Ганновер Штадтбан

Ганновер Штадтбан
Обзор
Локаль	Ганновер , Нижняя Саксония , Германия
Тип транзита	Легкорельсовый транспорт ( Stadtbahn )
Количество строк	12 (с 1 экспрессом выходного дня ночью и 2 специальными линиями) [1]
Количество станций	201 (в т.ч. 19 подземных станций) [2]
Веб-сайт	üstra
Операция
Начал работу	29 сентября 1975 г. [3]
Оператор(ы)	Юстра Ганноверше Веркехрсбетрибе АГ
Количество транспортных средств	289 [2]
Технический
Длина системы	121 км (75 миль) [2]
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)
Электрификация	600 В постоянного тока накладные расходы
Карта системы Полная карта сети Hanover Stadtbahn

Hanover Stadtbahn — система городского трамвая ( легкорельсового транспорта ) в городе Ганновер , Нижняя Саксония , Германия . Stadtbahn открылся 29 сентября 1975 года, ^[3] постепенно заменив городскую трамвайную сеть в течение следующих 25 лет. В настоящее время система Hanover Stadtbahn состоит из 12 основных линий ^[1] (линии 1–11 и 17; а также одна ночная экспресс-линия выходного дня (линия 10E) и две дополнительные линии (линии 16 и 18)), ^[1] обслуживая 201 станцию ​​(включая 19 подземных станций и 124 станции с высокими платформами), ^[2] и работая на 121 километре (75 миль) маршрута. ^[2] Системой управляет компания üstra , которая изначально была аббревиатурой от Überlandwerke und Straßenbahnen Hannover AG . По состоянию на 2007 год он перевозил 125 миллионов пассажиров в год. ^[3]

В системе работают три типа легкорельсовых вагонов: TW 6000 , выпускавшийся с 1974 по 1993 год, TW 2000 (так называемый «Silberpfeil»), выпускавшийся с 1997 по 1999 год, и TW 3000 , впервые представленный на линии A в 2015 году. Система широко используется, особенно во время выставок на Ганноверской ярмарочной площади, таких как CeBIT или Hannover Messe . Она обеспечивает более 60% от общего объема перевозок транспортной ассоциации GVH , охватывая четыре города и два округа. Hanover Stadtbahn дополняется Hanover S-Bahn , пригородной сетью тяжелого рельсового транспорта, которая связывает отдаленные пригороды и города, а также аэропорт Ганновера с центром города.

Stadtbahn представляет собой смесь традиционных трамвайных линий , из которых 82% были модернизированы до настоящего момента, чтобы иметь собственное право проезда, и систему туннелей, похожую на U-Bahn, в центре города. Она принадлежит компании infra GmbH и охватывает почти всю территорию города. Части Stadtbahn достигают соседних городов Гарбсен, Изернхаген, Лангенхаген, Латцен и Ронненберг, а также города Зарштедт, который находится в районе Хильдесхайм. Концессия оператора принадлежит üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG . В настоящее время система состоит из трех полных сетей маршрутов Stadtbahn, названных соответственно (с их определяющими туннелями в скобках):

• A (Ватерлооплац – Листерплац)
• B (Фаренвальд – Дёрен)
• C (Кенигсуотер-Платц – Брауншвайгер-Плац)

Четвертый тоннель, который будет использоваться для линии D (Goethestraße – Sallstraße) , был предложен, но пока не реализован из-за высоких затрат на строительство, которые в настоящее время оцениваются примерно в € 1 млрд. Тем не менее, надземные части линии D, в частности D Süd , соединяющий Ганноверскую ярмарочную площадь с тоннелем C, были модернизированы до надлежащих стандартов Stadtbahn, некоторые приготовления для пересадки с существующими станциями, такие как пустая станция под нынешней станцией Hauptbahnhof , также были построены в прошлом.

Вся сеть Stadtbahn использует различные цвета для различения основных маршрутных сетей. Например, станция, обслуживающая линии A и B, имеет синюю и красную полосы на своем знаке станции; остановка на линии D будет иметь лаймовую полосу на знаке станции и т. д. Эта схема иногда повторяется в архитектуре станций, например, станция Kröpcke использовала плитку, которая меняла цвет при переходе с одной линии на другую, то есть желтые элементы были добавлены в красную плитку при переходе с части B на часть C станции.

