Элен Ротер
Американская женщина-промышленный дизайнер

Элен Ротер
Рожденный1908
Лейпциг , Германия
Умер1999 (90–91 год)
Мичиган , США
Национальностьамериканский
НаградыВключён в Автомобильный Зал славы (2020)

Хелен Ротер (1908–1999) была первой женщиной, работавшей автомобильным дизайнером , когда она присоединилась к команде по дизайну интерьера General Motors в Детройте в 1943 году. [1] Она специализировалась на дизайне автомобильных интерьеров, а также мебели, ювелирных изделий, модных аксессуаров и витражей. В начале 1940-х годов Ротье также активно работала как художник комиксов. [2]

В 2020 году она была посмертно включена в Зал славы автомобилестроения. [3]

Ранний период жизни

Родом из Лейпцига , Германия, Ротер изучала искусство в Kunstgewerbeschule (школа прикладного искусства) в Гамбурге . Также утверждается, что она училась в Баухаусе , хотя подробности того, когда это произошло, остаются неясными. Даты неизвестны, и некоторые источники говорят, что она училась в Веймарском Баухаусе (открыт в 1919-1925 годах), в то время как другие утверждают, что она училась в Дессау (открыт в 1926-1932 годах).

Позже Ротер переехала в Париж [ когда? ] , где она разработала как ювелирные изделия высокой моды, так и популярные миниатюрные булавки в виде животных, которые женщины носили на шляпах и платьях до Второй мировой войны . [4]

В 1932 году Ротер родила дочь Ину Энн Ротер, отец которой впоследствии стал активным участником французского Сопротивления и долгие годы скрывался от правосудия. [5]

Ротер бежала из оккупированной нацистами Франции вместе со своей семилетней дочерью Иной в лагерь беженцев в Северной Африке, где они пробыли четыре месяца, прежде чем нашли дорогу в США на корабле и прибыли в Нью-Йорк 11 августа 1941 года. [4] [5]

Карьера

Первой работой Ротер в Нью-Йорке была должность иллюстратора для Marvel Comics . [6] В 1943 году она переехала в Детройт , штат Мичиган , чтобы работать в General Motors. [5] Она присоединилась к команде по дизайну интерьера и отвечала за цвета и ткани обивки, освещение, дверную фурнитуру и конструкцию сидений. [4]

Хотя она была первой женщиной-автомобильным дизайнером в Детройте, в то время это недооценивалось, и ее зарплата, как сообщалось в газете, составляла 600 долларов США в месяц. [6] В то время средняя заработная плата мужчины составляла 200 долларов. [7] «Она была одной из немногих женщин, преуспевших в мужской работе в эпоху, когда подавляющее большинство женщин даже не могли видеть стеклянный потолок — он был скрыт за стальными дверями». [8]

В 1947 году Ротер основала свою дизайн-студию в здании Фишера , специализируясь на дизайне автомобильных интерьеров, мебели и витражных окон. [1] Ее бизнес назывался Helene Rother Associates. [9] В 1948 году она опубликовала технический доклад в Обществе инженеров-автомобилестроителей (SAE), в котором задавалась вопросом: «Хорошо ли мы делаем работу по созданию интерьеров наших автомобилей?» [10] Она участвовала в конференциях SAE, рассказывая о том, что можно и нужно сделать для улучшения дизайна интерьеров автомобилей и материалов, используемых в то время, резюмируя, что определяет качество текстиля: «Вы получаете именно то, за что платите». [11] Ее презентация на ежегодной конференции также стала первым случаем, когда женщина выступила перед SAE. [12]

В 1949 году журнал SAE Journal сообщил о работе Ротер и ее деятельности по защите женщин в этой отрасли. Они описали ее «усилия, охватывающие предметы, начиная от ювелирных изделий и аксессуаров и заканчивая несколькими современными автомобилями, и процитировали ее слова о том, что «даже армия опережает промышленность в использовании талантов женщин». [13]

Нэш Моторс

Копия брошюры 1955 года для Rambler American «Создано на ваш взыскательный вкус» Элен Ротер

