Хейнкель He 118
| Он 118 | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Тип | Пикирующий бомбардировщик |
| Национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Хейнкель |
| Дизайнер | |
| Количество построенных | 15 |
| История | |
| Разработано из | Хейнкель He 70 |
Heinkel He 118 был прототипом немецкого пикирующего бомбардировщика -моноплана , который проиграл Junkers Ju 87 Stuka в 1930-х годах и никогда не заказывался Люфтваффе .
Дизайн
Разработанный братьями Гюнтер , He 118 следовал многим дизайнерским нотам проектов Гюнтера той эпохи, в частности, эллиптической форме крыла и закругленным хвостовым оперениям. Во многом это была алюминиевая версия смешанной конструкции Heinkel He 70 Blitz (Lightning), усиленная для бомбометания с пикирования.
Это был обычный свободнонесущий моноплан с крылом типа «обратная чайка» эллиптической формы , установленным посередине фюзеляжа . Он был значительно более обтекаемым, чем конкурент Junkers, с убирающимся шасси и внутренним бомбоотсеком .
По замыслу он был ограничен ролью ударного бомбардировщика, такого как Henschel Hs 123, а не настоящего пикирующего бомбардировщика, такого как Junkers Ju 87. Он был ограничен бомбометанием с небольшого угла, более правильным названием «планирующее бомбометание», при этом второй член экипажа выступал в качестве наводчика бомб.
Производство и испытания
В ходе испытаний было обнаружено, что максимальный угол пикирования составлял всего 50°. В июне 1936 года Эрнст Удет совершил испытательный полет на He 118, но после начала его первого пикирования с высоты около 13 000 футов пропеллер внезапно зафлюгировал, срезав редукторы, и He 118 развалился, оставив Удета спускаться с парашютом в безопасное место. Ju 87 неоднократно демонстрировал пикирование под углом 90 градусов без каких-либо проблем, и таким образом выиграл контракт.
Хейнкель жаловался в своей биографии, что Удет игнорировал инструкции и управлял самолетом за пределами его возможностей. Он предполагает, что неудача обрекла его конструкцию, несмотря на то, что он не мог пикировать вертикально, как Stuka.
Из 15 построенных He 118, два отправились в Японию, где получили обозначение DXHe , однако самолет развалился во время японских летных испытаний. Спецификация проекта 13-Shi (1939), которая привела к созданию пикирующего бомбардировщика Yokosuka D4Y, возможно, была вдохновлена He 118, [1] но в остальном у этих двух самолетов было мало общего. [2]
Heinkel использовал другой пример в качестве летающего испытательного стенда для турбореактивного двигателя Heinkel HeS 3 , с реактивным двигателем, подвешенным под фюзеляжем. Хотя его пилот взлетал и приземлялся, используя поршневой двигатель He 118, он запустил турбореактивный двигатель в полете и летал под его мощностью в июле 1939 года, впервые совершив полет под реактивной тягой. В следующем месяце аналогичный по мощности, оснащенный обычным фиксированным шасси Heinkel He 178 V1 совершил первый полет, полностью приводимый в действие турбореактивным двигателем. [3]
Варианты
- He 118 : Прототипы пикирующих бомбардировщиков.
- He 118A-1 : Восемь серийных самолетов, оснащенных двигателем DB 600 C мощностью 634 кВт (850 л.с.).
- DXHe1 : два самолета He 118, поставленные ВВС Императорского флота Японии для оценки в 1938 году.
Операторы
Технические характеристики (He 118 V3)
Данные из Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.2 – Flugzeugtypen Erla-Heinkel, [4] и The Warplanes of the Third Reich [5]
Общая характеристика
- Экипаж: 2
- Длина: 11,8 м (38 футов 9 дюймов)
- Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)
- Рост: 3,1 м (10 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 37,7 м2 ( 406 кв. футов)
- Масса пустого самолета: 2450 кг (5401 фунт)
- Полная масса: 3775 кг (8322 фунта)
- Силовая установка: 1 × Daimler-Benz DB 600C V-12 перевернутый поршневой двигатель жидкостного охлаждения мощностью 880 л.с. (870 л.с.; 650 кВт)
- 910 л.с. (900 л.с.; 670 кВт) на взлете
- Гребные винты: 3-лопастной винт постоянной скорости
Производительность
- Максимальная скорость: 394 км/ч (245 миль/ч, 213 узлов) на высоте 6000 м (20 000 футов)
- Крейсерская скорость: 335 км/ч (208 миль/ч, 181 узел) на высоте 4000 м (13000 футов)
- Скорость посадки: 105 км/ч (65 миль/ч; 57 узлов)
- Дальность действия: 1250 км (780 миль, 670 миль)
- Практический потолок: 8500 м (27900 футов)
- Время набора высоты: 4000 м (13 000 футов) за 13 минут 12 секунд.
Вооружение
- Оружие:
- 2 × фиксированных 7,92-мм пулемета MG 17 для стрельбы вперед
- 1 × гибкий пулемет MG 15 калибра 7,92 мм (0,323 дюйма) для стрельбы назад
- Бомбы: 1 бомба SC 500 или SC 250 на качающейся опоре под фюзеляжем во внутреннем бомбоотсеке.
Смотрите также
Сопутствующее развитие
Связанные списки
Ссылки
- ^ Фридман, Норман (2014). Морские зенитные орудия и артиллерия. Seaforth Publishing. стр. 33. ISBN 978-1-4738-5308-9.
- ^ Смит, Питер С. (2008). Пикирующий бомбардировщик!: самолеты, технологии и тактика во Второй мировой войне. Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-4842-1...
Японский флот все еще был впечатлен некоторыми особенностями конструкции злополучного He 118, но вопрос о том, повлияло ли это на окончательный дизайн Yokosuka D4Y, остается открытым.
- ↑ Гуттман, Роберт, «Испытательный стенд реактивных самолетов Хейнкеля», Aviation History , март 2012 г., стр. 15.
- ^ Новарра, Хайнц Дж. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Том 2 – Flugzeugtypen Erla-Heinkel (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Грефе Верлаг. стр. 214, 270–271 . ISBN. 3-7637-5464-4.
- ^ Грин, Уильям (1970). Военные самолеты Третьего Рейха (1-е переиздание 1973 г.). Нью-Йорк: Doubleday. С. 327. ISBN 0385057822.
