Харлей-Дэвидсон Хаммер
Невосстановленный Harley-Davidson Hummer

Hummer — модель мотоцикла, выпускавшаяся компанией Harley-Davidson с 1955 по 1959 год. Однако название «Hummer» теперь неправильно используется в общем смысле для обозначения всех одноцилиндровых двухтактных мотоциклов Harley-Davidson американского производства, выпускавшихся с 1948 по 1966 год. [1] Эти мотоциклы были основаны на DKW RT125 , чертежи для которого были взяты из Германии в качестве военных репараций после Второй мировой войны. [2] Чертежи RT125 также были переданы Великобритании и Советскому Союзу в качестве военных репараций, в результате чего появились BSA Bantam [3] и MMZ M-1A Moskva , позже известный как Minsk . [4]

Модель S-125 (1948–1952)

Тип мотоцикла
Харлей-Дэвидсон Модель 125
ПроизводительHarley-Davidson Motor Company
Также называется«Hummer» (текущее использование), «American Lightweight»
Материнская компанияHarley-Davidson Inc.
Производство31,793
СборкаМилуоки, Висконсин , США
ПреемникМодель 165
Сортэкономика
Двигательодноцилиндровый двухтактный 125 куб.см
Диаметр цилиндра / ход поршня2,06 дюйма × 2,28 дюйма (52 мм × 58 мм) [5] [6]
Степень сжатия6.6:1 [5] [6]
Максимальная скорость50 миль/ч (80 км/ч) [7]
Власть3 л.с. (2,2 кВт) [5] [8]
Передача инфекции3-скоростная педаль переключения передач [5] [8]
ПриостановкаПередняя часть: балка с резиновыми пружинами
Задняя часть: жесткая [7] [8]
ТормозаПередние и задние барабаны [8]
Шины3,25" x 19" [7] [6]
Колесная база50 дюймов (1300 мм) [5] [6]
Масса170 фунтов ( сухой )
Емкость топливного бака1,75 галлона США (6,6 л), включая 1 кварту США (0,95 л) резерва [6]
СвязанныйМодель 165
Hummer
Super 10
Topper
Ranger
Pacer
Scat
Bobcat

Модель 125 [9] или S-125 [6] [10] была представлена ​​Harley-Davidson в 1947 году как модель 1948 года. [10] Двухтактный двигатель объемом 125 куб. см выдавал три лошадиные силы, которые передавались через трехступенчатую коробку передач с ножным переключением. [8] В передней подвеске использовались балочные вилки, подвешенные на больших резиновых лентах, которые оказались проблемными, поскольку они ломались и были недоступны у HD после начала 1960-х годов.

Доступным вариантом было двухместное сиденье, но оно оказалось непопулярным, вероятно, из-за того, что машина была недостаточно мощной для двоих.

Как и большинство автомобилей того времени, модель 1949 года была шестивольтовой и имела лампу накаливания и рефлекторную фару.

За первые семь месяцев 1947 года было продано десять тысяч мотоциклов модели S-125. [8] [6] Несмотря на то, что дилеры в основном игнорировали эту модель, 125-я модель приобрела большую популярность среди молодых гонщиков, многие из которых впоследствии перешли на более крупные мотоциклы. [7]

В 1951 году резиновая передняя подвеска была заменена телескопической вилкой, получившей название «Tele-Glide». [1] [8]

Модель 165 (1953–1959)

Модель 165 пришла на смену S-125 в 1953 году. Объем двигателя был увеличен до 165 куб. см.

Хаммер (1955–1959)

Модель B «Hummer» 1955 года в музее Harley-Davidson

Hummer был добавлен в модельный ряд Harley-Davidson в 1955 году . Это была урезанная базовая модель с переработанным двигателем "B-model" со старым объемом 125 куб. см. Он был назван в честь Дина Хаммера, дилера Harley в Омахе, штат Небраска , который возглавлял национальные продажи двухтактных мотоциклов Harley. [2]

Hummer был настолько простым, насколько это вообще возможно. Он имел зажигание от магнето и продавался без аккумулятора, электрического гудка, поворотников или стоп-сигнала. [1]

Супер 10 (1960–1961)

В 1960 году на смену моделям 165 и Hummer пришла модель Super 10. В Super 10 использовалась 165-кубовая версия двигателя «B-model», ранее использовавшаяся в Hummer в объеме 125 куб. см.

Рейнджер (1962)

Ranger был внедорожным мотоциклом Harley-Davidson без фар, выпущенным только в 1962 году. [11] Он имел сверхнизкое передаточное отношение главной передачи 7,0:1 (шестерня промежуточного вала с 12 зубьями и задняя звездочка с 84 зубьями) без системы освещения и переднего крыла. Считается, что он был построен, чтобы израсходовать их запас 165-кубовых двигателей, которые не были нужны для их других моделей. [12]

Пейсер (1962–1965)

Pacer стал заменой Super-10. Он использовал новый увеличенный двигатель B-model объемом 175 куб. см .