Вскоре она заключила контракт с Nash Motors и занималась дизайном интерьеров большинства их автомобилей с 1948 по 1956 год. [7] Даже экономичные модели Nash Rambler были заметно прорекламированы как «неотразимый гламур» на колесах. [14] Rambler с колесной базой 100 дюймов (2540 миллиметров) изначально задумывался как хорошо оборудованный кабриолет , а его интерьер был разработан при помощи Ротера в качестве консультанта. [15] Нэш использовал стратегию, чтобы придать новому Rambler положительный общественный имидж, избежав того, чтобы общественность воспринимала его как «дешевый маленький автомобиль». Он был «хорошо оборудован и стильный» без «урезанных» версий. [16] Сосредоточение на дизайне и качественных характеристиках помогло создать новый сегмент на автомобильном рынке, поскольку Rambler широко признан первым успешным современным американским компактным автомобилем . [17] [18]

Ротер спроектировала интерьеры Rambler, чтобы привлечь женский взгляд, потому что она знала, что женщины ищут в машине. Ее дизайны отличались элегантными, стильными и дорогими тканями, согласованными по цветам и отделке. [19] Новые модели Rambler 1951 года также получили «индивидуальный штрих» с тканями и цветами, выбранными Ротер, которые «соответствовали лучшим интерьерам американских автомобилей класса люкс того периода». [20]

Она посетила Парижский автосалон 1951 года и стала первой женщиной, выступившей перед Обществом инженеров-автомобилестроителей в Детройте. [7] В 1953 году Нэш была награждена медалью Джексона, «...с 1898 года одной из самых востребованных наград Америки», согласно рекламе, за выдающийся дизайн. [6] Во многих рекламных брошюрах Nash и рекламе Rambler того времени значился текст: «Стиль Пинин Фарина , интерьер мадам Элен Ротер из Парижа», как доказательство европейского влияния на автомобильный стиль компании. [21] [22] Она совещалась с Пинин Фарина, которая разрабатывала внешний вид Nash Airflytes 1953 года, чтобы скоординировать его с интерьером и новыми тканями. [23] В 1954 году у Nash Ambassadors появилась важная особенность: совершенно новый интерьер от Ротера. [24] В том же году Нэш объединилась с Хадсоном , чтобы создать American Motors Corporation (AMC), но ее влияние на моду на интерьеры автомобилей продолжилось.

Другая работа

Ротер приобрела дом на бульваре Чикаго в Детройте с жилыми помещениями наверху и студией внизу, где она продолжила другую независимую консалтинговую работу. [4] Среди ее клиентов были несколько компаний по производству шин , а также неавтомобильные фирмы. Она также отвечала за дизайн интерьеров машин скорой помощи и катафалков для Miller-Meteor . [6]

Модель столовых приборов из стерлингового серебра под названием «Жаворонок» была разработана Ротером для Samuel Kirk & Son, фирмы по производству серебряных изделий с 1815 года, которую компания выпускала с 1954 года до конца 1980-х годов. [25] Бренд и логотип Skylark прекратили свое существование в 1997 году. [26]

Ротер решила, что хочет снова заняться искусством, поэтому она посетила Европу [ требуется разъяснение ] , где увидела борьбу за восстановление или перестройку поврежденных войной церквей и соборов. Она также проектировала витражи для церквей в США и имела инсталляции в середине 1960-х годов, в основном в Мичигане. [ 27] Примерами могут служить Объединенная методистская церковь Беверли-Хиллз в Беверли-Хиллз [28] и сербский православный собор Святого Лазаря на северо-востоке Детройта со всем толстым «кусковым» граненым стеклом, которое было изготовлено во Франции. [4] В 1962 году была освящена Объединенная церковь Христа Святого Иакова в Дирборне , окна и запрестольные перегородки которой были спроектированы Ротер. [29] Она также проектировала витражи для современного собора Богоматери Королевы Мира в Харпер-Вудс, штат Мичиган . Она использовала куски стекла толщиной 1 дюйм (25 мм), которые состояли из двенадцати удлиненных треугольных рам, которые соединялись в верхней части круга. [30] Стекло было выбрано и изготовлено на небольшие части семейной группой мастеров в Бюше, пригороде Парижа, прежде чем было отправлено в США для окончательной сборки во время строительства. [29]

Ротер остаётся относительно неизвестной личностью в мире витражей, поскольку женщины, которые занимались дизайном витражей как самостоятельно, так и под именем крупной студии, в то время были в основном непризнанными. [4]

