Hawker Hurricane на службе в Югославии

Hawker Hurricane на службе в Югославии
Hawker Hurricane Mk IV из 351-й эскадрильи Королевских ВВС в Музее авиации в Белграде
Общая информация
Тип	Истребитель Истребитель-бомбардировщик
Производитель	Хоукер и Змай
Основной пользователь	2-й истребительный авиационный полк 4-й истребительный авиационный полк 351-я эскадрилья RAF (1944–1945) 352-я эскадрилья RAF (1944)
История
В эксплуатации	1938–1941 1944–1945 1945–1951

В конце 1937 года Королевские югославские военно-воздушные силы ( сербско-хорватская латынь : Vazduhoplovstvo Vojske Kraljevine Jugoslavije , VVKJ) разместили заказ у Hawker Aircraft на двенадцать истребителей Hawker Hurricane Mk I , что стало первой иностранной покупкой самолета. VVKJ эксплуатировал британские Hawker Hurricane Mk I с 1938 по 1941 год. Между 1938 и 1940 годами VVKJ получил 24 Hurricane Mk I из ранних производственных партий, что ознаменовало первую зарубежную продажу самолета. Еще двадцать самолетов были построены Zmaj по лицензии в Югославии . Когда страна была втянута во Вторую мировую войну из- за вторжения стран Оси под руководством Германии в апреле 1941 года, в общей сложности 41 Hurricane Mk I находились на вооружении в качестве истребителей. Им удалось добиться некоторых успехов в борьбе с самолетами Люфтваффе , но все югославские «Харрикейны» были уничтожены или захвачены в ходе 11-дневного вторжения.

В середине 1944 года югославские партизаны сформировали две эскадрильи Королевских ВВС , №  351 и 352 , которые обе эксплуатировали истребители-бомбардировщики Hurricane . Эскадрилья № 351 летала на Hurricane Mk IIC во время обучения и позже была оснащена Hurricane Mk IV, а № 352 некоторое время летала на Hurricane Mk IIC во время обучения, прежде чем перевооружиться на Supermarine Spitfire Mk V. Обе эскадрильи действовали в составе 281-го крыла Королевских ВВС Балканских ВВС , выполняя задачи по наземным атакам в поддержку операций партизан до конца войны. Hurricane оставались на вооружении послевоенных югославских ВВС до начала 1950-х годов.

В начале 1938 года VVKJ разместил заказ у Hawker Aircraft на двенадцать истребителей Hawker Hurricane Mk I , что стало первой иностранной покупкой самолета. ^[1] Британское правительство было готово поставлять излишки Hurricane странам, которые, вероятно, будут противостоять немецкой экспансии, поскольку темпы производства самолетов немного превышали возможности Королевских ВВС по их внедрению в то время. ^[2] Первым из этих самолетов, предназначенных для югославской службы, был № 205 (ранее L1751), который был доставлен из Великобритании в Белград через Францию ​​и Италию, прибыв туда 15 декабря 1938 года. ^[1] Первая партия самолетов была оснащена двигателем Rolls-Royce Merlin II, приводившим в движение двухлопастной деревянный винт . ^[3] За первоначальным заказом последовал второй заказ на двенадцать самолетов (N2718–N2729), которые были оснащены двигателями Merlin III, приводящими в движение трехлопастной винт изменяемого шага , и были доставлены в феврале и марте 1940 года. В то же время югославское правительство подало заявку на строительство большего количества самолетов по лицензии. После успешного завершения переговоров производственные линии были созданы на заводе Rogožarski в Белграде и заводе Zmaj в соседнем Земуне . Ожидалось, что два завода построят сорок и шестьдесят самолетов соответственно, со скоростью двенадцать в месяц. Из самолетов местного производства только двадцать были построены Zmaj; завод Rogožarski не производил ни одного. Всего в эксплуатацию VVKJ было введено 44 самолета. ^{[4] [5]}

