Хейнкель HE 6
| ОН 6 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Почтовый самолет |
| Национальное происхождение | Германия |
| Дизайнер | Эрнст Хейнкель |
| Первый полет | 2 августа 1927 г. |
| Количество построенных | 1 |
| Варианты | Хейнкель HE 10 |
Heinkel HE 6 — одноместный поплавковый самолёт, разработанный немецкой авиационной компанией Heinkel Flugzeugwerke в конце 1920-х годов.
Разработка
В 1920-х годах многие авиаторы пытались пересечь Атлантику, даже ценой своих жизней, когда 21 мая 1927 года, после полета продолжительностью 33 часа и 30 минут, Чарльз Линдберг совершил перелет из Нью-Йорка в Париж. Напротив, самая сложная задача все еще оставалась невыполненной, поскольку ветры на Атлантике в основном дули с востока на запад. 11 месяцев спустя Кель фон Хюнефельд и Фицморис выполнили это дело на Junkers W 33.
В 1927 году строительство этого самолета было представлено как частная инициатива Эрнста Хейнкеля, но на самом деле за ним стояли Рейхсмарине и Hamburg-America Line . Военно-морское командование поручило компаниям Lorenz и Telefunken разработать радиостанции для самолетов, предназначенных для этого предприятия, но участие военных было запрещено, поскольку разработка и строительство военных самолетов были запрещены для немцев в соответствии с условиями Версальского договора.
Hamburg -America Line ( HAPAG ) была одной из крупнейших судоходных компаний в мире, базирующейся в Гамбурге. Она развивалась во второй половине 1920-х годов и была довольно заинтересована в авиации до такой степени, что создала специальную секцию "Luftfahrt" (авиация). HAPAG финансировала два проекта:
- цельнометаллический трехмоторный гидросамолет Junkers G 24h1e (серийный номер 923) шведского филиала " AB Flygindustri " компании Junkers, базировавшейся в Линхамне, взятом Мальмё. Самолет получил прозвище "Taube" (голубь).
- HE 6 (c/n 286, regn. D-1220 ) более традиционного назначения, поскольку он был построен из дерева и стальных труб, обтянутых парусиной. Самолет был дальнейшим развитием Hansa-Brandenburg W.29, разработанного самим Эрнстом Хейнкелем в 1918 году. Самолет получил прозвище «Schwalbe» (ласточка).
В то время как G 24 оставался собственностью Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG , HE 6 перешел к HAPAG примерно за 120 000 марок (без двигателя). HAPAG также взяла на себя другие расходы, такие как страхование, топливо, персонал, организация, в размере 245 000 и 180 000 марок соответственно для G 24 и HE 6. [1]
Варианты
- НЕ 6а
- Оригинальный HE 6, оснащенный двигателем BMW VIa V-12. [2]
- НЕ 6б
- HE 6a с двигателем Packard 3A-2500 , взятым в аренду у Severa GmbH. [2]
Технические характеристики (HE6b)
Данные из [3]
Общая характеристика
- Экипаж: 2
- Длина: 13,18 м (43 фута 3 дюйма)
- Размах крыльев: 18,20 м (59 футов 9 дюймов)
- Рост: 4,65 м (15 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 60,93 м2 ( 655,8 кв. футов)
- Масса пустого самолета: 2800 кг (6173 фунта)
- Полная масса: 6000 кг (13228 фунтов)
- Силовая установка: 1 × поршневой двигатель Packard 3A-2500 V-12 с водяным охлаждением, мощностью 600 кВт (800 л.с.)
- Винты: 2-лопастные
Производительность
- Максимальная скорость: 205 км/ч (127 миль/ч, 111 узлов)
- Крейсерская скорость: 180 км/ч (110 миль/ч, 97 узлов)
- Дальность действия: 1680 км (1040 миль, 910 миль)
- Практический потолок: 2350 м (7710 футов)
Ссылки
- ^ "Heinkel HE 6 - das Ozeanflugzeug aus Warnemünde" (PDF) . adl-luftfahrthistorik.de (на немецком языке) . Проверено 11 августа 2023 г.
- ^ ab "Heinkel HE 6". www.histaviation.com . Получено 7 февраля 2019 г. .
- ^ "Хейнкель HE.6".
