Ханна (корабль 1795 г.)

История
Великобритания
ИмяХанна
Запущен1795, Ливерпуль [1]
СудьбаРазбит 9 декабря 1802 г.
Общая характеристика
Тонны груза389 [2] ( бм )
Дополнение
  • 1796:40 [2]
  • 1797:25 [2]
  • 1798:40 [2]
Вооружение
  • 1796:18 × 6-фунтовых орудий [2]
  • 1797:18 × 4&6-фунтовых орудий [2]
  • 1798:28 × 4&6*9-фунтовых орудий [2]

Hannah была построена в Ливерпуле в 1795 году. Она совершила четыре рейса в качестве рабовладельческого судна в треугольной торговле рабами. Она затонула в 1801 году, когда возвращалась домой после доставки пленников в четвертом рейсе.

Карьера

Впервые «Ханна» появилась в регистре Ллойда ( LR ) в 1796 году с капитаном Ливингстоном, владельцем Робертом Бентом и торговцем Ливерпуль–Африка. [3]

1-е плавание по перевозке рабов (1796–1797): капитан Джон Ливингстон получил каперское свидетельство 1 февраля 1796 года. [2] Он отплыл из Ливерпуля 23 февраля. [4] В 1796 году 103 судна отплыли из английских портов, направляясь в Африку, чтобы захватить и перевезти рабов; 94 из этих судов отплыли из Ливерпуля. [5]

Ханна прибыла в Амбриз . Она начала набирать пленников 29 апреля. Она доставила пленников, которых собрала там, в Кингстон, Ямайка, куда прибыла 29 ноября. Она взяла на борт 523 пленника и высадила 515, потеряв всего восемь в плавании. Она отплыла с Ямайки 7 февраля 1797 года и вернулась в Ливерпуль 26 марта. [4]

После принятия Закона Долбена в 1788 году капитаны получали премию в размере 100 фунтов стерлингов за уровень смертности менее 2%; судовой врач получал 50 фунтов стерлингов. За уровень смертности от двух до трех процентов премия уменьшалась вдвое. Премия не выплачивалась, если уровень смертности превышал 3%. [6] Закон Долбена был первым британским законодательством, принятым для регулирования работорговли. [a]

2-е плавание по перевозке рабов (1797–1798): капитан Томас Гивен получил каперское свидетельство 4 мая 1797 года. [2] Ханна отплыла из Ливерпуля 15 июня 1797 года. [8] В 1797 году 104 судна отплыли из английских портов, направляясь в Африку, чтобы захватить и перевезти рабов; 90 из этих судов отплыли из Ливерпуля. [5]

Captain Given died on 23 November 1797.[9] Hannah acquired captives at "Alecuba", and arrived at Kingston on 31 January 1798.[10] There she landed 535 captives. She sailed from Kingston on 19 February, and arrived back at Liverpool on 9 April. She had left Liverpool with 72 crew members and she suffered nine crew deaths on her voyage.[8] Hannah, Livingston, master, arrived at Gravesend from Jamaica on 9 April.[11]

Dolben's Act also limited the number of enslaved people that British slave ships could transport, based on a ship's tons burthen. At a burthen of 389 tons, the cap would have been 528 captives. It is not clear how rigorously the cap was enforced.

3rd voyage transporting enslaved people (1798–1800): Captain Andrew Arnold acquired a letter of marque on 28 August 1798.[2] Hannah left Liverpool on 29 October 1798.[12] In 1798, 160 vessels sailed from English ports, bound for Africa to acquire and transport enslaved people; 149 of these vessels sailed from Liverpool. This was the largest number of vessels in the 1795–1804 period.[5]

Hannah acquired captives at Malembo, and arrived at Kingston on 22 September 1799. There she disembarked 481 captives. She left Kingston on 30 October 1799 and arrived at Liverpool on 6 April 1800. She had left Liverpool with 51 crew members; 13 crew members died during the voyage.[12]

