Хассало (1880 г., кормоколесный пароход)
 | |
| История | |
|---|---|
| Имя | Хассало |
| Владелец |  Орегонская железнодорожная и навигационная компания |
| Маршрут | Река Колумбия , залив Пьюджет-Саунд |
| Выведен из эксплуатации | 1898 [1] |
| Судьба | Разобранный |
| Примечания | Пробежал каскады реки Колумбия 26 мая 1888 года со скоростью около 60 миль (97 км) в час. |
| Общая характеристика | |
| Тип | речной пассажирский/грузовой пароход (позднее буксир) |
| Тоннаж | 462 [2] |
| Длина | 160 футов (49 м) |
| Луч | 30 футов (9 м) |
| Колоды | три (грузовой, пассажирский, ураган) |
| Установленная мощность | два паровых двигателя, диаметр 17 дюймов, ход поршня 60 дюймов |
| Движение | кормовое колесо |
Пароход Hassalo ходил с 1880 по 1898 год по реке Колумбия и заливу Пьюджет-Саунд . Hassalo прославился тем, что прошёл по каскадам Колумбии 26 мая 1888 года со скоростью, приближающейся к 60 милям (97 км) в час. Это судно не следует путать с другими пароходами с таким же или похожим названием, включая Hassalo (1899) и Hassaloe (1857). [2] [3]
Строительство
Hassalo был построен в Даллесе, штат Орегон, в 1880 году. Это был первый пароход, построенный для Oregon Railway and Navigation Co. , которая недавно выкупила мощную монополию Oregon Steam Navigation Co. Hassalo был длиной 160 футов (49 м), длиной 30 футов (9 м), глубиной трюма 6 футов (2 м) и водоизмещением 462 тонны. Hassalo был построен полностью из дерева, приводился в движение кормовым колесом, которое, в свою очередь, получало энергию от двух одноцилиндровых паровых двигателей, каждый из которых имел диаметр 17 дюймов и ход поршня 60 дюймов. [4]
Операции на Средней Колумбии
Хассало протекал по реке «Средняя» Колумбия, то есть между Каскадами и Даллесом, штат Орегон. Река Колумбия была свободно судоходной только до Каскадов Колумбии , участка порогов в ущелье Колумбии , который с тех пор был затоплен водой, скопившейся за плотиной Бонневиль . Выше Каскад был участок судоходной реки, идущий на восток примерно в 40 миль (64 км) до Даллеса. Этот участок назывался «Средней рекой». После этого судоходство еще больше затруднялось более длинной серией порогов, самым важным из которых был водопад Селило .
До того, как были построены железные дороги, путешественники, направлявшиеся из Портленда, штат Орегон , в Айдахо или Внутреннюю Империю, обычно следовали по реке Колумбия. Этот маршрут был похож на ряд гигантских ступенек. Сначала движение шло на пароходе до Каскадных гор, где пороги блокировали реку для всего движения вверх по течению и делали движение вниз по течению чрезвычайно опасным. Затем требовалось пересесть на железную дорогу с волоком (сначала тянувшуюся на мулах, позже на паровых двигателях), которая шла до вершины Каскадных гор. Затем путешественники садились на другой пароход, чтобы продолжить путь вверх по реке до Даллеса, где процесс повторялся для волока длиной 13 миль (21 км) [3] вокруг водопадов Селило и других порогов вверх по течению от Даллеса, которые, как и Каскадные горы, были несудоходными как вверх, так и вниз по течению. [2] Это, средняя река, был маршрут, по которому Хассало курсировал с 1880 по 1888 год. Первым капитаном Хассало на средней реке был Фред Уилсон, за ним следовал Х. Ф. Коу, а затем капитан Джон МакНалти в течение последних пяти лет на Колумбии.
Запуск каскадов
.jpg/1280px-James_W._Troup_(steamboat_captain).jpg)
Когда вдоль берегов Колумбии начали строить железные дороги, пароходы, привязанные к реке, которая требовала слишком много погрузки и выгрузки пассажиров и грузов, оказались неспособными конкурировать, и один за другим их сняли с реки Мидл. Очередь Хассало наступила в субботу, 26 мая 1888 года, под командованием капитана Джеймса У. Троупа . Событие было объявлено заблаговременно, и три тысячи человек собрались вдоль берегов Колумбии, чтобы посмотреть. Канал через Каскадные горы был длиной шесть миль (10 км). [3]
Ассоциация капитанов и лоцманов Северо-Запада организовала два парохода, RR Thompson и Lurline , чтобы доставить толпы людей из Портленда и Ванкувера, чтобы стать свидетелями этого события. [5] Описывая экскурсию вверх по реке, газета Sunday Oregonian писала:
Целых 1500 человек были на пути вверх по благородному величественному потоку, это было очаровательно. День был идеальным по температуре, и пейзаж был грандиозным; каждый изгиб и поворот реки открывал великолепные виды гор, лесов и водных пейзажей, непревзойденных на всем американском континенте. Полевые и морские бинокли были в большом спросе, и сотни людей толпились на палубах и восхищались грандиозной панорамой, пока она быстро проплывала мимо. [5]
Экскурсионные катера прибыли в Каскадс, и экскурсанты высадились на северной стороне, на территории Вашингтона. На берегу началась давка, чтобы сесть на волок-поезд, который должен был доставить толпу в Верхние Каскадс, где должен был начаться забег. В поезде не хватило мест, поэтому часть толпы была вынуждена ждать, пока поезд доедет до Верхних Каскадс и вернется обратно. Люди также спустились из Даллеса на Harvest Queen, который шел до Каскадс вместе с Hassalo. Другие люди приехали на поезде из Бонневиля, так что в общей сложности было около 3000 экскурсантов. Когда собралась толпа, и Hassalo , и Harvest Queen были на пристани Верхних Каскадс со всеми развевающимися флагами. Когда все было наконец готово, корреспондент Sunday Oregonian описал сцену:
Шесть громких свистков локомотива дали сигнал Hassalo, что все готово. ... Через мгновение колесо Hassalo взбивало воду в пену. Он грациозно двинулся от пристани, неторопливо развернулся [...] ... [С] своим острым блестящим носом, нацеленным на большой ревущий прорыв, он устремился к зеленым катящимся массам. От берега до берега первая линия порогов тянулась, как кордон бурунов, и гремела, как бурный прибой. С полным напором пара Hassalo вошел в верхний прорыв в воде и здесь, получив первый импульс могучего течения, совершил прыжок, который взволновал толпу, как будто ее коснулся электрический удар. «Вот она идет», — воскликнули тысячи голосов тихими, приглушенными голосами. Пересекая прорыв, пароход поднялся, направив нос вверх под острым углом, а затем слепо нырнул вниз, словно идя ко дну; но она вынырнула с плавучестью пробки и, отдавшись на милость порогов, со скоростью стрелы пронеслась сквозь бурлящие, кипящие воды.
