Муниципальный аэропорт имени Бобби Л. Чейна в Хэттисберге

Муниципальный аэропорт имени Бобби Л. Чейна в Хэттисберге (бывший армейский аэродром Хэттисберг)
Ортофото USGS 2006
ИАТА : HBG ИКАО : KHBG FAA LID : HBG
Краткое содержание
Тип аэропорта	Публичный
Владелец	Город Хэттисберг
Служит	Хэттисберг, Миссисипи
Высота над  уровнем моря	151 фут / 46 м
Координаты	31°15′54″с.ш. 89°15′10″з.д. / 31.26500°с.ш. 89.25278°з.д. / 31.26500; -89.25278
Карта
HBG Расположение аэропорта в Миссисипи Показать карту Миссисипи HBG HBG (США) Показать карту Соединенных Штатов
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футы м 13/31 6,094 1,857 Асфальт
Статистика (2012)
Эксплуатация воздушных судов 39,672 Базовые самолеты 45
Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1]

Муниципальный аэропорт Хэттисберга имени Бобби Л. Чейна ( IATA : HBG ^[2] , ICAO : KHBG , FAA LID : HBG ) в округе Форрест, штат Миссисипи, принадлежит городу Хэттисберг и находится в пяти милях к юго-востоку от центра города. ^[1]

В Национальном плане комплексных аэропортовых систем на 2011–2015 годы он назван объектом гражданской авиации . ^[3] Регулярного авиасообщения нет; в региональном аэропорту Хэттисберг-Лорел есть коммерческие авиасообщения.

Аэропорт открылся в 1930 году.

Встревоженный падением Франции в 1940 году, Конгресс профинансировал увеличение с 29 до 54 боевых групп в армейском воздушном корпусе США . Самый быстрый способ получить больше баз — использовать существующие гражданские аэропорты. Воздушный корпус подписал соглашение об аренде аэропорта Хэттисберг, но строительство началось только в марте 1941 года.

Строительство включало взлетно-посадочные полосы и ангары для самолетов, с тремя бетонными взлетно-посадочными полосами, несколькими рулежными дорожками и большой стоянкой и диспетчерской вышкой. Было также построено несколько больших ангаров. Здания были в конечном счете утилитарными и быстро собирались. Большинство базовых зданий, не предназначенных для долгосрочного использования, были построены из временных или полупостоянных материалов. Хотя некоторые ангары имели стальные каркасы, а иногда можно было увидеть кирпичные или плиточные кирпичные здания, большинство вспомогательных зданий стояли на бетонных фундаментах, но имели каркасную конструкцию, обшитую всего лишь фанерой и рубероидом. 8 декабря 1941 года открылся армейский аэродром Хэттисберг , приписанный к Третьей воздушной армии .

Первой миссией было противолодочное патрулирование вдоль побережья Мексиканского залива . В начале июня 1942 года 21-я бомбардировочная группа , базировавшаяся на авиабазе Джексон , отправила с аэродрома 313-ю бомбардировочную эскадрилью, летавшую на B-25 Mitchells . В конце июня их сменила 113-я наблюдательная эскадрилья , которая летала на легких самолетах-разведчиках ( O-49 Vigilants и O-52 Owls ) до конца июля.

27- я бомбардировочная группа (легкая), летающая на A-20 Havocs, прибыла в Хаттисберг в середине августа. 27-я формировалась на Филиппинах во время атаки на Перл-Харбор и без каких-либо самолетов (они были перенаправлены в Австралию ), наземный эшелон подразделения был вынужден перейти на пехотную службу и был либо убит, либо сдался после битвы при Батаане . Ее пилоты переформировали подразделение в Австралии, но ее A-24 Dauntlesses были сильно потрепаны во время битвы за Голландскую Ост-Индию и в Новой Гвинее . Все подразделение было выведено из юго-западной части Тихого океана и переформировано и переоснащено в Соединенных Штатах. Восстановленная группа тренировалась в Хаттисберге до конца октября, затем была переведена для окончательной подготовки перед присоединением к Двенадцатым воздушным силам в Северной Африке.

27- я бомбардировочная группа была последним боевым подразделением, размещенным в Хэттисберге, поскольку к началу 1943 года на юго-востоке были построены специальные армейские аэродромы, предназначенные для подготовки крупных подразделений, и авиабаза Хэттисберга была передана в Командование технической службы авиации, став вспомогательным аэродромом, выполняющим техническое обслуживание транзитных самолетов, а также оказывающим поддержку армейским учебным подразделениям в Кэмп-Шелби .

В начале 1945 года военные действия были свернуты, и ВВС перевели Хэттисберг в режим ожидания неактивного статуса. Возвращение к полному гражданскому контролю произошло в апреле 1946 года. ^{[4] [5]}

Первые рейсы авиакомпании были выполнены на самолетах Delta DC-3 в 1948 году; Southern появилась на рынке на год или два около 1951 года. Delta ушла, а Southern вернулась в 1960 году, а Southern переехала в новый региональный аэропорт Хэттисберг-Лорел в 1974 году.

Аэропорт занимает площадь 420 акров (170 га ) на высоте 151 фут (46 м). Его единственная взлетно-посадочная полоса , 13/31, имеет размеры 6094 на 150 футов (1857 x 46 м) асфальта. ^[1]

В году, закончившемся 14 июня 2012 года, в аэропорту было совершено 39 672 операций воздушных судов, в среднем 108 в день: 88% — авиация общего назначения , 8% — военная авиация, 3% — авиакомпании и 1% — воздушное такси . Тогда в аэропорту базировалось 45 воздушных судов: 78% — одномоторные, 16% — многомоторные и 7% — вертолеты . ^[1]

• Аэродромы армии времен Второй мировой войны в Миссисипи
• Список аэропортов в Миссисипи

• Southeast Aviation, оператор фиксированной связи (FBO)
• Аэрофотоснимок по состоянию на январь 1996 г. ^{[ постоянная неработающая ссылка ‍ ]} от USGS Национальная карта
• Терминальные процедуры FAA для HBG, вступающие в силу 26 декабря 2024 г.
• Ресурсы для этого аэропорта:
  • Информация FAA аэропорта для HBG
  • Информация об аэропорте AirNav для KHBG
  • История несчастных случаев ASN для HBG
  • Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
  • Метеорологические наблюдения NOAA/NWS: текущие, за последние три дня
  • Аэронавигационная карта SkyVector, процедуры в терминале