Холм GH1
Автомобиль Формулы-1, использовавшийся в 1975 году

Модель гоночного автомобиля
Холм GH1 (Лола T371)
Холм GH1 в 2017 году
КатегорияФормула 1
КонструкторЛола / Хилл
Дизайнер(ы)Энди Смоллмен
ПредшественникЛола Т370
ПреемникХолм GH2
Технические характеристики [1] [2]
ШассиАлюминиевый монокок , в котором двигатель является полностью напряженным элементом.
Подвеска (передняя)Двойные поперечные рычаги , пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)Одинарные верхние рычаги, двойные нижние рычаги, двойные продольные рычаги, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости
ДвигательFord Cosworth DFV 2993 куб. см (182,6 куб. дюйма) 90° V8 , атмосферный , среднемоторный .
Передача инфекцииHewland TL 200 5-ступенчатая механическая коробка передач
Масса603 кг (1329 фунтов)
ТопливоЭссо
Смазочные материалыЭссо
ШиныГудиер
История соревнований
Известные участникиГонки посольства с Грэмом Хиллом
Известные водителиГермания Рольф Штоммелен
Великобритания Грэм Хилл
Великобритания Тони Брайз
Австралия Алан Джонс
ДебютГран-при Южной Африки 1975 года (как Lola T371)
РасыПобедыПолякиF/Круги
12000
nb Если не указано иное, все данные относятся
только к Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

Hill GH1 — болид Формулы-1 , использовавшийся Embassy Hill в сезоне Формулы-1 1975 года . Он был разработан Энди Смоллменом. [3] Первоначально автомобиль назывался Lola T371, [4] но когда Смоллмен ушел из Lola, чтобы работать на полную ставку в Embassy Hill, его переименовали в Hill GH1. [5] Автомобили GH1 участвовали в 12 Гран-при чемпионата мира 1975 года, в общей сложности в 21 заезде участвовали шесть разных водителей. Два финиша в очках принесли 11-е место в чемпионате мира по конструкторам с тремя очками.

История гонок

Автомобиль не был готов к выступлению в Формуле-1 до третьей гонки сезона, Гран-при Южной Африки , когда Рольф Штоммелен финишировал седьмым на дебютном автомобиле. [6] На Гран-при Испании Грэм Хилл не управлял автомобилем, поэтому Франсуа Миго сел за руль второго автомобиля вместе со Штоммеленом. Штоммелен лидировал в гонке, пока заднее крыло на его автомобиле не сломалось, отправив его в ограждение, по иронии судьбы в тот момент, когда механики Embassy Hill работали над этим. Он отскочил от него и вернулся на дорогу, ударившись о ограждение по пути и перелетев через него. Пять зрителей погибли под машиной Штоммелена, а водитель получил перелом ноги, запястья и два треснувших ребра. Миго финишировал 10-м из тех, кто все еще ехал, когда гонка была остановлена, но отставал на 11 кругов [7] и официально не был классифицирован.

В результате аварии стартовая решетка была смещена, и, кроме того, на последующем Гран-при Монако было всего 18 автомобилей . [8] Это последнее изменение повлияло на шансы Грэма Хилла на квалификацию, пятикратный победитель Монако имел проблемы на практике и не смог пройти квалификацию на 0,377 секунды. Тони Брайз заменил Хилла, а Миго вернулся, чтобы заменить Штоммелена, на Гран-при Бельгии . Брайз, в своем дебюте, получил старт с четвертого ряда, но его развернуло в шикане, и вскоре после этого он сошел (круг 18) из-за отказа поршня. Миго сошел из-за отказа подвески на 58 круге. [9]

Верн Шуппан ехал вторым Хиллом рядом с Брайзом на Гран-при Швеции. Брайз проявил мало уважения к старшим, обогнав Марка Донохью и Ронни Петерсона и бросив вызов лидеру чемпионата Эмерсону Фиттипальди . Затем его коробка передач заклинила на четвертом месте, и его снова обогнал Донохью, но в своем третьем Гран-при он заработал свое первое очко в чемпионате мира и первое для Грэма Хилла в качестве конструктора. Это оказалось единственным очком в карьере Брайза в Формуле-1. Шуппан сошел из-за отказа трансмиссии на 48-м круге. [10]

Алан Джонс вел вторую гонку Hill вместе с Брайзом в четырех гонках. Первая гонка была на Гран-при Нидерландов , где Брайз финишировал седьмым, а Джонс 13-м. [11] На Гран-при Франции Брайз финишировал седьмым, а Джонс 16-м. [12] Перед Гран-при Великобритании Грэм Хилл объявил о своем уходе из гонки после 17 сезонов и 176 гонок, чтобы сосредоточиться на управлении командой Embassy Hill. Джонс финишировал 10-м, а Брайз 15-м, несмотря на то, что он, Уилсон Фиттипальди ( Fittipaldi ), Дэйв Морган ( Surtees ), Джон Николсон ( Lyncar ), Брайан Хентон ( Lotus ) , Карлос Пейс ( Brabham ), Джоди Шектер ( Tyrrel ) и Джеймс Хант ( Hesketh ) сошли с дистанции в Club Corner, и гонка была остановлена ​​красным флагом . [13] На Гран-при Германии лучший результат показала команда Hill, Джонс был 5-м, но Брайз сошел из-за аварии. [14] Штоммелен вернулся на сокращенный из-за дождя Гран-при Австрии , где он финишировал 16-м, а Бриз — 15-м. [15] На Гран-при Италии Бриз порадовал команду Embassy Hill , заняв место в третьем ряду, но и он, и Штоммелен сошли из-за аварий. [16] Гран -при США стал последней гонкой для Бриза и команды Embassy Hill, в которой участвовал только Бриз, сошедший из-за аварии на пятом круге. [17]

