Хеншель Hs 130
немецкие военные самолеты
Гс 130
Прототип Henschel Hs 130E с установленным HZ-Anlage
Общая информация
ТипВысотный исследовательский / разведывательный самолет
Национальное происхождениеНацистская Германия
ПроизводительХеншель
СтатусТолько прототипы
Основной пользовательЛюфтваффе
История
Первый полет11 апреля 1939 г.

Henschel Hs 130 — немецкий высотный разведывательный и бомбардировочный самолёт , разработанный во время Второй мировой войны . Он страдал от различных механических неисправностей и никогда не использовался в боевых действиях, существуя только в качестве прототипов.

Разработка

Разработка Hs 130 началась с двух прототипов Hs 128 , которые впервые поднялись в воздух 11 апреля 1939 года, а второй прототип поднялся в воздух 20 февраля 1940 года. [1] Оба прототипа были исследовательскими самолетами, использовавшимися для испытаний герметичных кабин , нагнетателей двигателей и свободнонесущих крыльев. На двух прототипах стояли разные двигатели: V1 от Daimler-Benz DB 601 , а V2 от Junkers Jumo 210. Оба имели фиксированное шасси . [2]

Хотя испытания двух прототипов не увенчались успехом, потенциал высотного самолета привлек внимание Теодора Ровела , командира специального разведывательного подразделения Люфтваффе . Интерес Ровела к потенциалу Hs 128 для высотных разведывательных миссий привел к тому, что Министерство авиации Рейха поручило компании Henschel продолжить разработку Hs 128 в качестве разведывательного самолета под обозначением Hs 130A . [3]

Было построено три прототипа самолета Hs 130 As, [3] первый из которых поднялся в воздух 23 мая 1940 года. [1] Затем последовало пять предсерийных Hs 130A-0 , поставленных в начале 1941 года, с двигателями DB 601 R — каждый с одноступенчатым нагнетателем, убирающимся шасси и отсеком сзади для размещения двух камер Rb75/30 для разведки. Пять Hs 130A-0 впоследствии прошли испытания и проверки, которые выявили значительные проблемы с летно-техническими характеристиками самолета и проблемы с надежностью, которые помешали его эксплуатационному использованию. [4]

Два дополнительных модифицированных Hs 130A-0 были произведены под обозначением Hs 130A-0/U6 и отличались большим размахом крыла, двигателями DB 605 B, нагнетателями Hirth , наддувом закиси азота GM-1 и подкрыльевыми сбрасываемыми баками и были готовы к летным испытаниям в ноябре 1943 года, [4] продемонстрировав абсолютный потолок 15 500 м (50 570 футов). [3] Вариант Hs 130A-0/U6, а также другие Hs 130A-0 оказались неудовлетворительными и никогда не летали в эксплуатации. [ необходима цитата ]

Дальнейшее развитие Hs 130 привело к появлению вариантов бомбардировщика. Планируемый Hs 130B был почти таким же, как Hs 130A, но с бомбоотсеком вместо отсека для камеры, но так и не был построен. Hs 130C был построен как конкурент для проекта « Bomber B » и сильно отличался от Hs 130A, имея меньший размах крыла, дистанционно управляемое оборонительное вооружение, более обширную остекленную (но все еще герметичную) кабину и до 4000 кг (8800 фунтов) бомб. Было построено три прототипа, V1, V2 и V3, причем V1 и V2 были оснащены радиальными двигателями BMW 801 , а V3, имеющий полное вооружение, был оснащен парой самых больших в Германии — около 44,5 литра каждый — рядных перевернутых V-12, двигателем Daimler-Benz DB 603 A. [5] Три прототипа летали в 1942-43 годах, чтобы конкурировать с бомбардировщиками Dornier Do 317 , Focke-Wulf Fw 191 и Junkers Ju 288 , но планы производства были заброшены. [6] Дальнейшая разработка Hs 130 как разведывательного самолета продолжилась с Hs 130D , который планировалось оснастить двигателями DB 605 и сложным двухступенчатым нагнетателем, но он снова не был построен. [7]

Централизованные эксперименты по наддуву

Hs 130E был переработанным вариантом Hs 130A с системой Höhen Zentrale (HZ)-Anlage вместо обычных нагнетателей. HZ-Anlage установили третий двигатель в фюзеляже, DB 605T, единственным назначением которого было приведение в действие большого нагнетателя для подачи воздуха к установленным на крыльях двигателям DB 603B. [3] Такая система была впервые опробована примерно двадцатью пятью годами ранее на примере R.30/16 бомбардировщика Zeppelin-Staaken R.VI , с нагнетателем Brown-Boveri в нем, работающим от двигателя Mercedes D.II. Еще одним отличием от Hs 130A была носовая часть, которая была выдвинута вперед, чтобы компенсировать вес двигателя HZ-Anlage в фюзеляже. Также подкрыльевые топливные баки могли быть установлены для обеспечения топливом трех двигателей, а воздухозаборники были установлены под фюзеляжем для питания фюзеляжного двигателя. [2]

