Гарри Макниш
Шотландский корабельный плотник (1858–1930)

Гарри «Чиппи» Макниш
Фотография Макниша, вырезанная из фотографии экипажа Имперской трансантарктической экспедиции 1914–1917 годов .
Рожденный( 1874-09-11 )11 сентября 1874 г.
Порт Глазго , Инверклайд , Шотландия
Умер24 сентября 1930 г. (1930-09-24)(56 лет)
Веллингтон , Новая Зеландия
Род занятийПлотник , Корабел
Супруги
  • Джесси Смит
  • Эллен Тимоти
  • Лиззи Литтлджон
ПартнерАгнес Мартиндейл

Генри Макниш (11 сентября 1874 г. – 24 сентября 1930 г.), часто называемый Гарри Макнишем или по прозвищу Чиппи , был плотником в Имперской трансантарктической экспедиции сэра Эрнеста Шеклтона 1914–1917 гг. Он отвечал за большую часть работы, которая обеспечила выживание команды после того, как их корабль « Эндьюранс » был уничтожен, застряв в паковом льду в море Уэдделла . Он модифицировал небольшую лодку «Джеймс Кэрд» , что позволило Шеклтону и пяти мужчинам (включая Макниша) совершить путешествие длиной в сотни миль, чтобы привести помощь для остальной части команды.

После экспедиции он вернулся на работу в торговый флот и в конце концов эмигрировал в Новую Зеландию , где работал в доках Веллингтона, пока плохое здоровье не вынудило его уйти на пенсию. Он умер в нищете в благотворительном доме Ohiro Benevolent Home в Веллингтоне.

Ранний период жизни

Гарри «Чиппи» Макниш родился в 1874 году на бывшей улице Лайонс-Лейн недалеко от нынешнего места расположения библиотеки в Порт-Глазго , Инверклайд , Шотландия. [1] [a] Он был частью большой семьи, будучи третьим из одиннадцати детей, родившихся у Джона и Мэри Джейн (урожденной Уэйд) Макниш. Его отец был подмастерьем сапожника . Макниш придерживался строгих социалистических взглядов, был членом Объединенной свободной церкви Шотландии и ненавидел сквернословие. [2] Он был женат трижды: в 1895 году на Джесси Смит, которая умерла в феврале 1898 года; в 1898 году на Эллен Тимоти, которая умерла в декабре 1904 года; и, наконец, на Лиззи Литтлджон в 1907 году. [2]

Существует некоторая путаница относительно правильного написания его имени. Его по-разному называют Макниш, [3] Макниш, [4] а в дневнике экспедиции Александра Маклина — Макниш. [5] Написание Макниш распространено, особенно в отчетах Шеклтона и Фрэнка Уорсли об экспедиции и на надгробии Макниша, но Макниш также широко используется, [3] [6] и, по-видимому, является правильной версией. [7] На подписанной копии фотографии экспедиции его подпись стоит как «H. MacNish», но его написание в целом своеобразно, как показано в дневнике, который он вел на протяжении всей экспедиции. [8] Также есть вопрос относительно прозвища Макниша. «Chippy» было традиционным прозвищем для корабельного плотника ; [9] похоже, использовались и это, и более короткое «Chips» (как древесная щепа из плотницкого дела). [10]

Императорская трансантарктическая экспедиция

Выносливость

Целью Имперской трансантарктической экспедиции было первым пересечь Антарктический континент с одной стороны на другую. Макниша, по-видимому, привлекла реклама Шеклтона об экспедиции [11] (хотя есть сомнения относительно того, появилась ли эта реклама вообще [12] ):

ТРЕБУЮТСЯ МУЖЧИНЫ: ДЛЯ ОПАСНОГО ПУТЕШЕСТВИЯ. НИЗКАЯ ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА, ЖУТКИЙ ХОЛОД, ДЛИТЕЛЬНЫЕ МЕСЯЦЫ ПОЛНОЙ ТЬМЫ, ПОСТОЯННАЯ ОПАСНОСТЬ, БЕЗОПАСНОЕ ВОЗВРАЩЕНИЕ СОМНИТЕЛЬНО. ЧЕСТЬ И ПРИЗНАНИЕ В СЛУЧАЕ УСПЕХА. СЭР ЭРНЕСТ ШЕКЛТОН

Экипаж стрижется на борту Endurance . Макниш слева бреет голову Гринстриту.
«Endurance» застрял в паковом льду. Работа Макниша предотвратила затопление, но он ничего не мог сделать, чтобы предотвратить его раздавливание.

