Гарри Дж. Брукс
Американский летчик-испытатель (1902–1928)

Гарри Дж. Брукс
Гарри Брукс, ок. 1928 г.
Рожденный
Гарри Джозеф Брукс

( 1902-12-02 )2 декабря 1902 г.
Саутфилд, Мичиган
Умер25 февраля 1928 г. (25.02.1928)(26 лет)
Мельбурн, Флорида
Причина смертиАвиакатастрофа
ЗанятиеЛетчик-испытатель

Гарри Джозеф Брукс (2 декабря 1902 г. — 25 февраля 1928 г.) — американский лётчик-испытатель . Его крушение Ford Flivver для Stout Metal Airplane Division компании Ford Motor Company в 1928 г. было названо наряду с Великой депрессией одним из факторов выхода Генри Форда из авиационного бизнеса. [1]

Брукс пилотировал Ford 4AT Trimotor.

Ранний период жизни

Брукс вырос в Саутфилде, штат Мичиган , и заинтересовался авиацией в раннем возрасте. В возрасте девяти лет он увидел братьев Райт и один из их самолетов на государственной ярмарке. Брукс начал развивать свой интерес к авиации, беря уроки полетов на местном аэродроме, где его несколько раз видел Генри Форд. Его отец играл на скрипке на танцах в местной гостинице и познакомился с Фордом. Старший Брукс пригласил Форда домой на ужин и познакомил его со своим сыном. [2]

Форд нанял Гарри на работу на одном из своих автомобильных заводов. Несколько месяцев спустя Форд дал Гарри работу летчика-испытателя в Stout Metal Airplane Division компании Ford Motor Company. Хотя он был еще очень молод, Брукс вскоре стал лучшим пилотом Форда, а также близким другом, которого Форд прозвал «Брукси». Брукс продемонстрировал возможности нового моноплана Ford Trimotor производителю бипланов Уильяму Боингу , передав ему управление и усадив обратно в пассажирский салон. В первом ночном полете Ford Trimotor Брукс перевез мать Чарльза Линдберга из Детройта в Кливленд. Брукс также был пилотом, который перевез мать Линдберга в Мексику вместе с Spirit of St. Louis в их рекламных поездках 1927 года. [3] 10 февраля 1927 года Брукс управлял первым самолетом, управляемым исключительно системой радиомаяков. [4]

Гарри Брукс за рулем первого Ford Flivver, ок. 1927 г.

Ford Flivver

Когда в 1926 году Ford выпустил новый Ford Flivver , Брукс использовал прототип, чтобы долететь до своего дома к северу от аэропорта Форда . [5]

Третий прототип, бортовой номер 3218, с «длинными» крыльями [6] был построен, чтобы побить рекорд дальности для легких самолетов в классе «C» от ​​440 до 880 фунтов (от 200 до 400 кг). [N 1] Гонка проходила от Ford Field в Дирборне, штат Мичиган, до Майами, штат Флорида . Первая попытка, запущенная 24 января 1928 года, засвидетельствованная Генри Фордом, приземлилась коротко в Эшвилле, штат Северная Каролина . Вторая попытка, пилотируя второй прототип, засвидетельствованная Эдселем Фордом, Брукс стартовал из Детройта 21 февраля 1928 года, но приземлился на 200 миль (320 км) короче в Тайтусвилле, штат Флорида , где пропеллер погнулся, но все равно достиг рекорда в 972 мили (1564 км). [8]

Брукс предпринял попытку установить рекорд на дальнюю дистанцию, пролетев из Форд-Филд в Дирборне, штат Мичиган, в Майами, штат Флорида . Первая попытка, запущенная 24 января 1928 года, засвидетельствованная Генри Фордом, завершилась вынужденной посадкой в ​​Эшвилле, штат Северная Каролина . Вторая попытка, пилотируя второй прототип, засвидетельствованная Эдселем Фордом, Брукс стартовал из Детройта 21 февраля 1928 года, но не долетел 200 миль (320 км) до Титусвилля, штат Флорида , где погнулся пропеллер, но все же достиг рекорда, пролетев 1200 миль без дозаправки. [8]