После ввода в эксплуатацию Hurricane Mk I использовались для оснащения 52-й истребительной группы 2-го истребительного полка, базирующегося в Книче , и 33-й и 34-й истребительных групп 4-го истребительного полка, базирующегося в Босански-Александроваце . Hurricane также эксплуатировались Независимой истребительной эскадрильей 81-й бомбардировочной группы и Авиационной школой, базирующимися в Мостаре . Все эти самолеты были развернуты в роли истребителей/перехватчиков. ^{[6] [7] Непосредственно перед} вторжением стран Оси под руководством Германии в Югославию в апреле 1941 года 41 из первоначальных 44 Hurricane были пригодны к эксплуатации. Они были распределены следующим образом: ^{[6] [7] [8] [9]}

В 06:45 6 апреля 1941 года Люфтваффе начали операцию «Возмездие» — серию согласованных бомбардировок Белграда, которые совпали с воздушными и наземными атаками по всей стране. Несколько волн немецких самолетов приблизились к Белграду в течение дня, изначально пикирующие бомбардировщики Junkers Ju 87 «Штука» в сопровождении истребителей. Около 08:00 «Харрикейны» 52-й истребительной группы вступили в бой со второй волной, когда она уходила после бомбардировки города; один из пикирующих бомбардировщиков был сбит тремя пилотами 163-й эскадрильи. ^[10] В течение оставшейся части первого дня вторжения «Харрикейны» VVKJ почти не участвовали в боевых действиях, несмотря на постоянное патрулирование между Чачаком , Кралево и Крагуевацем . Лишь немногие из самолетов имели радиостанции, поэтому истребители обычно прибывали слишком поздно, чтобы принять участие в боевых действиях. ^[11] Двум машинам 4-го истребительного полка было поручено сопровождать легкие бомбардировщики Bristol Blenheim Mk I для атаки целей в Австрии, но они потеряли бомбардировщики из виду из-за облачности. Затем один из пилотов попытался перехватить несколько немецких истребителей Messerschmitt Bf 109. ^[12]

Босански Александровац

Книч

Мостар

Велики Радинци

Никшич

класс=notpageimage|

Аэродромы, с которых действовали «Харрикейны» во время вторжения в апреле 1941 года

На следующий день 2-й истребительный полк продолжил патрулирование над центральной Сербией, защищая заводы в Кралево и Крагуеваце от потенциальных немецких воздушных атак, которые так и не произошли. 4-й истребительный полк также был активен, патрулируя над Боснией и Хорватией, но видел мало действий, за исключением попыток перехватить немецкие разведывательные самолеты. Два самолета Hurricane из авиационной школы были подняты в воздух, чтобы перехватить небольшую группу бомбардировщиков Junkers Ju 88 , когда они пролетали над Мостаром в направлении Сараево . Они оба были поражены ответным огнем, ранив одного пилота и заставив его совершить аварийную посадку. Другой пилот продолжал преследовать бомбардировщики, когда его атаковала группа немецких Bf 109. Он был тяжело ранен, выпрыгнул с парашютом и в конечном итоге умер от потери крови. Еще один Hurricane также был сбит немцами 7 апреля. ^[13]

8 апреля основные усилия VVKJ были направлены на немецкий наземный удар через ущелье Качаник на юге Косово. К этому времени VVKJ потерял более 60 процентов своих самолетов; 70 самолетов из остатков различных бомбардировочных и истребительных подразделений были собраны для атаки. Hurricane 52-й истребительной группы составили последнюю волну атак на 13 километров (8 миль) плотно упакованных конвоев. Летя под низкой облачностью в очень плохую погоду, обе эскадрильи обстреливали немцев. Один Hurricane был подбит и совершил аварийную посадку на дороге, его пилоту удалось избежать плена. На севере страны патрулирующие Hurricane 4-го полка несколько раз сталкивались с немецкими истребителями, но безрезультатно. Другие Hurricane 4-го полка сопровождали еще одну миссию бомбардировщиков против целей на юге Австрии. Оставшиеся пять «Харрикейнов» 105-й эскадрильи перебазировались в Велики Радинци , где также сосредоточились другие уцелевшие самолеты. ^[14]