Макниш страдал от геморроя и ревматизма в ногах. Его считали несколько странным и неотесанным, но также очень уважали как плотника – Фрэнк Уорсли , капитан «Эндьюранса » , отзывался о нем как о «великолепном корабельном плотнике». [13] [b] Однако шотландец, курящий трубку, был единственным человеком из команды, в котором Шеклтон был «не совсем уверен». [14] Его шотландский акцент описывали как хриплый, как «истертая кабельная проволока». [15]

На начальном этапе плавания в Антарктиду из Буэнос-Айреса он был занят рядом рутинных задач. Он работал над детской лодкой Nancy Endurance ; сделал небольшой комод для Шеклтона; полки для образцов для биолога Роберта Кларка ; и ящики для инструментов для Леонарда Хасси , метеоролога; и установил ветровые экраны для защиты рулевого. [16] Он построил ложную палубу, простирающуюся от юта до штурманской рубки, чтобы скрыть дополнительный уголь, который судно взяло на борт. Он также выступал в качестве судового парикмахера. [17] Когда судно вошло в паковый лед в море Уэдделла, навигация становилась все труднее. Макниш построил на мостике шестифутовый деревянный семафор, чтобы штурман мог давать указания рулевому, и построил небольшую сцену над кормой, чтобы можно было следить за винтом, чтобы он не попадал в тяжелый лед. [4]

Когда корабль застрял в паковом льду, его обязанности расширились до строительства временного жилья, а когда стало ясно, что корабль обречен, до переделки саней для путешествия по льду к открытой воде. Он построил помещения, где команда принимала пищу (прозванные The Ritz ), и кубрики, где мужчины могли спать. Все они также были окрещены; Макниш разделил The Sailors' Rest с Альфредом Читхэмом , третьим помощником. С помощью команды он построил вольеры для собак на верхней палубе. [4] Когда Endurance оказался в ловушке, и команда проводила дни на льду, Макниш установил ворота, и футбол стал ежедневным занятием для мужчин. [8] Чтобы скоротать время вечером, Макниш присоединился к Фрэнку Уайлду , Тому Крину , Джеймсу Макилрою , Уорсли и Шеклтону, играющим в покер в кают-компании . [18]

Давление льда привело к тому, что Endurance начал набирать воду. Чтобы предотвратить затопление судна, Макниш построил коффердам , заделав его полосами одеял и прибив полосы гвоздями по швам, [4] стоя часами по пояс в ледяной воде, пока работал. [19] Он не мог предотвратить давление льда, раздавливающего судно, и был достаточно опытен, чтобы знать, когда прекратить попытки. После того, как судно было уничтожено, ему поручили спасти запасы с того, что раньше было The Ritz . Под руководством Макниша потребовалось всего несколько часов, чтобы открыть палубу достаточно далеко, чтобы извлечь из нее большое количество провизии. [20]

На льду

Кошку Макниша, миссис Чиппи, пришлось убить после того, как корабль был уничтожен.

Однажды ночью, когда команда разбила лагерь на льду, откололась небольшая часть льдины , и он был спасен только благодаря быстрому вмешательству людей из следующей смены, которые бросили ему веревку, позволив ему спрыгнуть обратно в безопасное место. [21] Шеклтон сообщил, что Макниш спокойно упомянул о своем спасении на следующий день после того, как на льду появились новые трещины. После потери «Эндьюранса» четыре ездовые собаки и миссис Чиппи , кошка, которую Макниш взял на борт, были застрелены по приказу Шеклтона из-за его убеждения, что сохранение их жизни в таких суровых условиях будет ненужной тратой скудных ресурсов команды. Макниш так и не простил Шеклтона за то, что он убил его кошку. [22]

Макниш предложил построить меньшее судно из обломков корабля, но его предложение было отклонено, и Шеклтон вместо этого решил направиться по льду к открытой воде, таща за собой три спасательные шлюпки. Макниш страдал от геморроя и тоски по дому еще до начала плавания, и как только корабль был потерян, его разочарование начало расти. Он излил свои чувства в своем дневнике, нацелившись на язык своих соседей по палатке: [20]

Мне доводилось плавать с самыми разными людьми, как на парусных, так и на паровых судах, но никогда не было ничего похожего на то, что есть у нас: в качестве ласковых слов используются самые грязные выражения, и, что хуже всего, их терпят.