В последние годы своей жизни Ротер также проводила время на своей конной ферме недалеко от Метаморы, штат Мичиган . [1]

Наследие

В 1953 году журнал Tide , освещавший тенденции в сфере продаж и рекламы, писал: «Самая привлекательная женщина, с которой я столкнулся на периферии рекламы, — это мадам Элен Ротер, достаточно красивая и жизнерадостная, чтобы служить прототипом парижанок. Она — промышленный дизайнер с впечатляющим послужным списком». [31]

По словам автомобильного историка Патрика Фостера, Ротер — одна из важных персон в автомобильной промышленности, которую не заметили или забыли. [8] Она не была первой женщиной, работавшей в сфере дизайна; однако «она была одним из первых пионеров и одной из лучших». [8]

Ротер был назван «святым покровителем» конкурса элегантности в Лас-Вегасе , а его бюст послужил вдохновением для дизайна наградных кубков. [32]

В 2020 году ее вклад был отмечен Автомобильным залом славы за «ее влияние на стиль и дизайн интерьеров транспортных средств». [33]

Примечания

  1. ^ abc "Women's Automotive History Highlights" (PDF) . Музей старинных автомобилей AACA . стр. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 14 сентября 2013 г. . Получено 14 марта 2022 г. .
  2. ^ "Helene Rother". lambiek.net . Получено 12 января 2024 г. .
  3. ^ Густафсон, Свен (6 февраля 2020 г.). «Джей Лено, новаторская женщина-дизайнер Ротер, включена в Автомобильный зал славы». Autoblog . Получено 14 марта 2022 г. .
  4. ^ abcdef Крюгер, Барбара (1 июня 2007 г.). "Элен Ротер (1908-1999) Окна месяца по переписи витражей в Мичигане за июнь 2007 г.". Музей MSU . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Получено 14 марта 2022 г.
  5. ^ abc "The Good Animal". Perspectives Magazine . Колледж ветеринарной медицины Мичиганского государственного университета. Зима 2009 г. Архивировано из оригинала 26 января 2018 г. Получено 14 марта 2022 г.
  6. ^ abcd Фостер, Патрик (июль 2005 г.). «Первая леди стиля». Hemmings Classic Car . Получено 14 марта 2022 г.
  7. ^ abc Wolff, Tamsin (сентябрь–октябрь 2007 г.). «Women's Automotive History Highlights» (PDF) . NC Region News . Vol. 53, no. 5. pp. 12–14. Архивировано из оригинала (PDF) 9 декабря 2008 г. . Получено 14 марта 2022 г. .
  8. ^ abc Foster, Patrick (май 2005 г.). «Автомобильный зал славы». Hemmings Classic Car . Получено 14 марта 2022 г.
  9. ^ "Недавние дары в коллекцию витражных артефактов Музея MSU" (PDF) . Информационный бюллетень переписи витражей Мичигана . Ноябрь 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 февраля 2007 г. Получено 14 марта 2022 г.
  10. ↑ Rother, Helene (январь 1948 г.). «Хорошо ли мы делаем работу по отделке салонов наших автомобилей». Серия технических документов SAE . Том 1. Общество инженеров-автомобилестроителей, документ 480146. doi :10.4271/480146 . Получено 14 марта 2022 г.
  11. ^ Кристиансон, Джордж Т. (1949). «Ужин 15 ноября». Нагнетатель . Общество инженеров-автомобилестроителей. Детройтская секция. стр. 55.
  12. ^ «Забытые слова пионера автомобильного дизайна». Автомобильный зал славы . 11 июня 2020 г. Получено 14 марта 2022 г.
  13. ^ «Мы делаем хорошую работу». Журнал SAE . 57. Общество инженеров-автомобилестроителей: 70. 1949.
  14. ↑ Кунц, Брюс (7 апреля 2008 г.). «На линии Rambler 1955 года было много вариантов комфорта для существ». St. Lois Post-Dispatch . Получено 14 марта 2022 г.
  15. ^ Медуэй, Сэм (1977). «Холодильники и два Джорджа: от Нэша-Кельвинатора до American Motors». Automobile Quarterly . 15 (2): 140–159 . Получено 14 марта 2022 г.