On her return, Lawson fired a salute, for which he was fined £10 per gun fired. A shot fired by a vessel on 7 October 1798, had killed two men on shore, and badly wounded a third. Thereafter, vessels were forbidden to fire salutes in the river near the town.[13]

4th voyage transporting enslaved people (1800–1801): Captain Arnold sailed from Liverpool on 1 September 1800.[14] In 1800, 133 vessels sailed from English ports, bound for Africa to acquire and transport enslaved people; 120 of these vessels sailed from Liverpool.[5]

Arnold died on 27 December 1800.[15] Captain Andrew Lawson replaced Arnold. Hannah arrived at Kingston, Jamaica, on 30 July 1801, where she landed 338 captives. She had left Liverpool with 51 crew members and suffered 12 crew deaths on her voyage.[14]

Fate

Hannah, Lawson, master, was wrecked on the Hog Sties on 9 December 1801, while returning to London from Jamaica. A great part of her cargo was saved.[16] Lloyd's List also reported that the crew was saved and taken into New Providence, in the Bahamas.[17]

В 1801 году было потеряно 23 британских рабовладельческих судна. Источник этих данных не показывает, что какие-либо суда были потеряны на пути домой. [ 18] Однако в сообщениях прессы о потере Ханны нет ничего , что могло бы указать на то, что она была гвинейцем, направлявшимся домой . Тем не менее, в период с 1793 по 1807 год война, а не морские опасности или сопротивление пленников, была самой большой причиной потерь судов среди британских рабовладельческих судов. [19]

Примечания

  1. ↑ В то время ежемесячная зарплата капитана рабовладельческого судна из Бристоля составляла 5 фунтов стерлингов в месяц. [7]

Цитаты

  1. ↑ Крейг и Джарвис (1967), стр. 181.
  2. ^ abcdefghij "Letter of Capque, p.66 - доступ 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 г. . Получено 27 октября 2018 г. .
  3. ↑ LR (1796), "H" доп. страницы.
  4. ^ ab База данных трансатлантической работорговли – рейс Ханны № 81707.
  5. ^ abcd Уильямс (1897), стр. 680.
  6. ^ Хоули (2008), стр. 151.
  7. ^ Берендт (1990), с. 118, сн 41.
  8. ^ ab База данных трансатлантической работорговли – рейс Ханны № 81708.
  9. ^ Берендт (1990), стр. 135.
  10. ^ Список Ллойда №4019, Данные о прибытии и отправлении судов (SAD).
  11. ^ Список Ллойда №2933, данные SAD.
  12. ^ ab База данных трансатлантической работорговли – рейс Ханны № 81709.
  13. ↑ Уильямс (1897), стр. 364.
  14. ^ ab База данных трансатлантической работорговли – рейс Ханны № 81710.
  15. ^ Берендт (1990), стр. 137.
  16. ^ "Ship News". The Times . № 5348. Лондон. 23 февраля 1802 г., столбец C, стр. 2.
  17. ↑ Список Ллойда №4232.
  18. ^ Иникори (1996), стр. 62.
  19. ^ Иникори (1996), стр. 58.

Ссылки

  • Берендт, Стивен Д. (1990). «Капитаны в британской работорговле с 1785 по 1807 год» (PDF) . Труды Исторического общества Ланкашира и Чешира . 140 .
  • Крейг, Роберт; Джарвис, Руперт (1967). Ливерпульский реестр торговых судов . Серия 3. Том 15. Manchester University Press для Chetham Society .
  • Хоули, Фрэнк (2008). Работорговцы, торговцы и каперы: Ливерпуль, африканская торговля и революция, 1773-1808 . Countyvise. ISBN 9781901231984.
  • Иникори, Джозеф (1996). «Измерение неизмеримых опасностей атлантической работорговли: документы, касающиеся британской торговли». Французское обозрение истории за пределами Мертвого моря . 83 (312): 53–92. doi :10.3406/outre.1996.3457.
  • Уильямс, Гомер (1897). История ливерпульских каперов и каперских свидетельств: с описанием ливерпульской работорговли . В. Хайнеманн.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hannah_(1795_ship)&oldid=1208436023"