Гонка за кубок Галле
Гонка на кубок Халле , позднее ненадолго переименованная в гонку на кубок Кендалла , была авиагонкой для женщин-авиаторов, которая проводилась в течение нескольких лет после Второй мировой войны.
История
Открытые в 1946 году, гонки Halle Trophy проходили в Кливленде, штат Огайо, и были названы в честь одного из своих спонсоров, престижного универмага Cleveland . [1] [2] Это было одно из многих мероприятий на Национальных авиагонках в Кливленде и единственное, в котором участвовали только женщины-авиаторы. [3] В гонке 1946 года пять женщин-пилотов, которые боролись за первый трофей, были сфотографированы для журнала Life . [4] Первой победительницей стала Мардж Херлберт , которая в следующем году установила женский рекорд скорости полета.
Трасса гонки Halle Trophy Race состояла из пяти кругов по 15-мильной трассе, или в общей сложности 75 миль. [5] [6] Женщины, которые летали в гонке, были ограничены модифицированными версиями North American T-6 Texan , усовершенствованного одномоторного самолета, который использовался для обучения американских пилотов во время Второй мировой войны. [5] Предпочтительными моделями были AT-6 и SNJ. Многие из женщин, которые принимали участие в этой гонке, были ветеранами Женской авиационной службы пилотов (WASP). [5]
Halle спонсировал гонку в 1946 и 1947 годах. [1] [7] Затем Kendall Oil стала спонсором гонки, которая в 1948 году была переименована в Kendall Trophy Race (не путать с мужской гонкой с тем же названием, которая проводилась в 1947 году). [8] [9]
В 1949 году не удалось найти спонсора, поэтому в том году гонку назвали просто Women's Trophy Race. Группа, управляющая воздушными гонками, выделила приз в размере 5500 долларов. В том же году были введены новые правила, согласно которым самолеты должны были оставить свои стандартные двигатели и что крылья нельзя было подрезать. Грейс Харрис победила второй год подряд, но на гораздо меньшей скорости, чем в 1948 году. [10]
В 1950 году все гонки в Кливленде были приостановлены из-за начала Корейской войны, а женская трофейная гонка прекратила свое существование. [11]
Победители
- 1946 Мардж Херлберт (200,59 миль в час) [6]
- 1947 Рут Джонсон (223,4 миль/ч) [2] [7]
- 1948 Грейс Харрис (234,96 миль/ч) [8]
- 1949 Грейс Харрис (216,67 миль в час) [10]
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab Berliner, Don. Самый важный гоночный самолет в истории. Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Aviation, 2013, стр. 108.
- ^ ab Общество историков авиагонок. Страница без названия (Национальные авиагонки 1947 г.). История авиагонок .
- ^ Льюис, Питер МХ "Воздушные гонки в США: история национальных соревнований: часть 2". Веб-сайт FlightGlobal ; получено 29 декабря 2016 г. (Первоначально опубликовано в журнале Flight , 3 августа 1956 г.)
- ^ "Пилот истребителя F80 полковник Леон В. Грей, трансконтинентальная гонка Бендикс, 1946". Jet Pilot Overseas , 30 ноября 2010 г.
- ^ abc Веронико, Николас А. Скрытые боевые птицы II: более эпические истории о поиске, восстановлении и строительстве потерянных самолетов Второй мировой войны. Zenith Press, 2014, стр. 8–9.
- ^ ab Общество историков авиагонок. "Национальные авиагонки 1946 года". История авиагонок .
- ^ ab "Национальные воздушные гонки 1920–1951". Aerofiles .
- ^ ab Общество историков авиагонок. "Национальные авиагонки 1948 года". История авиагонок .
- ↑ Кендалл, объявление. Полет , ноябрь 1947 г., стр. 71.
- ^ ab Общество историков авиагонок. "Национальные авиагонки 1949 года". История авиагонок .
- ^ "Легенды едут в Кливленд". General Aviation News , 6 января 2006 г.