Испытывая сильную боль, когда он тащил сани по льду, Макниш на короткое время взбунтовался, отказавшись занять свою очередь в упряжи и заявив Фрэнку Уорсли, что с тех пор, как Endurance был уничтожен, команда больше не обязана выполнять приказы. [8] Существуют разные мнения о том, как Шеклтон справился с этим: некоторые сообщают, что он угрожал застрелить Макниша; другие — что он зачитал ему судовые статьи, дав понять, что команда все еще связана обязательствами, пока не прибудет в порт. [23] Утверждение Макниша в обычной ситуации было бы верным: обязанности капитану (и оплата) обычно прекращались, когда корабль терялся, но в статьи, которые команда подписала для Endurance, был вставлен специальный пункт, в котором команда соглашалась «выполнять любые обязанности на борту, в шлюпках или на берегу по указанию капитана и владельца». Помимо этого, у Макниша действительно не было выбора, кроме как подчиниться: он не мог выжить в одиночку и не мог продолжать путь с остальной частью партии, если не подчинялся приказам. [20]

Когда запасы стали истощаться, отряд проголодался. Макниш пишет, что он курил до тошноты, пытаясь облегчить муки голода, и хотя он считал расстрел собак ужасно печальным [8], он был счастлив съесть мясо, которое они ему дали, заявив: «Их плоть на вкус — настоящее удовольствие. Это большое удовольствие для нас после столь долгого питания тюленьим мясом ». [20]

Когда лед наконец вывел лагерь на край пакового льда, Шеклтон решил, что три лодки, James Caird , Stancomb Wills и Dudley Docker , должны сначала направиться к острову Элефант . Макниш подготовил лодки как мог для долгого путешествия в открытом океане, нарастив их борта, чтобы обеспечить им большую высоту над водой. [20]

Остров Элефант иДжеймс Кэрд

Во время морского путешествия к острову Элефант Макниш находился в Джеймсе Кэрде с Шеклтоном и Фрэнком Уайлдом . Когда они приблизились к острову, Уайлд, который был у румпеля 24 часа подряд, был близок к потере сознания, поэтому Шеклтон приказал Макнишу сменить его. Макниш сам был не в лучшем состоянии и, несмотря на ужасные условия, уснул через полчаса. Лодка развернулась, и его окатила огромная волна. Этого было достаточно, чтобы разбудить его, но Шеклтон, увидев, что Макниш тоже измотан, приказал сменить его. [20]

После того, как команда добралась до острова Элефант, Шеклтон решил взять небольшую команду и отправиться в Южную Георгию , где была вероятность, что они найдут команды с китобойных судов, чтобы помочь спасти остальных людей. Макниш был призван Шеклтоном, чтобы сделать Джеймс Кэрд мореходным для долгого путешествия, и был выбран в качестве части команды, [4] возможно, потому, что Шеклтон боялся того, какое влияние он окажет на моральный дух, если его оставят с другими людьми. [23] Со своей стороны, Макниш, казалось, был рад отправиться; [4] он не был впечатлен островом и шансами на выживание для людей, зимовавших там: [24]

Я не думаю, что на этом заброшенном острове когда-либо будет много хороших дней... Я не думаю, что там будет много выживших, если им придется провести здесь зиму. [ sic ]

Путешествия Джеймса Кэрда : путешествие к острову Элефант показано зеленым цветом, путешествие к Южной Георгии — синим. [ необходима ссылка на изображение ]

Макниш использовал мачту другой лодки, Stancomb Wills , для укрепления киля и создания небольшой лодки длиной 22 фута (6,7 м), чтобы она могла выдержать море во время 800-мильного (1480 км) путешествия. Он заделал ее смесью тюленьей крови и муки, а из дерева и гвоздей, взятых из упаковочных ящиков и полозьев саней, он построил импровизированный каркас, который затем покрыл парусиной. Шеклтон беспокоился, что лодка «имела сильное сходство с театральными декорациями», только создавая видимость прочности. Позже он признался, что команда не смогла бы пережить путешествие без нее. [4] При спуске лодки на воду Макниша и Джона Винсента выбросило с палубы в море. Хотя они промокли, оба остались невредимы и успели обменяться одеждой с группой с острова Элефант, прежде чем Джеймс Кэрд отправился в путь. [4] Настроение на борту было приподнятым, и Макниш записал в своем дневнике 24 апреля 1916 года: [20]

Мы попрощались с нашими товарищами и отправились в плавание, преодолев 870 миль до Южной Георгии за помощью... мы были в открытом море насквозь мокрые, но счастливые.