На следующий день в некоторых районах Югославии выпал сильный снегопад, из-за которого 52-я истребительная группа Hurricanes оказалась в Книче. На севере между Ровине и Босански-Александровацем развернулось крупное воздушное сражение, в котором участвовали Hurricanes как 106-й, так и 108-й эскадрилий. Югославы сбили один или два Bf 109, но в процессе потеряли два Hurricanes. ^[15] К 10 апреля VVKJ быстро распадалась перед лицом успешного немецкого натиска, но Hurricanes 105-й эскадрильи смогли подняться в воздух, несмотря на продолжающуюся плохую погоду, патрулируя и вступая в бой с немецкими самолетами безрезультатно. В Книче слухи о приближении немецких наземных войск заставили 164-ю эскадрилью попытаться перевести свои Hurricanes на более безопасный аэродром. Пять машин поднялись в воздух, но почти сразу две из них столкнулись, а еще одна врезалась в гору, окутанную туманом. Двое выживших пилотов благополучно вернулись в Книч. Тем временем, «Харрикейны» 163-й эскадрильи были выведены из строя своими экипажами, чтобы предотвратить их захват и использование немцами. Когда стало ясно, что слухи о приближении немецких войск необоснованны, были предприняты отчаянные попытки вернуть самолеты в летное состояние. В тот же день «Харрикейны» 4-го полка одержали победу над Bf 109, преследуя разведывательный самолет над Боснией. ^[16]

11 апреля 4-й полк «Харрикейнов» сбил тяжелый истребитель «Мессершмитт» Bf 110 над Нова-Градишкой . ^[17] На следующий день два или три из оставшихся «Харрикейнов» 105-й эскадрильи были сожжены наземными расчетами в Велики-Радинци, в то время как другие машины из той же эскадрильи вылетели в Биелину , где сосредоточились другие самолеты. Этот маневр только что был завершен, когда большая группа немецких Bf 110 пронеслась над аэродромом и уничтожила более двух десятков самолетов, включая все, кроме одного, «Харрикейны» 105-й эскадрильи. В Книче приближающиеся немецкие машины заставили последние два «Харрикейна» 163-й эскадрильи подняться в воздух и улететь в Земун. Первый пилот благополучно приземлился, но был немедленно схвачен вооруженными фольксдойче . Другой пилот, видя, что Земун небезопасен, прервал полет и попытался долететь до Бьелины, но у него закончилось топливо, и он погиб, когда попытался совершить аварийную посадку около Валево . Даже на этом позднем этапе у 4-го полка все еще было пять или шесть пригодных к полету Hurricane. Они продолжали преследовать разведывательные самолеты в течение всего дня, сбив один Ju 88 около Баня-Луки . Когда немецкие бомбардировщики снова атаковали аэродромы вокруг Мостара, единственный оставшийся Hurricane из Школы авиационной подготовки атаковал Ju 88, но был подбит ответным огнем, заставив пилота выпрыгнуть с парашютом. ^[18]

На следующий день 4-й полк Hurricanes снова патрулировал Боснию, сбив еще один Bf 110, на этот раз над Баня-Лукой. Один самолет был уничтожен 13 апреля, пилот был тяжело ранен. ^[19] 14 апреля один Hurricane все еще был в рабочем состоянии в Никшиче в Черногории. ^[19] Этот самолет столкнулся с итальянскими истребителями 14 или 15 апреля и был поражен 37 раз. Несмотря на это, он все еще был пригоден к полетам 16 апреля, когда его пилот попытался перелететь в Грецию, но он был вынужден вернуться из-за плохой погоды, после чего самолет был брошен. По крайней мере два Hurricane были захвачены неповрежденными вторгшимися силами, но это ознаменовало конец Hawker Hurricane на службе VVKJ, поскольку всякое сопротивление захватчикам Оси прекратилось 18 апреля после безоговорочной капитуляции югославского Верховного командования накануне. ^[20]

Канны

Вис

класс=notpageimage|

Карта Италии и оккупированной Югославии с указанием расположения аэродромов в Каннах и Висе.