  16. ^ «Отчет о маленьких автомобилях». Changing Times, Kiplinger's Personal Finance . Том 7, № 9. Сентябрь 1953 г. С. 14–15 . Получено 14 марта 2022 г. – через Google Books.
  17. ^ Новая Британская энциклопедия . Том. 1. Британская энциклопедия. 2005. с. 333. ИСБН 978-1-59339-236-9. первый современный американский компактный автомобиль Rambler.
  18. ^ Szudarek, Robert G. (1996). Как Детройт стал автомобильной столицей: 100-летие. Общество инженеров-автомобилестроителей. стр. 193. ISBN 978-0-614-22229-6. Получено 14 марта 2022 г. – через Google Книги. Корпорация Nash-Kelvinator представила первый современный компактный автомобиль в 1950 году.
  19. ^ "1950-1952 Rambler". How Stuff Works . 28 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2017 г. Получено 14 марта 2022 г.
  20. ^ Флори, Дж. Келли (2008). Американские автомобили, 1946-1959: каждая модель, год за годом. Макфарланд. стр. 444. ISBN 978-0-7864-3229-5. Получено 14 марта 2022 г. – через Google Книги.
  21. ^ "Как будто он был построен для тебя одного (реклама)". Жизнь . Т. 33, № 5. 4 августа 1952 г. стр. 41. Получено 14 марта 2022 г.
  22. ^ "Реклама Nash Airflytes 1954 года". adclassix.com . Получено 14 марта 2022 г. .
  23. ^ "Nash Cars". Motor . Т. 99. Херст. 1953. С. 15.
  24. ^ "1954 Nash". How Stuff Works . 13 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2017 г. Получено 14 марта 2022 г.
  25. ^ "Выпуск справочника ювелиров Keystone". Проспект ювелиров . Chilton's. 1954. стр. 83.
  26. ^ "Страница бренда для торговой марки SKYLARK от Samuel Kirk & Son". brandia.com . Получено 14 марта 2022 г. .
  27. ^ "Художник: Ротер, Хелен". Перепись витражей Мичигана . Архивировано из оригинала 20 марта 2014 года . Получено 14 марта 2022 года .
  28. ^ «Beverly Hills United Methodist Church: Window of the Month». Перепись витражей в библиотеке MSU в Мичигане. Февраль 2003 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2008 г. Получено 14 марта 2022 г.
  29. ^ ab Sanctuary Dedication Program. Дирборн, Мичиган: Объединенная церковь Христа Св. Иакова. 1962. стр. 15. Получено 14 марта 2022 г. – через Google Книги.
  30. ^ Смит, Констанс (февраль 2018). Damsels in Design (первое издание). Пенсильвания: Schiffer. стр. 190. ISBN 978-0-7643-5435-9.
  31. ^ "Surplus Obfuscation". Time . 1953. стр. 34. Архивировано из оригинала 24 сентября 2016 года . Получено 12 января 2024 года .
  32. ^ Эдсалл, Ларри (25 июня 2020 г.). «Историки сохраняют речь дизайнера Ротера для Автомобильного Зала славы». Classic Cars Journal . Получено 14 марта 2022 г.
  33. ^ "Хелен Ротер, введена в 2020/2021". Автомобильный Зал славы . Получено 14 марта 2022 г.

Ссылки

  • Фостер, Патрик. «Стильные подсказки: Элен Ротер: первая леди стиля». Automobile Quarterly . 46 (4).
  • Раймонд, Ален (14 июня 2007 г.). «Un palais sur quatre roues (Дворец на колесах) — Маленькая девочка». Ла Пресс (на французском языке). Монреаль, Канада . Проверено 11 декабря 2020 г.
  • Стил, Франческа (27 октября 2019 г.). «Нэш получает девушку: от Лейпцига до Детройта, путешествия автомобильного стилиста по интерьерам Хелен Ротер». hemmings.com . Получено 14 марта 2022 г. .
  • "Автомобильная история в центре внимания: Хелен Ротер". Покупка автомобилей по-своему. 6 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2014 г. Получено 14 марта 2022 г.
  • Тейт, Роберт (24 сентября 2015 г.). «Первые леди автомобильного дизайна». motorcities.org . Получено 15 ноября 2022 г. .
  • «Хелен Ротер». Комиклопедия Ламбьека . 12 января 2024 г. Проверено 12 января 2024 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Helene_Rother&oldid=1215018379"