В 1963 году, через год после начала производства, рама Pacer была существенно переработана. Новая рама включала заднюю подвеску через L-образный маятник, который приводил в действие пружину, установленную горизонтально под двигателем. [13] [14] Сиденье и заднее крыло поддерживались на подрамнике, прикрученном болтами к основной раме. [14]

Скат (1962–1965)

Scat был мотоциклом двойного назначения на основе Pacer. Он имел высоко установленное переднее крыло, высокий руль, более мягкие пружины, поддерживающие сиденье, высоко установленную выхлопную трубу в стиле «скрэмблера» и разрешенные для дорог общего пользования внедорожные шины. Сверхнизкое передаточное отношение главной передачи Ranger было доступно на Scat в качестве опции. Scat также получил новую раму Pacer в 1963 году. [12]

Рысь (1966)

Bobcat был последним из Harley на базе RT125 и единственным, предложенным в 1966 году, единственном году его производства. [15] Основанный на раме Pacer '63-'65, он имел корпус из АБС-пластика, отлитый в одну деталь , которая закрывала бак и заднюю шину и поддерживала сиденье. [16] Это был единственный Harley на базе RT125 со стандартным двойным сиденьем. [17]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abc "Harley Hummer . Com". Harley Hummer . Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 года . Получено 24 декабря 2014 года .
  2. ^ ab "Hummer History". Harley Hummer Club . 17 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 г. Получено 24 декабря 2014 г.
  3. ^ Уилсон 1995, стр. 37.
  4. ^ Уилсон 1995, стр. 305.
  5. ^ abcde Рафферти 2001, с. 130.
  6. ^ abcdefg Райт 1987, стр. 71.
  7. ^ abcd Рафферти 2001, стр. 130–133.
  8. ^ abcdefg Митчел 1997, с. 62.
  9. ^ Harley-Davidson, Inc., «Легенда начинается», 1993 г.
  10. ^ Митчел, Д. "Хроника Харли-Дэвидсона - Американский оригинал", 1997, стр. 142
  11. ↑ Райт 1987, стр. 85.
  12. ^ ab "Глава 6 - НОВОЕ и СТАРОЕ". Harley Hummer Club . Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года.
  13. ^ Ссылки:
    • "Tiddlerosis Hummer Chart". Архивировано из оригинала 24 июня 2008 г.
    • "Новое местоположение Tiddlerosis Hummer Chart". Архивировано из оригинала 19 февраля 2012 года.
  14. ^ ab "Restore Chapter 48 1963 Pacer The Legend Begins". Harley Hummer Club . 2 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 г.
  15. ↑ Филд 2002, стр. 113.
  16. ^ Уилсон 1995, стр. 74.
  17. ^ "Восстановить места главы 65". 12 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 24 декабря 2014 г.

Ссылки

  • Field, Greg (2002). «Hummers, Scats, and Toppers The Milwaukee Two-Strokes». В Holmstrom, Darwin (ред.). The Harley-Davidson Century . Сент-Пол, MN, США: MBI Publishing. стр. 112–113. ISBN 0-7603-1155-2. Получено 26.12.2012 . В 1966 году новый Bobcat заменил Pacer и Scat.
  • Митчел, Дуг (1997). Harley-Davidson Chronicle - Американский оригинал . Publications International. ISBN 0-7853-2514-X.
  • Митчел, Дуг (1997). "1948 Harley-Davidson S-125". Классика мотоциклов . Publications International. стр. 62–63. ISBN 0-7853-0889-X.
  • Рафферти, Тод (1 декабря 2001 г.). "FL 1947 и 125 Model S 1948". Иллюстрированный справочник мотоциклов Harley-Davidson . MotorBooks International. стр. 130–133. ISBN 0-7603-1126-9. Модель S оказалась хорошей (и недорогой) инвестицией в будущее Harley-Davidson. Она привлекла немало молодых людей в захватывающий спорт мотоциклов.
  • Уилсон, Хьюго (1995). Энциклопедия мотоцикла . Дорлинг-Киндерсли. ISBN 0-7513-0206-6.
  • Райт, Дэвид К. (1987) [1983]. "Глава третья: Железо". Harley-Davidson Motor Company: Официальная восьмидесятилетняя история (Второе издание). Motorbooks International. стр. 46–97. ISBN 0-87938-245-7. Уильям Х. Дэвидсон сообщил директорам, что за первые семь месяцев 1947 года было изготовлено и продано 10 000 экземпляров.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Harley-Davidson_Hummer&oldid=1243634245"