Однако настроение не продлилось долго: условия на борту небольшого судна во время поездки были ужасными, команда постоянно промокала и мерзла. Макниш поразил Шеклтона своей способностью выдерживать напряжение (больше, чем младший Винсент, который упал от истощения и холода). Шестеро мужчин разделились на две вахты по четыре часа: трое из них управляли лодкой, пока остальные трое лежали под парусиновым настилом, пытаясь уснуть. Макниш разделил вахту с Шеклтоном и Крином. [13] Все мужчины жаловались на боли в ногах, и на четвертый день после отплытия с острова Элефант Макниш внезапно сел и снял ботинки, показав, что его ноги и ступни побелели и опухли с первыми признаками траншейной стопы . Увидев состояние ног Макниша, Шеклтон приказал всем мужчинам снять ботинки. [20]

Южная Джорджия

Экипаж Джеймса Кэрда достиг Южной Георгии 10 мая 1916 года, через 15 дней после отплытия с острова Элефант. [25] Они высадились в бухте Кейв-Коув в заливе Кинг-Хакон ; это было на другой стороне острова, но для всех них было облегчением причалить; Макниш записал в своем дневнике: [20]

Я поднялся на вершину холма, прилег на траву и вспомнил старые времена, когда я сидел дома на склоне холма и смотрел на море.

Они нашли птенцов альбатросов и тюленей, чтобы поесть, но, несмотря на относительный комфорт острова по сравнению с маленькой лодкой, им все еще срочно нужно было добраться до китобойной станции в Хусвике на другой стороне острова, чтобы привести помощь для людей на острове Элефант. Было ясно, что Макниш и Винсент не смогут продолжать путь, поэтому Шеклтон оставил их на попечение Тимоти Маккарти, разбил лагерь в перевернутом Джеймсе Кэрде , и с Уорсли и Крином отправился в опасное путешествие через горы. Макниш взял винты с Джеймса Кэрда и прикрепил их к ботинкам мужчин, отправлявшихся в путь, чтобы помочь им удержаться на льду. Он также смастерил грубые сани из плавника, который нашел на пляже, но они оказались слишком неуклюжими, чтобы быть практичными. Когда группа Шеклтона отправилась в путь 18 мая 1916 года, Макниш сопровождал их несколько сотен ярдов, но он не смог пройти дальше. Он пожал руки каждому из мужчин, пожелав им удачи, а затем Шеклтон отправил его обратно. Поставив Макниша командовать оставшимися мужчинами, Шеклтон поручил ему ждать подмоги и, если она не придет к концу зимы, попытаться отплыть на восточное побережье. [8] Как только группа Шеклтона пересекла горы и прибыла в Хусвик, он отправил Уорсли с одним из кораблей китобоя, Samson , чтобы забрать Макниша и других мужчин. Увидев истощенного и изможденного Макниша по прибытии на китобойную станцию, Шеклтон записал, что он чувствовал, что спасение пришло как раз вовремя. [4]

Полярная медаль

Какова бы ни была истинная история восстания на льду, ни Уорсли, ни Макниш никогда не упоминали об этом инциденте в письменном виде. Шеклтон полностью исключил его из своего отчета об экспедиции South и упомянул о нем лишь вскользь в своем дневнике: «Все работали хорошо, кроме плотника. Я никогда не забуду его в это время напряжения и стресса». [16] [23] Событие было зафиксировано в судовом журнале, но запись в журнале была сделана во время морского путешествия на James Caird , [16] Шеклтон был впечатлен проявлением плотником «стойкости и духа». [4] Тем не менее, имя Макниша появилось в списке четырех человек, не рекомендованных к Полярной медали , в письме, отправленном Шеклтоном по возвращении. Маклин считал отказ в медали неоправданным: [16] [19]

Я был обескуражен, узнав, что Макнишу, Винсенту, Холнессу и Стивенсону отказано в Полярной медали... из всех мужчин в отряде никто не заслуживал большего признания, чем старый плотник... Я бы расценил лишение Макниша Полярной медали как серьезную несправедливость.

—  Маклин

Маклин считал, что на решение Шеклтона мог повлиять Уорсли, который разделял общую неприязнь с Макнишем и сопровождал Шеклтона из Антарктиды. Члены Института полярных исследований Скотта , Новозеландского антарктического общества и Кэролайн Александер, автор Endurance , раскритиковали отказ Шеклтона в присуждении награды Макнишу. [22] [26]

Дальнейшая жизнь, мемориалы и записи

Могила Макниша на кладбище Карори со статуей миссис Чиппи , добавленной Новозеландским антарктическим обществом. Его фамилия здесь написана как «Макниш».

