Хестон Феникс

Тип 1 Феникс
Последний сохранившийся Phoenix II на аэродроме Элстри в 1951 году.
Роль	Пятиместный туристический моноплан Тип самолета
Производитель	Хестон Эйркрафт Компани Лимитед
Дизайнер	Джордж Корнуолл
Первый полет	18 августа 1935 г.
Введение	1936
Статус	последний выживший был уничтожен в апреле 1952 года
Основные пользователи	Частные владельцы 3, впечатленные Королевскими ВВС в 1940 году
Произведено	1935–1937
Количество построенных	6

Heston Type 1 Phoenix — британский одномоторный пятиместный лёгкий транспортный моноплан 1930-х годов, построенный компанией Heston Aircraft Company Limited .

Type 1 Phoenix был первым проектом Heston Aircraft Company, образованной в 1934 году. Phoenix был одномоторным высокопланом с деревянным фюзеляжем -монококом и крылом с деревянным каркасом и фанерно-тканевой обшивкой. Он был оснащен двигателем de Havilland Gipsy VI мощностью 200 л. с. (149 кВт) и имел убирающееся основное шасси в коротких крыльях и обтекаемое хвостовое колесо. Это был первый британский высокоплан, оснащенный гидравлически убирающимся шасси.

Прототип Phoenix, зарегистрированный как G -ADAD, совершил первый полет на аэродроме Хестон 18 августа 1935 года под управлением Эдмунда Г. Хордерна.

Четвертый, пятый и шестой самолеты получили обозначение Phoenix II и были оснащены усовершенствованным двигателем de Havilland Gipsy VI Series II мощностью 205 л. с. (153 кВт) и винтом постоянной скорости de Havilland.

Один австралийский самолет разбился вскоре после доставки, в результате чего погиб его владелец Джимми Мелроуз , но четыре британских самолета использовались частными владельцами и для чартерных полетов. С началом Второй мировой войны три уцелевших самолета в Великобритании были переданы на службу Королевским военно-воздушным силам . ^[1]

Phoenix II G-AESV пережил военную службу, но в 1946 году был продан для повторного гражданского использования и использовался для увеселительных поездок и чартерных рейсов, пока не потерпел крушение во Французских Альпах в апреле 1952 года.

Феникс I

Оснащен двигателем de Havilland Gipsy VI Series I мощностью 200 л.с., построено три экземпляра.

Феникс II

Оснащен двигателем De Havilland Gipsy VI Series II мощностью 205 л.с., вращающим винт постоянной скорости De Havilland, построено три экземпляра.

G-АДАД

Использовался в качестве демонстрационного самолета компании до продажи в Греции в августе 1936 года. Базировался на аэродроме Мениди в Афинах, где в апреле 1941 года был уничтожен во время бомбардировки самолетами Люфтваффе. ^{[2] [3]}

VH-AJM

Продан в Австралии, 5 июля 1936 года разбился в плохую погоду около Мелтона, Виктория . Владелец и пассажир погибли, а самолет был уничтожен. ^{[2] [3]}

G-AEHJ

Этот самолет имел модифицированное остекление передней кабины, которое стало стандартным для новых самолетов Phoenix. Он использовался в качестве демонстрационного образца компании и 29 июня 1936 года был представлен на выставке SBAC на аэродроме Хэтфилд . Он был продан Heston в июне 1939 года и, как сообщается, был поврежден без возможности восстановления к сентябрю 1939 года и/или упал в реку Мерси в Спике 13 февраля 1940 года. ^{[1] [2] [3]}

G-АЭМТ

Phoenix II, он был отдан в аренду 4-й эскадрилье RAF перед продажей. В марте 1940 года он был введен в эксплуатацию в качестве самолета связи 24-й эскадрильи RAF . В мае 1943 года он был сдан в запас и снят с учета. ^{[1] [2] [3]}

G-AESV

Также Phoenix II, он был продан Standard Telephones and Cables Ltd для использования в качестве летающей лаборатории и базировался на аэродроме Хэтфилд, затем в марте 1940 года он был передан на вооружение 24-й эскадрильи Королевских ВВС. Возврат к гражданскому использованию в апреле 1946 года, а в апреле или мае 1952 года он исчез во время полета над Французскими Альпами, и по разным данным, либо разбился, либо совершил вынужденную посадку, а затем был заброшен. ^{[1] [2] [3]}

G-AEYX

Phoenix II использовался частными операторами до марта 1940 года, пока не был передан на вооружение 24-й эскадрильи Королевских ВВС. В июне 1944 года он был списан. ^{[1] [2] [3]}

 Австралия

• Частный владелец

 Греция

• Оператор чартерных перевозок

 Великобритания

• Частные владельцы и чартерные операторы
• Королевские военно-воздушные силы
  • 24-я эскадрилья Королевских ВВС

Данные Джексона, 1988 г.

Общая характеристика

• Экипаж: один
• Вместимость: четыре пассажира
• Длина: 30 футов 2 дюйма (9,19 м)
• Размах крыльев: 40 футов 4 дюйма (12,29 м)
• Рост: 8 футов 7 дюймов (2,62 м)
• Площадь крыла: 260 кв. футов (24,15 м ² )
• Масса пустого самолета: 2150 фунтов (975 кг)
• Полная масса: 3300 фунтов (1497 кг)
• Силовая установка: 1 × 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель de Havilland Gipsy VI серии II, 205 л.с. (153 кВт)

Производительность

• Максимальная скорость: 150 миль/ч (241 км/ч, 130 узлов)
• Дальность: 500 миль (805 км, 430 миль)
• Практический потолок: 20 000 футов (6 095 м)
• Скорость подъема: 850 футов/мин (4,3 м/с)

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• РВД-15
• Стинсон Релиант

Связанные списки

• Список самолетов Королевских ВВС

На Викискладе есть медиафайлы по теме Хестон Феникс .

• Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982–1985 гг.) . Orbis Publishing.
• Джексон, А. Дж. (1988). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 3. Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-818-6.
• Миден, Джек (зима 2005 г.). «Архив Air-Britain». Великобритания: Air-Britain: 2005/149. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
• Мосс, Питер В. (1962). Журнал впечатлений, том III . Великобритания: Air-Britain.