Больница Хай-Ройдс, железная дорога
| Больница Хай-Ройдс, железная дорога | |
|---|---|
 Вид на север на A65 в Менстоне. Мост слева ведет через бывшую железную дорогу. Оба портала засыпаны | |
| Обзор | |
| Статус | Закрыто |
| Владелец | Больница Хай-Ройдс |
| Локаль | Западный Йоркшир |
| Термини |
|
| Услуга | |
| Тип | Частная линия |
| Оператор(ы) | Больница Хай-Ройдс |
| История | |
| Открыто | 1883 |
| Закрыто | 1951 |
| Технический | |
| Длина линии | 0,5 мили |
| Количество дорожек | 1 |
| Ширина колеи | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) |
| Электрификация | 110 В постоянного тока [1] |
High Royds Hospital Railway была короткой железной дорогой, соединяющей приют округа Уэст-Райдинг около Лидса в Западном Йоркшире с линией Midland Railway между Менстоном и Гизли на Otley and Ilkley Joint Railway (ныне линия Wharfedale ). Линия открылась в 1883 году и имела длину чуть более 0,5 мили (0,8 км), она была построена на высоте 4 фута 8 дюймов+Ширина колеи составляла 1 ⁄ 2 дюйма (1435 мм), и она представляла собой одну линию на всем протяжении.[2]Линия была закрыта в 1930-х годах из-за конкуренции на дорогах и увеличения расходов на техническое обслуживание, но вновь открылась в 1939 году, когда начало войны привело к нехватке топлива для автомобильного транспорта. Окончательное закрытие произошло в 1951 году.[3]
Использование
Первоначально линия была построена для поставки строительных материалов во время строительства больницы, а позднее для перевозки таких грузов, как мука и, в основном, уголь для топлива в больничных котлах. [2] Угольные вагоны, прибывающие в больницу, разгружались в угольные бункеры под железной дорогой, и любой уголь, который не опорожнялся под действием силы тяжести, приходилось выгружать вручную, обычно это была работа для пациентов-мужчин больницы. [4]
Железнодорожная компания оставляла груженые вагоны на запасном пути рядом с главной линией и забирала оттуда пустые. Перемещение вагонов между запасным путем и больницей осуществлялось больницей.
Движущая сила
Когда линия впервые открылась, совет больницы приобрел небольшой паровой двигатель, но он оказался недостаточно мощным и был склонен к скольжению на крутом уклоне от основной линии. В 1897 году совет решил электрифицировать линию, и была установлена система контактной сети . [4] Был привезен электровоз, но он снова оказался недостаточно мощным и смог поднять только один груженый угольный вагон вверх по уклону. Более мощный электровоз был привезен в качестве замены в 1920-х годах и использовался до закрытия линии в 1930-х годах и последующего повторного открытия во время войны. [4]
Галерея
- Бывшее железнодорожное полотно больницы Хай-Ройдс с памятным участком пути
- Вид на запад от A65 вдоль бывшего железнодорожного полотна.
- Расположение железнодорожного узла больницы Хай-Ройдс в Менстоне, Западный Йоркшир; рельсы поворачивали направо и проходили под мостом, на котором находится фотограф
- Южный портал туннеля железнодорожной станции больницы Хай-Ройдс; изображение северного портала, показанное в информационном окне, было стерто на обновленной схеме дороги
Примечания
- ^ Смит и Бэрстоу (1992), стр. 75–76.
- ^ ab Joy (1984), стр. 73.
- ^ Смит и Бэрстоу (1992), стр. 75.
- ^ abc Smith & Bairstow (1992), стр. 74.
Источники
- Джой, Дэвид (1984) [1975]. Южный и Западный Йоркшир . Региональная история железных дорог Великобритании. Том 8 (2-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-11-9.
- Смит, Ф. У. и Берстоу, Мартин (1992). Совместная железная дорога Отли и Илкли . Галифакс: Берстоу. ISBN 1-871944-06-6.
53°53′08″с.ш. 1°43′51″з.д. / 53,88547°с.ш. 1,73087°з.д. / 53,88547; -1,73087
