Гарри Батлер (летчик)

Генри Джон «Гарри» Батлер
Капитан Гарри Батлер (AFC) (ок. 1918 г.)
Рожденный( 1889-11-09 )9 ноября 1889 г.
Йорктаун, Южная Австралия
Умер30 июля 1924 г. (1924-07-30)(34 года)
Аделаида , Южная Австралия
Место отдыхаКладбище Норт-Роуд , Нейлсворт, Южная Австралия
ПамятникиМинлатон, Южная Австралия
СупругЭльза Гибсон
НаградыКрест Военно-воздушных сил
Карьера в авиации
Полное имяГенри Джон «Гарри» Батлер
Военно-воздушные силыКоролевский летный корпус
КлассифицироватьКапитан

Генри Джон «Гарри» Батлер ( 9 ноября 1889 г. – 30 июля 1924 г.) был пионером австралийской авиации, капитаном и главным инструктором по борьбе в Королевском летном корпусе во время Первой мировой войны. Когда он совершил авиапочтовый рейс из Аделаиды через залив Сент-Винсент в Минлатон 6 августа 1919 г., это был первый перелет над водой в Южном полушарии с доставкой авиапочты и первый перелет над крупным водоемом в Южном полушарии. [1]

Ранние годы

Батлер родился 9 ноября 1889 года в главном госпитале Йорктауна на полуострове Йорк в Южной Австралии . Сын Джона Джеймса Батлера и Сары Энн Батлер, урожденной Кук, он вырос на небольшой ферме недалеко от Куливурти , посещая государственную школу Куливурти. [2] С раннего возраста он проявлял сильное желание летать и способности к механике; во время учебы в школе он строил модели самолетов и изучал летные способности кур своей матери. [3]

Первая мировая война

В 1915 году он поступил в Австралийскую летную школу в Пойнт-Кук, Виктория , в качестве инженера, но ушел в отставку через 2 недели. Он отправился в Англию, чтобы присоединиться к Королевскому летному корпусу в 1916 году, чтобы иметь возможность пройти обучение пилотов, и был призван в армию через три недели. Он стал инструктором по боевым действиям (Тернберри, Шотландия) и главным инструктором по боевым действиям в RFC (на аэродроме Марске в Северном Йоркшире ) и обучил более 2700 пилотов. [4] В 1918 году он получил Крест ВВС , а когда демобилизовался в 1919 году, имел звание капитана. [5]

После войны

Мемориальная доска на аэродроме Хендон

Он вернулся в Австралию на моноплане Bristol M.1C и биплане Avro 504K . Моноплан стал известен как «Красный дьявол», и именно на этом самолете он совершил 67-мильную (108 км) водную переправу из Аделаиды в Минлатон за 60 минут [4] и обратный путь 11 августа 1919 года за 27 минут. [3]

Батлер основал первый аэропорт и первый пассажирский авиаперевозчик в Южной Австралии. В партнерстве с Гарри Каупером [6] он переоборудовал Avro для перевозки двух пассажиров и первоначально управлял самолетом под названием Captain Harry J. Butler & Kauper Aviation Co. Ltd. на аэродроме в Нортфилде . Затем Батлер купил 60 акров (24 га) земли в части тогда еще в основном сельского Альберт-парка в районе Вудвилл, и в октябре 1920 года он перенес туда свою деятельность, основав аэродром «Хендон», также известный как «Аэродром капитана Батлера». [7] Позднее Хендон был продан правительству Содружества в качестве первого аэропорта правительства Содружества в Аделаиде. [1]

Батлер был известен как «летчик займа мира» и выполнил множество акробатических номеров над Аделаидой, чтобы собрать деньги на займ мира и репатриацию после Первой мировой войны. Он сбрасывал листовки займа мира со своего самолета, чтобы рекламировать заем. Он также принял участие в первом воздушном заезде над городом Аделаида, чтобы собрать деньги на займ мира. [1]

21 июля 1920 года он женился на Эльзе Бирч Гибсон (позже Эльзе Хей-Тейлор) в англиканской церкви Святого Павла в Аделаиде. [8]