Формирование югославских партизанских эскадрилий в составе Королевских военно-воздушных сил (RAF) обсуждалось лидером партизан Иосипом Броз Тито и главой британской миссии при партизанах бригадным генералом Фицроем Маклином 12 марта 1944 года. В результате этого обсуждения в том же месяце было заключено соглашение о том, что RAF обучит югославский персонал, который укомплектует две эскадрильи: одну истребительную и одну истребительно-бомбардировочную . После завершения обучения эти две эскадрильи должны были проводить операции исключительно над Югославией. Было решено, что новые эскадрильи будут в основном укомплектованы бывшим персоналом VVKJ, бежавшим из страны во время вторжения и позже согласившимся присоединиться к партизанам. Первая эскадрилья была сформирована на аэродроме недалеко от Бенгази , Ливия, как эскадрилья № 352 (югославская) RAF . Члены принесли партизанскую присягу 21 мая 1944 года. ^[21] До конца июня эта эскадрилья была оснащена учебными самолетами Harvard и Hurricane Mk IIC, которые затем были заменены на Supermarine Spitfire Mk V, которые она эксплуатировала до конца войны. Hurricane Mk IIC были переданы второй эскадрилье, укомплектованной партизанами, сформированной как эскадрилья № 351 (югославская) RAF , которая также была создана как истребительно-бомбардировочное подразделение в Ливии 1 июля 1944 года. ^[22]

Во время подготовки эскадрилья № 351 была перевооружена на Hurricane Mk IV. Она завершила обучение, включая тренировочные полеты по атакам наземных целей, к 23 сентября. К 2 октября эскадрилья была переведена на аэродром около Канн в Италии, чтобы присоединиться к 281-му крылу Королевских ВВС Балканских ВВС , объединенной организации союзников. Этот шаг сопровождался жалобами со стороны партизанского Верховного командования на то, что Hurricane уступает Spitfire, на котором теперь летает эскадрилья № 352, а также Hawker Typhoon . Жалобы были проигнорированы Королевскими ВВС, и эскадрилья использовала Hurricane Mk IV до конца войны, ^[23] как и 6-я эскадрилья Королевских ВВС , укомплектованная британцами эскадрилья, которая также совершала миссии над Югославией, хотя самолеты были сняты с передовой на европейском театре военных действий в марте 1944 года. ^[24] 351-я эскадрилья была допущена к боевым действиям 13 октября, ^[25] а с 18 октября эскадрилья в основном имела 4–8 самолетов, базирующихся на аэродроме на теперь уже удерживаемом союзниками острове Вис в Адриатике. ^[26]

351-я эскадрилья совершила свою первую миссию 13 октября 1944 года; в ней шесть самолетов атаковали конвой снабжения Оси около деревни Аржано . ^[27] 20 октября самолеты эскадрильи при поддержке «Спитфайров» из 352-й эскадрильи провели ракетные и штурмовые атаки на колонны противника около Метковича , которые отступали перед лицом наступающей партизанской 26-й Далматинской дивизии . Миссия была успешной, но один самолет был потерян из-за наземного огня. ^[28]

Девять дней спустя «Харрикейны», сопровождаемые парой «Спитфайров» из 352-й эскадрильи, совершили патрулирование над островом Раб и прилегающими районами Адриатики, но не смогли точно идентифицировать какие-либо цели. 4 ноября самолеты из 351-й эскадрильи, снова сопровождаемые двумя «Спитфайрами», получили задачу перекрыть дорожное сообщение между Бихачем и Книном . У одного самолета возникли неполадки с двигателем, и ему пришлось вернуться на базу, но остальные продолжили выполнение миссии. Они попали под сильный зенитный огонь около Книна, и один самолет был сбит, пилот выпрыгнул с парашютом и был взят в плен немцами. ^[27] Следующая миссия, 9 ноября, была затруднена крайне плохой погодой над целевой областью около Требинье . Один самолет врезался в гору, в результате чего погиб пилот, а у другого возникли неполадки с двигателем, и он совершил аварийную посадку около Требинье, пилот остался невредим. ^[29]

3 декабря 1944 года 351-я эскадрилья провела успешную ракетную атаку на береговую оборону стран Оси на острове Лошинь , стартовав с Виса. За этим последовал период разведки и рекогносцировки над несколькими югославскими регионами, поражая цели по возможности, ^[30] иногда при сопровождении и поддержке «Спитфайров» 352-й эскадрильи. ^[31] 351-я эскадрилья широко дистанцировалась, перекрывая железнодорожные и автомобильные пути в восточной и западной Боснии и по всей Далмации , а также атакуя морские перевозки стран Оси у побережья Адриатического моря и островов. ^[30] К концу года операции стали серьезно затруднены из-за ухудшающейся погоды. ^[32]