Hassalo , на борту которой находилось всего 15 человек, проплыла мимо людей на берегу всего за 30 секунд и скрылась из виду за изгибом реки. Пока она бежала остаток шестимильного (10-километрового) забега, она обменивалась свистками с локомотивами на железнодорожных путях рядом с рекой. Оказавшись в конце порогов, которые она преодолела за семь минут, капитан Трауп повел Hassalo вниз по Колумбии и вверх по реке Уилламетт до Портленда. [5]
Примечательно, что даже забег Хассало не был самым быстрым через Каскады. 3 июня 1881 года капитан Трауп взял RR Thompson , одну из тех же лодок, которая должна была бежать в экскурсии Хассало семь лет спустя, через Каскады, завершив забег на двадцать секунд быстрее, и эта скорость была превзойдена ровно год спустя самим RR Thompson , когда, тогда, под руководством ранее упомянутого и непревзойденного речного лодочника, капитана Джона МакНалти . В те времена не было 3000 человек, чтобы наблюдать, и не было сделано знаменитой фотографии, поэтому забеги RR Thompson в значительной степени забыты историей. [2]
Услуги залива Пьюджет-Саунд
После небольшого ремонта в Портленде, Hassalo был переведен в Пьюджет-Саунд , где под командованием капитана О. А. Андерсона был отправлен на маршрут Беллингхэм . [4] Он также служил на маршруте Олимпия - Такома - Сиэтл . [1] В 1890 году Hassalo столкнулся с меньшим кормоколесным пароходом Otter , повредив Otter так, что тот не подлежал ремонту. [3]
Возвращение в реку Колумбия
В 1892 году судно Hassalo вернули на реку Колумбия, где оно было переоборудовано в буксирное судно и прослужило там до 1898 года, когда оно было разобрано. [1] [4]
Примечания
- ^ abc Newell, Gordon R., ред., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , в 43, Superior Publishing, Сиэтл, WA 1966 ISBN 0-87564-220-9
- ^ abcd Mills, Randall V., Sternwheelers up Columbia, в 67-79, 195, University of Nebraska Press (переиздание 1977 года издания 1947 года) ISBN 0-8032-5874-7
- ^ abcd Тиммен, Фриц, Удар для высадки , на стр. 15, 67, 102 и 137, Caxton Printers, Колдуэлл, ID 1973 ISBN 0-87004-221-1
- ^ abc Wright, EW, ed., Lewis & Dryden Marine History of the Pacific Northwest, at 273 (страница 297 онлайн), Lewis & Dryden Printing Co., Портленд, штат Орегон, 1895 (документ в формате DjVu)
- ^ abc «Пройдены пороги — Пароход Hassalo благополучно завершил свой опасный переход — Три тысячи человек стали свидетелями захватывающего зрелища — Успешная экскурсия — Шестимильный пробег за семь минут», Sunday Oregonian , 27 мая 1888 г.
Внешние ссылки
.jpg){kind=link}
Коллекции изображений Вашингтонского университета
- Хассало в доке компании Oregon Improvement Co. в Сиэтле на фоне города. Эта фотография указана как недатированная, но, судя по карьере Хассало , она, должно быть, была сделана между 1888 и 1892 годами.
- Hassalo рядом с Olympian, также в доке Oregon Improvement Company. Эта фотография показывает драматическую разницу в размерах между типичным колесным пароходом типа Columbia River, Hassalo , и огромным (и экономически неудачным) Olympian . Хотя фотография указана как недатированная, она, должно быть, была сделана между 1888 и 1890 годами, что является единственным временем, когда и Hassalo , и Olympian оба находились в заливе Пьюджет-Саунд.
Коллекции изображений Университета Орегона
- Хассало управляет Каскадами Это еще одна копия знаменитой фотографии, воспроизведенной в начале этой статьи. Это может быть более четкое изображение.
