Международный порт Харвич
| Международный порт Харвич | |
|---|---|
 Вид на международный порт Харвич с северо-востока в 2007 году. | |
 Нажмите на карту для полноэкранного просмотра | |
| Расположение | |
| Расположение | Река Стаур , Эссекс, Англия |
| Координаты | 51°56′53″с.ш. 1°15′18″в.д. / 51,948°с.ш. 1,255°в.д. / 51,948; 1,255 |
| Подробности | |
| Открыто | 1883 (как Паркестон-Ки) ( 1883 ) |
| Владелец | Hutchison Port Holdings |
| Тип гавани | Морской порт |
| Площадь земельного участка | 105 акров (0,42 км 2 ) |
| Количество коек | 4 |
| Железнодорожные линии | Мейфлауэр |
| Статистика | |
| Сайт www.harwich.co.uk | |
Harwich International Port — морской порт в Северном море в Эссексе , Англия, и один из портов Haven . Он расположен на южном берегу реки Стаур в 1 миле (1,6 км) вверх по течению от города Харвич , напротив порта Феликстоу . Ранее порт был известен как Parkeston Quay.
История
Great Eastern Railway , образованная в результате слияния Eastern Counties Railway и Eastern Union Railway в 1862 году, осуществляла пассажирские пароходные перевозки через Северное море из Харвича в континентальную Европу. К 1872 году судоходство возросло, поэтому потребовалось больше мощностей, и Great Eastern Railway получила разрешение на отвоевание земли в Ray Farm, в миле к западу от Харвича, и строительство нового причала. Этот новый причал был открыт в 1883 году Чарльзом Х. Паркесом, председателем компании Great Eastern Railway, порт был назван в его честь Parkeston Quay . В порту была своя железнодорожная станция , а между северной платформой и причалом был построен отель ; в настоящее время здание отеля используется в качестве офисов. Первоначально железнодорожная станция называлась Parkeston Quay, [1], но была переименована в Harwich Parkeston Quay в 1934 году [2] , когда была открыта новая станция Parkeston Quay West для обслуживания западного конца причала. [3] Свое нынешнее название, Harwich International , он получил в 1995 году. [4]
Порт оставался в собственности Great Eastern Railway до 1923 года, когда компания стала частью London and North Eastern Railway (LNER). В 1939 году Адмиралтейство реквизировало причал Паркстона для военно-морских целей, назвав его HMS Badger . Он был возвращен LNER в 1946 году.
1 января 1948 года LNER была национализирована , и порт перешёл в собственность British Railways (BR). В 1984 году в рамках приватизации паромных услуг BR Sealink порт был продан новым владельцам Sealink Sea Containers , которые продали его Stena Line в 1989 году. [5] В 1997 году Parkeston Quay был приобретён Hutchison Port Holdings , которая переименовала порт в Harwich International Port. [6]
Текущие операции
Основным пользователем порта является регулярный паромный сервис Stena Line , который осуществляет два раза в день пассажирские и грузовые перевозки в Хук- ван-Холланд ; а также только грузовые перевозки в Роттердамский Европорт. Основные суда, обслуживающие порт, это паромы RoPax Stena Hollandica и Stena Britannica , а также паромы RoRo .
Ранее DFDS Seaways осуществляла перевозки в Эсбьерг , Дания (прекращено 29 сентября 2014 г.), [7] Куксхафен (а до этого в Гамбург ), Германия , и Гётеборг , Швеция; последние две перевозки были прекращены к 2005 г. [8] [9]
Круизные суда когда-то регулярно заходили в порт в летние месяцы, хотя в последнее время эти заходы становятся все более и более редкими. В 2016 году было 12 визитов — самый низкий показатель с момента запуска сервиса. Хотя большинство мнений связывают это с недавним экономическим спадом, другие считают, что причина в отсутствии удобств для посетителей по сравнению с такими городами, как Саутгемптон или Дувр. Танкеры заходят на нефтеперерабатывающий завод Carless , а некоторые генеральные и навалочные грузы обрабатываются в порту. [ требуется цитата ]
По состоянию на май 2010 года порт был базой для установки морской ветряной электростанции Greater Gabbard [10] и ветряной электростанции Thanet в южной части Северного моря, а также использовался для морской ветряной электростанции Gunfleet Sands [11] .
База эксплуатации и технического обслуживания ветряной электростанции Галлопер расположена в порту и состоит из специального понтона, склада и офисных помещений.
Удобства
Имеется четыре [12] причала для ро-ро с мостиками . Специализированный пирс для высокоскоростного парома Discovery теперь не используется, так как высокоскоростное паромное сообщение прекращено, а его мостики удалены. Имеются обширные железнодорожные подъездные пути, прилегающие к порту и внутри него, с 40 акрами стоянок для автомобилей, включая зарядные станции для электромобилей. В общей сложности имеется более 105 акров (0,42 км 2 ) эксплуатационной земли с парковкой для более чем 1000 трейлеров .
Ссылки
Примечания
- ^ Аллен, Сесил Дж. (1955). Великая Восточная железная дорога . Шеппертон: Ian Allan Ltd. стр. 193. ISBN 0-7110-0659-8.
- ^ Митчелл, Вик (июнь 2011). Ветки в Харвич и Хэдли . Мидхерст: Middleton Press. пластина 61. ISBN 978-1-908174-02-4.
- ^ Митчелл 2011, пластина 48
- ^ Митчелл 2011, пластина 76
- ^ «Великая распродажа британских железных дорог окончена» Журнал The Railway Magazine, выпуск 1152, апрель 1997 г., стр. 24
- ^ История Hutchison Ports
- ^ "Харидж - Эсйберг - Паром в Скандинавию - DFDS". www.dfdsseaways.co.uk .
- ^ "England-Fähre eingestellt" [паром из Англии прекращен]. Гамбургер Абендблатт (на немецком языке). 8 ноября 2005 г. Проверено 26 января 2016 г. .
- ^ "DFDS Annual Report 2005" (PDF) . Получено 14 марта 2014 .
- ↑ Обработка ветровых грузов в Харвиче , 21 мая 2010 г. Получено: 18 августа 2010 г.
- ^ Харвич и морские ветровые электростанции Offshore Wind , 19 апреля 2010 г. Получено: 18 августа 2010 г.
- ^ Ro-Ro 5 был снят с вооружения в 2007 году.
Библиография
- Браун, Стивен (2014). Harwich Ferries: Parkeston Quay под железнодорожным владением . Рэмси, остров Мэн: Ferry Publications. ISBN 9781906608866.
- Хенди, Джон; Коусилл, Майлз; Браун, Стивен (2010). Харвич-Хук-оф-Холланд, 1893–2010 . Рэмси, остров Мэн: Ferry Publications. ISBN 9781906608101.
Внешние ссылки
- Веб-сайт международного порта Харвич