Было построено три прототипа Hs 130E; Hs 130E V1 впервые поднялся в воздух в сентябре 1942 года и мог достигать высоты 12 500 м (41 010 футов) при использовании HZ-Anlage. Hs 130E V2, впервые поднявшийся в воздух в ноябре 1942 года, был потерян в своем седьмом полете из-за пожара двигателя; V3 был построен для его замены. [8] Затем последовал заказ на семь предсерийных Hs 130E-0 , первый полет которых состоялся в мае 1943 года, [3] вместе с заказом на производство 100 Hs 130E-1 , которые должны были иметь дистанционно управляемое оборонительное вооружение и приспособления для подкрыльевых бомб. Заказ был отменен из-за продолжающихся проблем, с которыми сталкивалась система HZ-Anlange Hs 130E-0. [9] Планировалось создание Hs 130F , который, как надеялись, должен был решить проблемы с HZ-Anlage, используя четыре двигателя BMW 801 с наддувом, но он так и не был построен. [9]

Технические характеристики (Hs 130E-0)

Данные из военных самолетов Второй мировой войны: Том десятый [9]

Общая характеристика

  • Экипаж: 3
  • Длина: 22 м (72 фута 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 33,01 м (108 футов 4 дюйма)
  • Высота: 5,6 м (18 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 84,9 м2 ( 914 кв. футов)
  • Масса пустого самолета: 12 200 кг (26 896 фунтов) [3]
  • Полная масса: 16 682 кг (36 778 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 18 136 кг (39 983 фунта)
  • Силовая установка: 2 × Daimler-Benz DB 603B перевернутый V-12 поршневой двигатель жидкостного охлаждения мощностью 1750 л.с. (1730 л.с.; 1290 кВт) на высоте 2100 м (6900 футов) [10]
  • Силовая установка: 1 × Daimler-Benz DB 605T перевернутый V-12 поршневой двигатель жидкостного охлаждения мощностью 1475 л.с. (1455 л.с.; 1085 кВт), приводящий в действие нагнетатель HZ-Anlange в центральной части фюзеляжа [10]
  • Гребные винты: 4-лопастные винты постоянной скорости

Производительность

  • Максимальная скорость: 610 км/ч (380 миль/ч, 330 узлов) на высоте 14 000 м (46 000 футов)
  • Крейсерская скорость: 515 км/ч (320 миль/ч, 278 узлов) на высоте 12 000 м (39 000 футов)
  • Дальность действия: 2995 км (1861 миль, 1617 миль)
  • Практический потолок: 15 100 м (49 500 футов)
  • Нагрузка на крыло: 196 кг/м 2 (40 фунтов/кв. фут)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ ab Дрессель и Грейл 1994, стр.166.
  2. ^ Дональд 1999, стр.147.
  3. ^ abcdef Смит, Дж. Р.; Кей, Энтони Л. (1990). Немецкие самолеты Второй мировой войны (7-е изд. Impression). Лондон: Putnam. С. 327–330. ISBN 9780851778365.
  4. ^ ab Green 1968, стр.22.
  5. ↑ Грин 1968, стр. 130–131.
  6. ↑ Мансон 1978, стр. 94.
  7. ↑ Грин 1968, стр.24.
  8. ↑ Грин 1968, стр. 26, 28.
  9. ^ abc Green 1968, стр.28.
  10. ^ аб Новарра, Хайнц Дж. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Том 2 – Flugzeugtypen Erla-Heinkel (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Грефе Верлаг. стр. 30–33, 260–261. ISBN 3-7637-5464-4.

Библиография

Викискладе есть медиафайлы по теме Henschel Hs 130 .
  • Дональд, Дэвид (ред.). Боевые самолеты Люфтваффе . Лондон: Aerospace, 1999. ISBN 1-874023-56-5 . 
  • Дрессель, Иоахим и Гриль, Манфред. Бомбардировщики Люфтваффе . Лондон: Arms and Armour Press, 1994. ISBN 1-85409-140-9 . 
  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны: Том десятый. Бомбардировщики . Лондон: Macdonald, 1968.
  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Третьего рейха . Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1970 (четвертое издание 1979). ISBN 0-356-02382-6 . 
  • Мансон, Кеннет (1978). Немецкие самолеты Второй мировой войны в цвете . Пул, Дорсет, Великобритания: Blandford Press. ISBN 0-7137-0860-3.
  • Новарра, Хайнц Дж. Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 (на немецком языке). Кобленц, Германия: Bernard & Graeffe Verlag, 1993. ISBN 3-7637-5464-4 . 
  • Вагнер, Рэй и Новарра, Хайнц. Немецкие боевые самолеты: всеобъемлющий обзор и история развития немецких военных самолетов с 1914 по 1945 год . Нью-Йорк: Doubleday, 1971.
  • Вуд, Тони и Ганстон, Билл. Люфтваффе Гитлера: иллюстрированная история и техническая энциклопедия гитлеровской авиации во Второй мировой войне . Лондон: Salamander Books Ltd., 1977. ISBN 0-86101-005-1 . 
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Henschel_Hs_130&oldid=1245116631"