Авиакатастрофа в Эмбасси-Хилл

Вечером 29 ноября 1975 года Хилл пилотировал легкий самолет Piper Aztec из Франции в Лондон. Его пассажирами были менеджер команды Рэй Бримбл, водитель Тони Брайз , конструктор Энди Смоллмен и механики Терри Ричардс и Тони Элкок. Они возвращались из Поля Рикара , где они тестировали Hill GH2, готовившийся к 1976 году. Они должны были приземлиться на аэродроме Элстри, прежде чем отправиться в Лондон на вечеринку. Незадолго до 22:00 самолет врезался в деревья рядом с полем для гольфа в Аркли в густом тумане. В результате последовавшего крушения и взрыва все находившиеся на борту погибли. [18] [19] Поскольку Embassy Hill теперь состоял только из заместителя менеджера команды и двух механиков, продолжать полет было невозможно, и поэтому команда закрылась. [20] [21]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

ГодАбитуриентыДвигателиДрайверыШины1234567891011121314ОчкиВСЦ
1975Гонки посольства с Грэмом ХилломФорд Косворт DFV
3.0 V8		ГАРГБЮСТГАЛЬТЕРЮАРЭСППНБЕЛШВЕНЭДФРАВеликобританияГЕРАВТИТАСША311-й
Рольф Штоммелен7В отставке16В отставке
Франсуа МигоNCВ отставке
Грэм ХиллDNQ
Тони БрайзВ отставке67715В отставке15В отставкеВ отставке
Верн ШуппанВ отставке
Алан Джонс1316105

Результаты вне чемпионата

( ключ ) [22]

ГодАбитуриентДвигательВодительШины123
1975Гонки посольства с Грэмом ХилломFord Cosworth DFVГРПЦИНТСУИ
Рольф Штоммелен912
Грэм Хилл11

Ссылки

  1. ^ "Hill GH1". f1technical.net . Получено 8 декабря 2015 г. .
  2. ^ "Lola T371". f1technical.net . Получено 8 декабря 2015 г. .
  3. ^ "Lola's Formula One heritage". Журнал Motor Sport . Декабрь 1996. Получено 1 сентября 2015 .
  4. ^ "Hill GH1 Cosworth" . Получено 8 декабря 2015 г. .
  5. ^ Эвальд, Клаус (2006). "Hill Ford GH2". research-racing.de . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 4 сентября 2015 года .
  6. ↑ Генри, Алан (апрель 1975 г.). «Гран-при Южной Африки». Архив журнала MotorSport . стр. 36. Получено 11 октября 2015 г.
  7. ^ Дженкинсон, Денис (июнь 1975 г.). «Гран-при Испании — катастрофа». Архив журнала Motor Sport . Получено 4 сентября 2015 г.
  8. ^ Дженкинсон, Денис (июнь 1975 г.). «33-й Гран-при Монако: Лауда на всем пути». Архив журнала MotorSport . стр. 26. Получено 11 октября 2015 г.
  9. ^ Дженкинсон, Денис (июль 1975 г.). «Grote Prijs van Belgie – еще одно доминирование Ferrari». Архив журнала MotorSport . п. 34 . Проверено 12 октября 2015 г.
  10. ^ Дженкинсон, Денис (июль 1975 г.). «Гран-при Швеции – снова Ferrari». Архив журнала MotorSport . стр. 21. Получено 12 октября 2015 г.
  11. ^ Дженкинсон, Денис (август 1975 г.). «The Dutch Grand Prix – An Englishman wins». Архив журнала MotorSport . стр. 21. Получено 12 октября 2015 г.
  12. ^ Дженкинсон, Денис (август 1975 г.). «Гран-при Франции – победа Ferrari». Архив журнала MotorSport . стр. 57. Получено 13 октября 2015 г.
  13. ^ Дженкинсон, Денис (сентябрь 1975 г.). «Британский Гран-при – Хаотичный». Архив журнала MotorSport . стр. 45. Получено 13 октября 2015 г.
  14. ^ Дженкинсон, Денис (сентябрь 1975 г.). «Гран-при Германии – реальность». Архив журнала MotorSport . стр. 26. Получено 13 октября 2015 г.
  15. ↑ Дженкинсон, Денис (октябрь 1975 г.), «Гран-при Австрии — провал», журнал Motor Sport , стр. 1131
  16. ↑ Дженкинсон, Денис (октябрь 1975 г.), «Гран-при Италии — победа Ferrari», журнал Motor Sport , стр. 1115
  17. ↑ Генри, Алан (ноябрь 1975 г.). «Гран-при США – Лауда завершает гонку». Архив журнала MotorSport . стр. 26. Получено 13 октября 2015 г.
  18. ↑ BBC , Этот день в истории — 1975: Грэм Хилл погиб в авиакатастрофе.
  19. ↑ Грэм Хилл, 46 лет, бывший гонщик, в фатальной аварии во время управления своим самолетом. Служба новостей UPI . 1 декабря 1975 г. (понедельник) Архив New York Times
  20. ^ "Легенда автогонок Грэм Хилл погиб в авиакатастрофе". The Guardian . Лондон: Guardian Newspapers. 2 декабря 2008 г. Получено 24 октября 2011 г.
  21. ^ Бардон, П. «Отчет об аварии на поле для гольфа Аркли». Официальные отчеты AAIB . Отделение расследования авиакатастроф . Получено 24 октября 2011 г.
  22. ↑ «Гран-при Швейцарии», журнал Motor Sport , стр. 1125, октябрь 1975 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hill_GH1&oldid=1206497796"