Ханриот HD.6

Hanriot HD.6 был французским двухместным прототипом истребителя , построенным к концу Первой мировой войны, хотя и не летал до перемирия с Германией . Биплан с необычно узким зазором между верхним и нижним крыльями, оснащенный одним радиальным двигателем с водяным охлаждением , он не был запущен в производство.

Hanriot HD.6 был скорее увеличенной (почти на 30% в размахе), более мощной версией HD.5 . Оба были двухместными истребителями и бипланами с равным размахом верхних и нижних крыльев. Неразнесенные крылья были разделены на два отсека с каждой стороны двумя парами параллельных межплоскостных стоек ; расчалки поддерживались проволокой. Их крылья были почти прямоугольными в плане, с квадратными законцовками крыла на HD.6, хотя закругленные законцовки его короткого размаха, роговые сбалансированные элероны , установленные как на верхней, так и на нижней плоскости, выступали за ее пределы. В обеих конструкциях межплоскостной зазор был необычно мал, а верхнее крыло располагалось так близко к фюзеляжу , что его передняя кромка требовала глубокого, щелевидного выреза для головы пилота. Позади него задняя кромка также имела вырез, это для перемещения двух верхних пулеметов Льюиса заднего стрелка ; у него также был один, установленный на подфюзеляжной части пулемет Льюиса. От стрелка до хвоста фюзеляж HD.5 имел закругленную палубу. Подкрепленный, прямоугольный хвостовой стабилизатор истребителя , установленный на верхней части фюзеляжа, имел выступающие роговые балансиры на его рулях высоты, как и на элеронах. Киль был небольшим, но руль направления был широкохордным и низким; он был очень закругленным и простирался вниз к килю, поэтому имелся вырез для руля высоты для движения руля направления. ^[1]

HD.6 был оснащен двухрядным 18-цилиндровым радиальным двигателем Salmson 18Z мощностью 530 л. с. (395 кВт) , охлаждаемым водой тремя круглыми радиаторами, установленными между стойками его фиксированного обычного шасси . Оно имело главные колеса на одной оси, прикрепленные V-образными стойками к нижней части фюзеляжа, с помощью хвостового костыля. ^[1]

Построенный примерно в то же время, что и HD.5, первый полет единственного прототипа был отложен более чем на год из-за трудностей с разработкой нового двигателя. Начавшиеся весной 1919 года летные испытания продолжались до конца лета, когда дальнейшая разработка была прекращена. ^[1]

Данные из Green & Swanborough, стр. 277 ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: Двое
• Длина: 8,85 м (29 футов 0 дюймов)
• Размах крыльев: 13,60 м (44 фута 7 дюймов)
• Рост: 2,90 м (9 футов 6 дюймов)
• Площадь крыла: 47,50 м2 ⁽ 511,3 кв. фута)
• Масса пустого самолета: 810 кг (1786 фунтов)
• Вес брутто: 1250 кг (2756 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Salmson 18Z с водяным охлаждением, двухрядный, 18-цилиндровый, радиальный , мощностью 400 кВт (530 л.с.)
• Винты: 2-лопастные

Производительность

• Максимальная скорость: 225 км/ч (140 миль/ч, 121 узел)
• Дальность: 600 км (370 миль, 320 миль)
• Выносливость: 3 ч ^[2]
• Практический потолок: 7000 м (23000 футов) ^[2]
• Время набора высоты: ^[2]
  
  • 2 мин 47 с до 1000 м (3280 футов)
  • 19 мин 20 с до 5000 м (16 400 футов)

Вооружение

• Вооружение: 2 неподвижных, управляемых пилотом синхронизированных пулемета Vickers калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) ; 2 пулемета Lewis на установке в задней кабине, стреляющих над фюзеляжем, и третий, установленный под фюзеляжем.

• Брюс, Дж. М. (1972). Боевые самолеты Первой мировой войны: Том пятый Истребители . Лондон: Macdonald. ISBN 0-356-03779-7.