Гармония (корабль 1798 г.)
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) Великобритания | |
| Имя | Гармония |
| Запущен | 1798, Ланкастер |
| Судьба | Потерян 1821 |
| Общая характеристика | |
| Тонны груза | 368, [1] или 376 ( бм ) |
| Дополнение |
|
| Вооружение | |
Harmony был спущен на воду в 1798 году в Ланкастере как West Indiaman . Между 1805 и 1807 годами он отправился в Тихий океан в каперское плавание (Испания и Англия тогда находились в состоянии войны). В начале плавания он был вовлечен в одиночный бой судна , в котором его цель отразила атаку, убив капитана Harmony и нанеся серьезные потери его команде. Хотя Harmony вернулся к торговле с Вест-Индией, в 1817 году он совершил один рейс в Индию по лицензии Британской Ост-Индской компании . По возвращении он торговал между Халлом и Питерсбергом и Квебеком. Новые владельцы в 1821 году решили использовать его в качестве китобойного судна для северного китобойного промысла . Он был потерян там во время своего первого китобойного рейса.
Карьера
Гармония впервые появилась в Lloyd's Register ( LR ) в 1799 году. [2]
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник |
|---|---|---|---|---|
| 1799 | Александр | Ричи | Гринок–Ямайка | ЛР |
| 1803 | Александр Р. Лейтч Дж. Рид | Ричи | Гринок–Ямайка | ЛР |
После возобновления войны с Францией капитан Джон Рид 22 сентября 1803 года получил каперское свидетельство. [1]
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1804 | Дж.Рид | Ричи | Корк–Барбадос | ЛР |
27 апреля 1804 года Harmony , капитан Рид, был в компании с Nile , капитаном Гриффитсом, когда Nile затонул в точке с координатами 50°N 28°W / 50°N 28°W / 50; -28 после того, как выбросил за борт свои орудия. Оба в то время плыли из Сент-Томаса. Harmony и May спасли команду и доставили ее в Ливерпуль. [3]
Когда Harmony вернулась в Ливерпуль 28 февраля 1805 года, она везла груз в 110 тонн фустика , 824 тюка хлопка и клепки. Она пришла из Сент-Томаса через Чарльстон.
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1805 | Дж.Рид Л.Аффлек | Ричи | Гринок–Сент-Томас | ЛР |
| 1806 | Л.Аффлек | Ричи | Гринок–Мадейра | ЛР |
| 1806 | Аффлек | Ричи | Гринок–Ямайка Гринок–Южные моря | RS ; капитальный ремонт 1804 |
Путешествие в Тихий океан (1805–1807): Капитан Людвиг Аффлек получил каперское свидетельство 25 июня 1805 года. [1] [a] 22 сентября Harmony , капитаном которого был Аффлек, отплыл из Клайда на Мадейру. 20 октября Harmony находилась в 11°00′S 33°30′W / 11.000°S 33.500°W / -11.000; -33.500 , у берегов Тенерифе, когда она столкнулась с бригом из 16 пушек и 170 человек, который Аффлек принял за испанский, хотя бриг не был развевающимся. Он решил захватить его. Ветер был слишком слабым, чтобы позволить Harmony приблизиться к бригу, поэтому Аффлек взял 23 человека в одну лодку и 22 человека в две другие лодки и поплыл к бригу. Когда они приблизились, люди на бриге открыли огонь из стрелкового оружия и отразили атаку. Британцам пришлось отступить, потеряв Аффлека и восемь человек убитыми, а 18 человек ранеными, многие из которых были серьезно. [5]
В декабре 1806 года Хармони , Смит (позднее Аффлек), мастер, была в Рио-де-Жанейро. Там она приняла достаточно людей, чтобы увеличить свой состав до более чем 100 человек. [6]
28 октября 1806 года сообщалось, что Harmony , [Frazer] Smith, капитан, покойный Affleck, находится на побережье Чили и , как ожидалось, отплывет в Англию через 16 дней. 3 сентября 1807 года Harmony , Smith, капитан, вернулся в Клайд из Южных морей.
Капитан Джон Иннис получил каперское свидетельство 18 ноября 1807 года. [1]
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1808 | Аффлек Иннис Дункан | Ричи | Гринок–Мадейра | ЛР |
| 1809 | Дж. Иннис Дункан | Ричи | Гринок–Вест-Индия | Регистр судоходства ; капитальный ремонт 1804 г. и устранение повреждений 1808 г. |
Innis отплыл на Harmony в Демерару. На обратном пути в Британию в июне 1808 года ей пришлось зайти в Гренаду, получив повреждения. [7] 8 сентября Harmony , капитаном которой был Innes, прибыл из Суринама в Грейвсенд.