В январе и феврале 1945 года была достигнута гораздо лучшая координация между двумя эскадрильями Королевских ВВС и партизанскими наземными и морскими силами. Это было достигнуто путем развертывания авиационных связных секций с основными партизанскими формированиями, сначала с 8-м корпусом , а затем также с 5-м корпусом . ^[33] 4 января четыре «Харрикейна» вылетели из Виса, чтобы атаковать вражеский конвой, следовавший между Мостаром и Сараево. Конвой находился недалеко от Ябланицы , и семь грузовиков были уничтожены. Затем самолеты атаковали железнодорожную станцию ​​в Ябланице, повредив один локомотив и десять вагонов. Один «Харрикейн» был поврежден зенитным огнем во время миссии. 22 января «Харрикейны» в сопровождении «Спитфайров» атаковали судно водоизмещением 1000 тонн (980 длинных тонн) у острова Раб, выпустив шестнадцать ракет. Из-за минимального присутствия Люфтваффе на большей части территории Югославии во многих случаях эскортные самолеты «Спитфайр» из 352-й эскадрильи не были нужны для защиты от вражеских самолетов, поэтому они также атаковали наземные и морские цели вместе с «Харрикейнами» из 351-й эскадрильи. ^[34]

В феврале обе эскадрильи оказали поддержку в освобождении крупных городов, включая Широки Бриег , Невесинье и Мостар, а также патрулировали и атаковали цели по всей Боснии и Далмации. В частности, они поддерживали операцию 8-го корпуса в Мостаре , работу 11-го корпуса по зачистке островов в северной Адриатике от противника, а также операции 5-го корпуса. ^[35] Несмотря на наличие отделов связи с наземными войсками, процедуры еще не были отлажены, и во время операции в Мостаре произошло несколько инцидентов с дружественным огнем . В поддержку операций 11-го корпуса «Харрикейны» атаковали немецкие штабы, оборонительные сооружения и военно-морское сообщение на островах Паг и Крк и вокруг них . 7 февраля «Харрикейны» 351-й эскадрильи поддерживали 4-й и 11-й корпуса и атаковали колонну немецких грузовиков и фургонов на дороге между Госпичем и Бихачем, когда два самолета столкнулись, причинив незначительные повреждения. Оба самолета совершили аварийную посадку на дружественной территории и были списаны, но пилоты не пострадали. ^[36] В феврале 351-я эскадрилья была передислоцирована в Земуник на материке недалеко от Задара . ^[37]

В начале марта формирование 4-й армии сопровождалось развитием еще более тесной координации и связи с двумя эскадрильями. Панели воздушных маркеров начали использоваться для обозначения передовой линии дружественных войск и для идентификации дружественных транспортных средств, а группы связи были развернуты с командирами формирований низшего уровня для прямой связи с поддерживающими самолетами. Операции продолжались по всей Боснии и Далмации в марте и были расширены, чтобы включить поддержку наступления в районе Лики и во время захвата Сараево и Бихача. Когда силы Оси отступали на запад в сторону Загреба , «Харрикейны» 351-й эскадрильи продолжали преследовать их, устраивая засады на конвои и обстреливая артиллерийские позиции. ^[38] В период с 1 января по 31 марта 1945 года «Харрикейны» 351-й эскадрильи не только летали из Канн и Виса, но и с аэродромов в Земунике и Пркосе на материке. За тот же период эскадрилья потеряла четыре самолета и получила повреждения еще пятнадцать. Из потерянных самолетов два были уничтожены в результате столкновения, один был потерян из-за отказа двигателя, и только один был потерян из-за зенитного огня. Четыре самолета были повреждены зенитным огнем, остальные были повреждены осколками собственных ракет. ^[39]

С начала апреля 1945 года боевые действия 351-й эскадрильи были сосредоточены на поддержке наступлений 4-й армии в районах Лика и Горски-Котар , вдоль хорватского побережья и в Истрии . В частности, тяжелые бои шли на островах северной Адриатики. ^[40] 5 апреля один Hurricane был потерян около Бабин-Потока , когда он врезался в гору, поддерживая атаку 19-й Далматинской дивизии на подразделения 11-й Усташской дивизии, что привело к гибели пилота. ^[41] В этот период все операции 351-й эскадрильи проводились с аэродрома в Земунике. Два самолета были уничтожены и восемнадцать повреждены. В период со 2 по 8 мая, который оказался последней неделей войны, Королевские ВВС не разрешили эскадрилье действовать из-за политических соображений относительно будущего статуса Триеста . ^[42]