После экспедиции Макниш вернулся в торговый флот, работая на разных судах. Он часто жаловался, что его кости постоянно болят из-за условий во время путешествия на Джеймсе Кэрде ; как сообщается, он иногда отказывался пожимать руки из-за боли. [2] Он развелся с Лиззи Литтлджон 2 марта 1918 года, к тому времени он уже встретил свою новую партнершу Агнес Мартиндейл. У Макниша был сын по имени Том, а у Мартиндейл была дочь по имени Нэнси. Хотя она часто упоминается в его дневнике, похоже, Макниш не был отцом Нэнси. [2]

В общей сложности он прослужил на флоте 23 года, но в конце концов получил работу в Новозеландской судоходной компании. [2] Совершив пять поездок в Новую Зеландию, он переехал туда в 1925 году, оставив жену [d] и все свои плотницкие инструменты. Он работал на набережной в Веллингтоне , пока его карьера не была прервана травмой. Нищий, он спал в сараях на пристани под брезентом и полагался на ежемесячные пожертвования от докеров. [22] Ему нашли место в благотворительном доме Охиро, но его здоровье продолжало ухудшаться, и он умер 24 сентября 1930 года в возрасте 72 лет в больнице Веллингтона . [2]

Он был похоронен на кладбище Карори в Веллингтоне 26 сентября 1930 года со всеми военно-морскими почестями; HMS Dunedin (который в то время находился в порту) предоставил двенадцать человек для расстрельной команды и восемь носильщиков. [27] Однако его могила оставалась безымянной в течение почти тридцати лет; [22] Новозеландское антарктическое общество (NZAC) установило надгробный камень 10 мая 1959 года . [3] В 2001 году сообщалось, что могила была неухоженной и окруженной сорняками. [28] Однако в 2004 году могила была приведена в порядок, и NZAC установил на его могиле бронзовую скульптуру любимой кошки Макниша, миссис Чиппи, в натуральную величину, оплаченную по общественной подписке. Его внук Том считает, что эта дань уважения значила бы для него больше, чем получение Полярной медали. [22]

В 1958 году Британская антарктическая служба назвала в его честь небольшой остров, остров Макниша, который находится на подходах к заливу Кинг-Хакон, Южная Георгия. [2] [29] Остров был переименован в остров Макниша в 1998 году после того, как его свидетельство о рождении было представлено в Комитет по топонимам Антарктики Соединенного Королевства . [7]

18 октября 2006 года в библиотеке Порт-Глазго в его родном городе была открыта небольшая овальная настенная мемориальная доска, увековечивающая его достижения, [1] а ранее в том же году он стал предметом выставки в музее Маклина в Гриноке . [26] Его дневники хранятся в библиотеке Александра Тернбулла в Веллингтоне , Новая Зеландия. [30]

Примечания

а. ^ Место рождения Макниша см. на карте.

б. ^ Не было никаких сомнений относительно его мастерства как корабельного плотника даже до того, как его пригласили для модификации лодок. Его никогда не видели за измерениями, он делал идеальную работу на глаз. Маклин прокомментировал, что вся работа, которую он делал, была первоклассной, и даже Томас Орде-Лис , который его недолюбливал, неохотно признал, что он был «экспертом по деревянным кораблям». [19]

c. ^ Спустя месяц после начала путешествия выяснилось, что «миссис» Чиппи — самец, но к тому времени это имя уже прижилось.

d. ^ «Жена» в этом источнике, вероятно, относится к Агнес Мартиндейл, которая была его партнером, но не женой. Макниш к тому времени уже был разведен.