В начале 1921 года он продал часть своей земли компании Wilkinson, Sands and Wyles Limited, которая заложила новый пригород Хендон . [9] Продажа участка прошла успешно; однако, с исчезновением новизны авиации, ростом стоимости полетов (5 фунтов за 10 минут, что превышает среднюю недельную зарплату для мужчин и более чем вдвое превышает зарплату женщин) и некоторыми воздушными происшествиями, Батлер был вынужден закрыть компанию в сентябре 1921 года. [1] Ранее, в декабре 1920 года, он предлагал продать оставшуюся часть своей земли Содружеству. Министерство обороны изначально уклонялось от ответа, но в июле 1922 года принудительно выкупило участок, который использовался как первый «аэропорт Аделаиды» до 1927 года, когда авиационные операции были переведены в Парафилд . [7]

11 января 1922 года Батлер получил серьезные травмы, когда его биплан Avro потерпел крушение около Минлатона. [2] Он внезапно умер от неожиданного абсцесса мозга 30 июля 1924 года, предположительно связанного с его предыдущей аварией. [3] [8]

Портрет Батлера 1925 года работы Джорджа А. Дж. Уэбба , финансируемый за счет подписки южноавстралийского сообщества, находится в аренде (от AGSA) и хранится в отделении Национального фонда в Минлатоне. Другие мемориалы включают мемориальную доску 150-го юбилея на Северной Террасе, Аделаиде и в Хендоне на месте его бывшего аэродрома, а также мемориальный ангар Red Devil 1958 года, в котором размещался его моноплан Bristol M1C в Минлатоне, а также бронзовую статую 2015 года в Минлатоне.

Ссылки

  1. ^ abcd Парсонс, Л. и Баттамс, С. 2019 Красный дьявол: история южноавстралийского пионера авиации, капитана Гарри Батлера, AFC. Wakefield Press.
  2. ^ ab Из экспозиции мемориала Гарри Батлера в Минлатоне
  3. ^ abc Лейт Г. Макгилливрей, Батлер, Генри Джон (1889–1924), Австралийский биографический словарь , том 7, Издательство Мельбурнского университета, 1979, стр. 504–505.
  4. ^ ab Parsons, L & Battams, S.2019. Красный дьявол: история южноавстралийского пионера авиации, капитана Гарри Батлера, AFC. Wakefield Press.
  5. ↑ Во время Первой мировой войны Королевский летный корпус входил в состав британской армии.
  6. ↑ Джин П. Филдинг, «Каупер, Генри Алексис (Гарри) (1888–1942)», Австралийский биографический словарь , том 9, (MUP), 1983.
  7. ^ ab Marsden, Susan (1977): История Вудвилля. Корпорация города Вудвилль. С. 169–176. ISBN  0 9599828 4 1
  8. ^ ab "Великие люди Южной Австралии: мужчины и женщины Северной Террасы", под редакцией Джона Хили, Историческое общество Южной Австралии, 2001. Переиздано в 2002. Переиздано в 2003. ISBN 0 9579430 0 8 
  9. ^ "Топонимы Южной Австралии – Хендон". Индекс истории Южной Австралии Мэннинга . Государственная библиотека Южной Австралии . Получено 29 января 2012 г.
  • Некролог капитана Гарри Батлера опубликован в The Advertiser , 31 июля 1924 г., стр. 13а, и The Observer , 2 августа 1924 г., стр. 28а. Фотографии опубликованы в The Chronicle , 9 августа 1924 г., стр. 38.

Дальнейшее чтение

  • История Гарри Батлера, www.yorke.sa.gov.au

Парсонс, Л. и Баттамс, С. (2019). Красный дьявол: история южноавстралийского пионера авиации, капитана Гарри Батлера, AFC. Wakefield Press. http://www.wakefieldpress.com.au/product.php?productid=1534&cat=0&page=&featured=Y

Мак-Вильямс, Б. (2019). Рожденный летать. (T.Ide, Illus.). MidnightSun Publishing. ISBN 9780987380968

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Гарри_Батлер_(авиатор)&oldid=1211364839"