За время своего существования 351-я эскадрилья совершила 227 боевых вылетов: 119 штурмовок, 87 разведывательных миссий, 19 морских перехватов и две поисково-спасательные миссии. Из 23 пилотов, прошедших через эскадрилью, четверо погибли и один был взят в плен. Эскадрилья потеряла девять самолетов, а 38 получили повреждения, в основном от зенитного огня. Эскадрилья была освобождена из-под контроля Королевских ВВС 16 мая 1945 года. ^[43]

После войны 16 уцелевших «Харрикейнов» Балканских ВВС продолжали использоваться Югославскими ВВС ( сербско-хорватский : Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo ; JRV), воздушными силами нового коммунистического правительства Тито. «Харрикейны» летали с 1-м истребительным полком в 1945 году, затем с разведывательным авиационным полком в 1947–1948 годах и с 103-м разведывательным авиационным полком между 1948 и 1951 годами. «Харрикейны» оставались на вооружении послевоенных югославских ВВС до начала 1950-х годов. ^{[44] [45]}

Hawker Hurricane Mk IV, летавший в составе 351-й эскадрильи, выставлен в Музее авиации в Белграде. Этот самолет с серийным номером 20925 был изготовлен в 1943 году и оставался в эксплуатации до тех пор, пока не был снят с эксплуатации 18 августа 1952 года. ^[45]

• Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга истребителей: Иллюстрированная энциклопедия всех построенных и летавших истребителей . Лондон, Англия: Salamander Books. ISBN 978-0-86101-643-3.
• Джексон, Роберт (1988). Ураган Хоукер . Лондон, Англия: Блэндфорд. ISBN 978-0-7137-1683-2.
• Лазаревич, Божо (1972). Ваздухоловство у народноослободилачком рату 1941–1945 [ Авиация в Национально-освободительной войне ] (на сербско-хорватском языке). Белград, Югославия: Войноиздавацкий завод. ОСЛК  18807362.
• Мейсон, Фрэнсис (1967). Hawker Hurricane I (Profile 111) . Виндзор, Соединенное Королевство: Profile Publications.
• О'Тул, Тони; Дерри, Мартин; Робинсон, Нил (2014). Hawker Hurricane и Sea Hurricane. Барнсли, Англия: Pen & Sword. ISBN 978-1-4738-5133-7.
• Shores, Кристофер Ф.; Cull, Брайан; Malizia, Никола (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит, 1940–41 . Лондон, Англия: Grub Street. ISBN 978-0-948817-07-6.

• "Hawker Hurricane Mk IV RP". Музей авиации Белграда. 2016. Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 года . Получено 4 сентября 2016 года .
• Нихорстер, д-р Лео (2016a). "Боевой приказ Королевских ВВС Югославии по Балканским операциям 6 апреля 1941 г.". Д-р Лео Нихорстер . Получено 29 августа 2016 г. .
• Нихорстер, д-р Лео (2016b). "Боевой порядок операций на Балканах, 1-е истребительное крыло Королевских ВВС Югославии, 6 апреля 1941 г.". Д-р Лео Нихорстер . Получено 29 августа 2016 г.
• Нихорстер, д-р Лео (2016c). "Боевой порядок Балканских операций Королевских югославских ВВС 2-го смешанного авиакрыла 6 апреля 1941 г.". Д-р Лео Нихорстер . Получено 29 августа 2016 г.

• Огневич, Александр (2019). Hawker Hurricane, Fury & Hind: Югославская история: Оперативные записи 1931–1941 гг . Белград: LeadenSky Books. ISBN 978-86-917625-3-7.
• Пейчич, Предраг (1991). Prva i Druga Eskadrila NOVJ [ Первая и вторая эскадрильи NOVJ ] (на сербско-хорватском языке). Белград, Югославия: Войноиздавачки и Новинский центр. OCLC  56346423.
• Перхаук, Рафаэль (1968). Letalci prekomorci [ Заморские авиаторы ] (на словенском языке). Новая Горица, Югославия: ЧЗП «Соча». ОСЛК  440795668.