Линия Хапаранда

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без источников могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Haparanda Line" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Линия Хапаранда ( швед . Haparandabanan ) — железнодорожная линия длиной 165 км (103 мили) между Боденом и Хапарандой в Швеции . Существует 3-километровый (1,9 мили) участок от Хапаранды до Торнео , который находится на финской стороне границы Финляндии со Швецией . Линия является единственной шведской железной дорогой до границы с Финляндией .

Однопутная линия использовалась исключительно грузовыми поездами в период с 1992 по 2021 год, в течение которого необходимо было использовать автобусы из Лулео до автобусной станции Хапаранда с последующими пересадками в Кеми в Финляндии. Пассажирское обслуживание возобновилось 1 апреля 2021 года, оператором выступила компания Norrtåg . ^[1]

в т е Линия Хапаранда
Легенда
к Торнио , Финляндия 165 Хапаранда 155 Bäverbäck [ нужно обновление ] 149 Кукколафорсен 146 Ломкэрр 139 Карунги 134 Кархуваара 126 Кэррбек 118 Лапптреск 105 Bodträsk 102 Vitvattnet 90 Östra Flakaträsk снесенная линия Ряктьярв (заброшенный) снесенная линия 78 Оверморьярв 123 Карлсборгсбрук (старый) 121 Карлсборгсбрюк 111 Каликс 110 Промышленная зона Каликс 93 Косъярв 73 Морьярв 49 Авафорс 40 Бьюро 38 Мьётрэск 32 Ниемисель 26 Дегерселет 16 Хундшё к Линия железной руды 4 Баддбин Боден избегает линии 0 Боден С

Железная дорога от Бодена до Хапаранды строилась несколькими участками в течение 17 лет. Первым был завершен участок от Баддбюна до Ниемизеля в 1900 году, за которым последовал участок от Ниемизеля до Морьярва в 1902 году. Железная дорога достигла Лапптреска только в 1910 году, а шведско - финская граница в Карунги на западном берегу реки Турне была достигнута только в 1913 году.

Карунги должен был стать узловой станцией, и железная дорога, идущая на север до Эверторнео , была построена в 1914 году, а затем в 1915 году — южная линия Карунги — Хапаранда. Единственное открытое железнодорожное сообщение между Германией и Россией во время Первой мировой войны проходило здесь. Ленин ездил сюда в 1917 году ^{[примечание 1],} чтобы организовать Русскую революцию . Железнодорожный мост через реку Торне между Хапарандой и Торнио был введен в эксплуатацию в 1919 году. До этого пассажирам приходилось идти пешком или использовать конные экипажи на коротком расстоянии между городами. Чтобы пересечь реку, которая протекает к востоку от Торнио, им приходилось ехать на пароме или зимой использовать дорогу по льду , так как автомобильный мост был построен позже.

Здание вокзала было закончено в 1918 году и было рассчитано на движение во время войны. Все международные пассажиры должны были пересаживаться здесь из -за смены колеи и проходить паспортный контроль. Во время Второй мировой войны движение снова стало плотным, поскольку Балтийское море было небезопасным. Это одно из крупнейших зданий вокзала в Швеции, но оно использовалось только в некоторой степени для железнодорожных целей (с 2021 года).

Ветка от Морьярв до Каликса была построена в 1961 году. Движение между Карунги и Эверторнео было прекращено в 1984 году, и вскоре после этого линия была разобрана. В 1986 году был построен более прямой маршрут между Эверморьярв и Эстра Флакатрэск, в обход станции Ректьярв. Старая линия вместе с одним мостом была снесена вскоре после того, как был построен новый короткий путь; однако старая линия все еще видна на многих шведских картах.

Пассажирское движение прекратилось в 1992 году. Связь с финскими поездами была прервана еще в 1988 году, когда прекратили движение поезда Хапаранда–Торнио–Кеми. Летом 2000 года был проведен тестовый рейс с туристическим движением между Боденом и Хапарандой.

В период с 2007 по 2012 год линия от Баддбюна (рядом с центральным вокзалом Бодена ^[2] ) до Морьярва и Каликса была модернизирована, а также был построен альтернативный маршрут от Каликса до Хапаранды. В то же время линия была электрифицирована. ^[3] Старая линия от Морьярва через Карунги до Хапаранды была закрыта в 2012 году. В 2013 году на линии была введена система сигнализации Европейской системы управления поездами (уровень 2). ^[4]

В 2020 году Norrtåg подала заявку на запуск пассажирских перевозок из Лулео и Бодена в Хапаранду. Пассажирские перевозки возобновились 1 апреля 2021 года, включая одну поездку туда и обратно в будни в/из Умео. ^{[5] [6]} В Каликсе была построена новая железнодорожная станция. ^{[7] [8]}

Ведутся работы по возобновлению пассажирских перевозок в Финляндию. Ожидается, что обслуживание начнется не ранее 2027 года. ^[9]

• Северная Ботническая линия

СМИ, связанные с Хапарандабананом, на Викискладе?