Цитаты

  1. ^ ab "'Chippy' honored". Greenock Telegraph . 19 октября 2006 г. Получено 13 сентября 2012 г.
  2. ^ abcdefg "Endurance Obituaries: Henry McNish". Проект Endurance Tracking. 2005. Архивировано из оригинала 9 февраля 2006 года . Получено 9 ноября 2006 года .
  3. ^ abc "Shackleton news". The James Caird Society. 3 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2006 г. Получено 8 ноября 2006 г.
  4. ^ abcdefghij Сэр Эрнест Шеклтон. Юг.
  5. ↑ Александр Хепберн Маклин (29 июля 2004 г.). «Виртуальный Шеклтон: дневник Александра Маклина об Имперской трансантарктической экспедиции Шеклтона». Кембридж: Институт полярных исследований Скотта . Получено 9 ноября 2006 г.
  6. ^ "Экспедиция: Осада". Американский музей естественной истории. 2001. Получено 8 ноября 2006 .(Определяя, что сопроводительная запись в дневнике принадлежит Генри «Чиппи» Макнишу)
  7. ^ ab "Antarctica Feature Detail: McNish Island". Министерство внутренних дел США: Геологическая служба США. 25 сентября 1998 г. Получено 9 ноября 2006 г.
  8. ^ abcde Tamiko Rex, ред. (2001). На юг с выносливостью: Антарктическая экспедиция Шеклтона 1914–1917: Фотографии Фрэнка Херли . Лондон: Bloomsbury. С. 10–31. ISBN 0-7475-7534-7.
  9. ^ "Navy Slang". Министерство обороны/Королевский флот. 2006. Архивировано из оригинала 27 января 2009 года . Получено 17 ноября 2006 года .
  10. ^ "Некоторые антарктические прозвища". The Antarctic Circle. 19 августа 2006 г. Получено 8 ноября 2006 г.
  11. ^ "Transcript: Shackleton's Voyage of Endurance". PBS. 26 марта 2002 г. Получено 8 ноября 2006 г.
  12. ^ "Цитата Шеклтона". Антарктический круг . Получено 17 ноября 2006 г.
  13. ^ ab FA Worsley (1998). Путешествие Шеклтона на лодке . Пимлико. ISBN 0-7126-6574-9.
  14. ^ "Shackleton's Voyage of Endurance: Meet the Team". PBS. Март 2002. Получено 8 ноября 2006 .
  15. ^ Джеральд Боумен (1959). Люди Антарктиды . Fleet Publishing. стр. 72. ISBN 1-121-33591-8.
  16. ^ abcd Andrew Leachman . "Harry McNish – An insight into Shackleton's Carpenter". Новозеландское антарктическое общество. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г. Получено 9 ноября 2006 г.
  17. ^ Майкл Смит (2004). Polar Crusader: Sir James Wordie – Exploring the Arctic and Antarctic . Birlinn Ltd. стр. 371. ISBN 1-84158-292-1.
  18. ^ Роланд Хантфорд (1998). Шеклтон . Carroll & Graf Publishers. стр. 774. ISBN 0-7867-0544-2.
  19. ^ abc Caroline Alexander (1998). Endurance . Лондон: Bloomsbury. стр. 211. ISBN 0-7475-4123-X.
  20. ^ abcdefghi Альфред Лансинг (2000) [1959]. Endurance: Shackleton's Incredible Voyage . Phoenix. стр. 304. ISBN 0-7538-0987-7.
  21. ↑ Томас Орде-Лис (март 2002 г.). «Путешествие Шеклтона на выносливость: дневник выжившего». PBS . Получено 8 ноября 2006 г.
  22. ^ abcde Ким Григгс (21 июня 2004 г.). «Герой Антарктики «воссоединился» с кошкой». BBC . Получено 7 ноября 2006 г.
  23. ^ abc "Tending Sir Ernest's Legacy: An Interview with Alexandra Shackleton". PBS. Март 2002. Получено 8 ноября 2006 .
  24. ^ «Легендарное путешествие Шеклтона в Антарктику: Великое путешествие на лодке». Американский музей естественной истории. 2001. Получено 11 сентября 2013 .
  25. ^ "Shackletons' Voyage of Endurance: Timeline". PBS. Март 2002. Получено 17 ноября 2006 .
  26. ^ ab Джим Макбет (15 января 2006 г.). «Забытый шотландец Антарктики». Лондон: Sunday Times – Scotland. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 9 ноября 2006 г.
  27. ^ "Новая Зеландия". The Dunedin Society. 3 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2007 г. Получено 8 ноября 2006 г.
  28. ↑ Райан, Дженни (12 января 2001 г.). «Место последнего упокоения находится в печальном состоянии». Доминион . стр. 14.
  29. ^ "Antarctic Gazetteer". Австралийский центр антарктических данных. Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года . Получено 9 ноября 2006 года .
  30. ^ "Макнейш, Гарри, 1858-1930: Дневник Гарри Макнейша, плотника экспедиции Шеклтона "Эндьюранс". Национальная библиотека Новой Зеландии . Получено 5 июля 2019 г.
  • Медиа, связанные с Гарри Макнишем на Wikimedia Commons

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Harry_McNish&oldid=1252533893"