Мемориал Гарри Дж. Брукса на кладбище Саутфилд, Саутфилд, штат Мичиган

Во время своей ночной остановки в Тайтусвилле Брукс отремонтировал самолет, используя пропеллер с вынужденной посадки. Он также поместил деревянные зубочистки в вентиляционные отверстия крышки топливного бака, чтобы предотвратить попадание влажного воздуха и конденсацию в течение ночи. 25 февраля Брукс вылетел, чтобы завершить гонку, сделал круг над Атлантикой, где его двигатель отказал, и он упал недалеко от Мельбурна, Флорида . [9] Обломки Ford Flivver выбросило на берег, но тело Брукса так и не нашли. [10]

Исследование обломков показало, что зубочистки заткнули вентиляционные отверстия крышки топливного бака, что привело к остановке двигателя. [11]

Брукс должен был стать пилотом экспедиций Ричарда Эвелина Берда . [12]

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Ford Flivver будет соревноваться в классе FAI C-1a/0 (поршневые самолеты массой менее 300 кг). [7]

Цитаты

  1. ^ Маккарти 2003, стр. 47.
  2. ↑ Спортивная авиация . 43. 1993. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  3. ^ Стаут, Уильям Бушнелл и Джеймс Гилберт. So Away I Went! Северный Стратфорд, Нью-Гемпшир: Ayer Company Publishing, 1979. ISBN 978-0-40512-205-7 . 
  4. ^ Холден 2011
  5. ↑ Форд 1997, стр. 168–169.
  6. ^ Форд, Форд-Стаут
  7. ^ "Powered Aeroplanes World Records." Архивировано 10 мая 2016 г. в Wayback Machine Fédération Aéronautique Internationale. Получено: 5 августа 2012 г.
  8. ^ ab «Ford Flivvers Forever». Skyways, октябрь 1995 г.
  9. ^ Смут, Том. Эдисоны из Форт-Майерса: открытия сердца. Сарасота, Флорида: Pineapple Press, 2004. ISBN 978-1-56164-312-7 . 
  10. ↑ Хроника . Т.  24–26 . Историческое общество Мичигана. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  11. ↑ «Ford Flivver». Los Angeles Times, 19 апреля 2012 г.
  12. ^ Роджерс 1990, стр. 149.

Библиография

  • Корн, Джозеф Дж. Крылатое Евангелие: Роман Америки с авиацией. Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса, 2002. ISBN 978-0-80186-962-4 . 
  • Дэвис, Майкл У. Р. и Джеймс К. Вагнер. Династия Фордов: Фотографическая история. Маунт-Плезант, Южная Каролина: Arcadia Publishing, 2002. ISBN 978-0-7385-2039-1 . 
  • Форд, Ричардсон Брайан. Beyond the Model T: The Other Ventures of Henry Ford (Great Lakes Books Publication). Детройт: Wayne State University Press, 1997. ISBN 978-0-81432-682-4 . 
  • Холден, Генри М. The Fabulous Ford Tri-Motors. Лос-Анджелес, Калифорния: Black Hawk Publishing Company, 2011.
  • Маккарти, Кевин М. Авиация во Флориде . Сарасота, Флорида: Pineapple Press, 2003. ISBN 978-1-56164-281-6 . 
  • О'Каллаган, Тимоти Дж. Авиационное наследие Генри и Эдсела Форда (Мичиган). Ливония, Мичиган: First Page Publications, 2001. ISBN 978-1-92862-301-4 . 
  • Поли, Роберт Ф. Производители самолетов Мичигана (образы авиации). Маунт-Плезант, Южная Каролина: Arcadia Publishing, 2009. ISBN 978-0-73855-218-7 . 
  • Роджерс, Юджин. За барьером: история первой экспедиции Бэрда в Антарктиду. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1990. ISBN 978-0-87021-022-8 . 
  • Самолеты: Ford Flivver 1926 года
  • Ford Flivver 3218 (1928) на YouTube
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Harry_J._Brooks&oldid=1263671974"