Отдельные линии работают в рамках основных маршрутных сетей, отводя к различным конечным станциям на окраине города. В настоящее время система Hanover Stadtbahn состоит из 12 основных линий (линии 1–11 и 17), а также одной ночной экспресс-линии выходного дня (линия 10E) и двух дополнительных линий (линии 16 и 18). ^[1] Номера присвоены линиям следующим образом (линии, которые работают только во время выставок на Ганноверской ярмарочной площади (т. е. дополнительные линии), обозначены курсивом ):

• Сеть – Линии 3, 7, 9 [ ^1]
• Сеть B – Линии 1, 2, 8, 18 ^[1]
• Сеть C – линии 4, 5, 6, 11, 16 ^[1]
• Сеть D – линии 10, 17 и 10E* (*10E – это экспресс-линия ночного обслуживания выходного дня, использующая части туннеля A) ^[1]

Хотя маршруты № 6 и 16 используют большую часть линии D, они по-прежнему обозначаются как маршруты С с использованием желтого цвета на вывесках станций.

Главным узлом и пересадочным пунктом сети является Крёпке , большая подземная станция в центре города. Линии 1–9, 11, 16 и 18 останавливаются на этой станции, что позволяет добраться до любой точки маршрутной сети A, B или C из любой другой точки с одной пересадкой.

Один из предложенных крупных туннелей, который был частью планов 1965 года, до сих пор не построен и, вероятно, никогда не будет построен. Первоначально предполагалось, что городской туннель для линии D будет проходить от съезда на Goethestraße через Steintor – Hauptbahnhof/ZOB – Berliner Allee – Sallstraße до Bahnhof Bismarckstraße, снова появится на съезде на Lindemannallee и продолжится до Bischofsholer Damm. Хотя были сделаны некоторые приготовления, в частности, пустая станция под сегодняшней станцией Hauptbahnhof и специальное расположение опор на станциях Steintor и Marienstraße , чтобы можно было построить туннель под ней, планы не удалось реализовать из-за высоких затрат. Однако это было бы очень выгодно для линии D, сократив время перехода на другие линии. Текущая наземная линия D между Goetheplatz и Aegidientorplatz рассматривается как постоянное решение на среднесрочную перспективу, хотя это утверждение можно оспорить, например, когда развилка на Steintor была снесена после демонтажа трамвайных путей, которые были заменены линией C-Nord, стрелки не были удалены, а просто заварены. Во время реконструкции Hauptbahnhof в 1999 и 2000 годах трамвайные пути перед станцией также не были заменены.

Компания üstra начала проводить масштабные работы по улучшению линии D в 2017 году. Это называется «Projekt zehn-siebzehn» (см. ниже) и заключается в реконструкции существующей наземной линии вместо строительства новых туннелей.

Несмотря на то, что он сравнительно молод, на Ганноверском городском железнодорожном вокзале уже есть несколько зданий, которые, скорее всего, не будут использоваться по назначению. Это три тупика в туннелях A и B.

Под обеими пандусами Hammersteinstraße (A-Nord) и Vahrenwalder Platz (B-Nord) туннель продолжается до конца пандуса, поскольку первоначальные планы U-Bahn предполагали расширение туннелей. Хотя это имело некоторый теоретический смысл на A-Nord из-за относительно узкой Podbielskistraße, расширение туннеля совершенно не нужно на довольно широкой Vahrenwalder Straße. В настоящее время в тупиках размещаются некоторые технические служебные помещения.

Значительно более крупная конструкция находится за средними путями станции Waterloo . Первоначально предполагалось, что она продлит туннель в сторону A-West (линия 9 в сторону Empelde) и построит поворотную петлю. Однако для этого потребуется снести существующую рампу A-West на Gustav-Bratke-Allee, что отключит депо Glocksee от сети. Таким образом, это, скорее всего, никогда не будет реализовано.

• üstra
• интеллигенция АГ
• ТВ 6000
• ТВ 2000
• ТВ 3000
• Stadtbahn
• Список систем скоростного транспорта

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Трамваи в Ганновере» .

• Юстра Ганноверше Веркерсбетрибе
• Großraum-Verkehr Ганновер
• Stadtbahn/трамвай Ганновер

52°22′27″с.ш. 9°43′00″в.д. / 52.37417°с.ш. 9.71667°в.д. / 52.37417; 9.71667