Иметь Dash
| Иметь Dash | |
|---|---|
 Иметь Dash II | |
| Тип | Ракета класса «воздух-воздух» |
| Место происхождения | Соединенные Штаты |
| История обслуживания | |
| Используется | Военно-воздушные силы США |
| История производства | |
| Разработано | 1990–1992 |
| Производитель | Форд Аэроспейс |
| Технические характеристики | |
| Масса | 400 фунтов (180 кг) |
| Длина | 12 футов (3,7 м) |
| Двигатель | Rocketdyne Mk 58 Mod 5 |
| Пропеллент | Твердое топливо |
Рабочий диапазон | 30 миль (48 км) |
| Максимальная скорость | Мах 4+ |
Have Dash — программа, проводимая ВВС США по разработке малозаметной ракеты класса «воздух-воздух» . Хотя ракета Have Dash II, по-видимому, прошла летные испытания, результаты проекта остаются засекреченными, и неизвестно, чтобы она была запущена в массовое производство.
Иметь Dash I
Have Dash I был секретным проектом по разработке ракеты класса «воздух-воздух» для использования самолетами-невидимками . [1] Концепция, разработанная Лабораторией вооружения ВВС США в период с 1985 по 1988 год, [2] была тщательно изучена, но не привела к созданию какого-либо летательного аппарата. [3]
Иметь Dash II
Проект Have Dash II , начатый в 1990 году, представлял собой возобновленную попытку разработки малозаметной ракеты класса «воздух-воздух», предназначенной для использования на современных тактических истребителях YF -22 и YF-23 , а также для замены находящейся на вооружении ракеты AIM-120 AMRAAM . [1]
Have Dash II был разработан с композитным корпусом трапециевидной формы. Это было сделано для уменьшения эффективной поверхности рассеяния ракеты [3] и для сопротивления теплу на гиперзвуковых скоростях, поскольку ракета должна была работать на скорости 5 Махов [1]. Форма корпуса также позволяла размещать внешнюю подвеску на борту самолета-носителя и обеспечивала аэродинамическую подъемную силу, делая ракету более маневренной. [3]
Прототип ракет Have Dash II был возвращаемым, [1] и использовал твердотопливные ракетные двигатели Rocketdyne Mk 58 того же типа, что использовались в AIM-7 Sparrow . [3] [4] Ожидалось, что серийные ракеты будут оснащены прямоточным воздушно-реактивным двигателем, [1] и будут использовать инерциальную навигацию на маршевом участке полета с двухрежимной инфракрасной/активной радиолокационной головкой самонаведения для конечного наведения. [3]
Летные испытания прототипа ракеты Have Dash II должны были начаться в 1992 году; [1] по-видимому, испытания были проведены, и ракета рассматривалась для дальнейшего тестирования усовершенствованных концепций ракет класса «воздух-воздух». [2] Однако результаты испытательных пусков не были рассекречены, и о последующих разработках программы не сообщалось. [3]
Ссылки
Примечания
- ^ abcdef Popular Mechanics, март 1990 г.
- ^ ab "Have Dash II: Development Test and Evaluation of an Advanced Air-To-Air Missile Concept". Труды симпозиума Общества экспериментальных летчиков-испытателей, тома 36–37, стр. 159. (1992)
- ^ abcdef Парш 2005
- ^ «Технология «банк-в-оборот» Dash II может оказаться ценной для AMRAAM». Defense Daily , 21 апреля 1992 г.
Библиография
- Dane, Abe, ed. (март 1990 г.). "Tech Update:Hypersonic Air-To-Air Missile". Popular Mechanics . 167 (3). Нью-Йорк: The Hearst Corporation: 18. ISSN 0032-4558 . Получено 29.12.2010 .
- Парш, Андреас (2005). "Loral (Ford Aeronutronics) HAVE DASH II". Справочник по ракетам и управляемым ракетам ВС США . designation-systems.net . Получено 29.12.2010 .
