станция Хайленд Фоллс

Водопады Хайленд
Водопады Хайленд
	Западный профиль и южный фасад, 2008 г.
Общая информация
Расположение	Конец Station Hill Road, Хайленд-Фолс , округ Ориндж , Нью-Йорк
Треки	1
Услуги
	Железнодорожное депо Хайленд-Фолс
	Национальный реестр исторических мест США
	Показать карту Нью-Йорка Показать карту Соединенных Штатов
Расположение	Хайленд-Фолс , Нью-Йорк
Координаты	41°22′27″с.ш. 73°57′39″з.д. / 41,37417°с.ш. 73,96083°з.д. / 41,37417; -73,96083
Область	1,2 акра (4900 м 2 )
Построено	1882
Архитектор	Западная береговая железная дорога
Архитектурный стиль	Стиль черепицы
МПС	Hudson Highlands MRA (см. Hudson Highlands MRA)
Номер ссылки NRHP.	82001218
Добавлено в NRHP	23 ноября 1982 г.

Станция Хайленд-Фолс в Хайленд-Фолс , штат Нью-Йорк , — бывшая железнодорожная станция West Shore Railroad, построенная в 1880-х годах. Позднее она использовалась New York Central Railroad . С середины 20-го века она использовалась как жилой дом; пути до сих пор используются как грузовая линия CSX.

Это, наряду со станцией Milton Railroad на севере в округе Ольстер , одна из немногих сохранившихся оригинальных пассажирских станций West Shore Railroad. Ее архитектура в стиле Shingle Style является самым изысканным примером этого стиля в деревне. В 1982 году она была включена в Национальный реестр исторических мест как Highland Falls Railroad Depot .

Это была станция для местных пассажирских поездов между Уихокеном и Ньюбургом , а также для ограниченных поездов между Уихокеном и Олбани . Последовательно, станция к югу от Хайленд-Фолс на железной дороге Западного берега была Форт-Монтгомери. Следующая станция, идущая на север, была станция Вест-Пойнт для Военной академии Вест-Пойнт . Эти поезда были прекращены в 1958 году. ^[3]

Здание

Здание вокзала расположено к западу от путей, в настоящее время используемых подразделением CSX Hudson River Subdivision , у подножия Station Hill Road, где она спускается от центра города Хайленд-Фолс к реке. Он находится на участке в форме щепки площадью 1,2 акра (4900 м ² ), рядом нет никакой другой застройки, а на западе — высокие каменистые обрывы. К востоку находятся доки пристани для яхт, ведущей от собственности. ^[2]

Само здание представляет собой двухэтажное каркасное здание, облицованное двумя типами черепицы на втором этаже и обшивкой снизу, с деревянными рядами , разделяющими разные сайдинги и затем проходящими на уровне грунтовых вод на первом этаже. Пирамидальная крыша пронизана центральным кирпичным дымоходом и тремя остроконечными слуховыми окнами . Их коньки, а также крыша, имеют декоративные крокеты . ^[2]

Центральный павильон выступает с севера. На востоке односкатная крыша укрывает бывшую платформу как с севера, так и с юга от здания. Два небольших навеса находятся на севере и западе. ^[2]

История

Железная дорога была проложена через этот район в 1882 году, и станция впервые появляется на картах вскоре после этого, в 1891 году. Многие из рабочих, которые строили железную дорогу и станцию, поселились в близлежащих районах, увеличивая население того, что в первую очередь было летним курортным сообществом и ближайшим городом к Военной академии Вест-Пойнт. Высокодекоративное использование стиля Shingle на станции является лучшим примером этого в деревне. ^[2]

Пассажирское сообщение прекратилось в 1958 году. Затем вокзал был переоборудован в жилой дом, сохранив большую часть оригинальных черт. ^[2]

Деревня пыталась договориться с нынешними владельцами о покупке собственности и сохранении единственного общественного доступа к реке в ее пределах. После того, как они рухнули в начале 2006 года, деревня получила государственный грант в размере 350 000 долларов . Владельцы говорят, что не продадут деревню, которая, как они утверждают, провалила сделку. ^[4]

Смотрите также

Национальный реестр исторических мест в округе Ориндж, штат Нью-Йорк

Ссылки

^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
^ abcdef Барри, Элиз (29 марта 1982 г.). "Номинация на включение в Национальный реестр исторических мест, Железнодорожное депо Хайленд-Фолс". Управление парков, курортных зон и сохранения исторического наследия штата Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 14 октября 2012 г. Получено 23 июля 2010 г.
^ "New York Central Railroad, Таблица 80". Официальный путеводитель по железным дорогам . 82 (3). National Railway Publication Company. Август 1949.
^ Бруно, Грег (8 сентября 2006 г.). «Грант не спасет сделку о пристани для яхт в деревне». Times-Herald Record . Миддлтаун, Нью-Йорк : News Corporation . Архивировано из оригинала 16 июня 2011 г. Получено 23 июля 2010 г.

Внешние ссылки

Около 1895 г. «West Shore RR Depot, West Point, NY» — сухой стеклянный негатив размером 8x5 дюймов, Detroit Photographic Company.

[nris-1] "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.

[NRHP_nom-2] Барри, Элиз (29 марта 1982 г.). "Номинация на включение в Национальный реестр исторических мест, Железнодорожное депо Хайленд-Фолс". Управление парков, курортных зон и сохранения исторического наследия штата Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 14 октября 2012 г. Получено 23 июля 2010 г.

[3] "New York Central Railroad, Таблица 80". Официальный путеводитель по железным дорогам . 82 (3). National Railway Publication Company. Август 1949.

[2006_snafu-4] Бруно, Грег (8 сентября 2006 г.). «Грант не спасет сделку о пристани для яхт в деревне». Times-Herald Record . Миддлтаун, Нью-Йорк : News Corporation . Архивировано из оригинала 16 июня 2011 г. Получено 23 июля 2010 г.