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1810 | Малкольм Беллс | Ричи | Лондон–Юкатан | LR ; повреждения устранены в 1810 г. |
На обратном пути из Юкатана, Harmony , Malcolm, капитан, должен был зайти в Гавану для ремонта. 20 декабря 1809 года она вернулась в Грейвсенд.
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1812 | Белл Дж. Хорнби | Ричи | Лондон–Вест-Индия | LR ; повреждения устранены в 1810 г. |
| 1814 | Хорнби Т.Флинт | Ричи | Бристоль–Гваделупа | ЛР |
| 1816 | Т.Флинт | Ричи | Коус–Гондурас | ЛР |
В 1813 году EIC потеряла свою монополию на торговлю между Индией и Британией. Британские корабли могли свободно плавать в Индию или Индийский океан по лицензии EIC. [8]
4 июля 1817 года Harmony , капитаном которой был Уишарт, отплыла в Бомбей по лицензии EIC. [9] Она прибыла в Бенгалию 27 ноября. Она вернулась в Халл 1 августа 1818 года. [b]
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1818 | Т.Кларк Томпсон | Bolton & Co. Lett & Co. | Халл–Индия | ЛР |
| 1819 | У.Томпсон | Летт и Ко. | Халл–Питерсбург | ЛР |
| 1820 | У.Томпсон Дж.Норман | Лофт и Ко. | Халл–Питерсбург | LR ; большой ремонт 1819 |
| 1821 | Дж.Норман Дж.Глентон | Лофт и Ко. | Халл–Квебек | LR ; большой ремонт 1819 и 1820 |
| 1822 | Глентон | Джи и Ко. | Пролив Халла–Дэвиса | RS ; хороший ремонт 1817 и капитальный ремонт 1821 |
Судьба
_(14597784078)_cropped.jpg){kind=link}
_(14597784078)_cropped.jpg/1280px-True_tales_of_travel_and_adventure,_valour_and_virtue_(1884)_(14597784078)_cropped.jpg)
«Хармони» стала китобойным судном , занимавшимся промыслом северных китов, и затонула в 1821 году в проливе Дэвиса . [11] Она была одним из 10 китобойных судов, затонувших в проливе Дэвиса в том году. [12]
В регистре судоходства за 1822 год возле ее имени имелась пометка «ПОТЕРЯНО». [13]
Примечания
- ^ Хотя основные источники по китобойному промыслу, такие как Клейтон [4], подозревают, что это плавание было ради китобойного промысла, это почти наверняка было каперское плавание. В то время Британия и Испания воевали, и несколько британских судов отправились в каперство у берегов Южной Америки. Степень вооружения Harmony и размер ее команды больше соответствовали каперству, чем китобойному промыслу.
- ^ Harmony не фигурирует в наиболее полном списке судов, плавающих в EIC или имеющих лицензию от нее. [10]
Цитаты
- ^ abcdefghij "Letter of Capque, p.66 – Получено 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 г. . Получено 27 октября 2018 г. .
- ↑ LR (1799), Seq.No.383.
- ↑ «ЛИВЕРПУЛЬ, 2 МАЯ», 5 мая 1804 г., Lancaster Gazetter (Ланкастер, Англия) Том: 3, Выпуск: 151.
- ^ Клейтон (2014), стр. 136.
- ↑ Aberdeen Journal (Абердин, Шотландия), 12 марта 1806 г., выпуск: 3035.
- ↑ «Корабельные новости: Ливерпуль, 26 мая» Lancaster Gazetter (Ланкастер, Англия) 31 мая 1806 г., том: 5, выпуск: 259.
- ^ «Морской список». Список Ллойда . № 4279. 19 августа 1808 г. hdl :2027/mdp.39015005721488.
- ^ Хэкмен (2001), стр. 247.
- ↑ LR (1819). «Лицензированные индийские суда».
- ^ Хэкмен (2001).
- ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 5630. 25 сентября 1821 г. hdl :2027/mdp.39015006574233.
- ↑ Поуп (1831), стр. 1068.
- ^ RS (1822), Seq.No.H151.
Ссылки
- Клейтон, Джейн М. (2014). Суда, используемые в Южном море для китобойного промысла из Британии: 1775–1815: алфавитный список судов . Berforts Group. ISBN 9781908616524.
- Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Поуп, Чарльз (1831). Справочник по таможне и акцизам для торговцев, судовладельцев и капитанов судов... Восьмое издание .
