаж: девять человек
- Длина: 22,71 м (74 фута 6 дюймов)
- Размах крыльев: 31,05 м (101 фут 10 дюймов)
- Рост: 7,52 м (24 фута 8 дюймов)
- Площадь крыла: 137 м2 ( 1470 кв. футов)
- Масса пустого самолета: 7900 кг (17417 фунтов)
- Полная масса: 11 900 кг (26 235 фунтов)
- Силовая установка: 3 × Mitsubishi Hispano-Suiza 12 V-12 с водяным охлаждением, мощностью 480–590 кВт (650–790 л.с.) каждый
- Винты: 4-лопастные деревянные
Производительность
- Максимальная скорость: 228 км/ч (142 мили/ч, 123 узла)
- Крейсерская скорость: 157 км/ч (98 миль/ч, 85 узлов)
- Скорость приземления: 112 км/ч (70 миль/ч; 60 узлов)
- Дальность: 2046 км (1272 миль, 1105 миль)
- Выносливость: 13 часов
- Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
- Время набора высоты: 17 мин до высоты 3000 м (9800 футов)
Вооружение
- Вооружение: пара 7,7-мм (0,30 дюйма) пулеметов с подвижной установкой в носовой части, хвостовой части и средней части судна по обоим бортам.
- Бомбы: 2 × 500 кг (1100 фунтов) или 4 × 250 кг (550 фунтов)
Смотрите также
Связанные списки
Ссылки
- ^ abcdef Микеш, Роберт С.; Абэ, Шорзо (1990). Японские самолеты 1910-1941 . Лондон: Putnam Publishing. стр. 97-8. ISBN 1-55750-563-2.
- ^ "Морская летающая лодка Тип 90-1". Aero Digest . 22 (5): 36-7. Май 1933.
