Галифакс Транзит

Галифакс Транзит
По часовой стрелке, начиная с верхнего левого угла: автобус Halifax Transit, вид на Галифакс с палубы Stannix, автобус Access-a-Bus, предупреждение на перилах Halifax III, новый въезд на терминал Dartmouth Alderney
Обзор
Обслуживаемая территория	Зона обслуживания городского транспорта [1]
Локаль	Галифакс, Новая Шотландия
Тип транзита	Автобус, паром
Количество строк	72 автобусных маршрута 2 паромных маршрута
Ежедневный пассажиропоток	95 816 (средний будний день, 2023/24) [2]
Ежегодный пассажиропоток	30,2 млн (2023/24) [2]
Ключевые люди	Дэйв Ридж, директор
Штаб-квартира	200 Ilsley Avenue, Дартмут, Новая Шотландия
Веб-сайт	http://halifax.ca/transit
Операция
Начал работу	1981 [3]
Оператор(ы)	Региональный муниципалитет Галифакса
Количество транспортных средств	369 автобусов [4] 5 паромов [4] 47 паратранзитных автобусов [4]

Halifax Transit — канадская служба общественного транспорта, обслуживающая автобусы и паромы в Галифаксе, Новая Шотландия . Основанная как Metro Transit в марте 1981 года, компания управляет двумя паромными маршрутами, 66 обычными автобусными маршрутами (включая коридорные, местные и экспресс-маршруты), тремя региональными экспресс-маршрутами (называемыми MetroX) и тремя сельскими маршрутами. Halifax Transit также управляет Access-a-Bus — службой паратранзита «от двери до двери» для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями.

Общее количество пассажиров в 2023/24 финансовом году составило около 30,2 млн. человек, при этом в среднем по будням система перевозила 95 816 пассажиров. ^[2] Согласно переписи 2016 года , Галифакс занимал седьмое место по количеству работников, добирающихся на работу на общественном транспорте, среди канадских городов. ^[5]

Галифакс был одним из первых канадских городов, в котором была создана интегрированная система общественного транспорта, опередив только Торонто , Монреаль и Квебек-Сити . ^{[6] [ требуется лучший источник ]}

Первая транзитная служба города появилась с созданием паромной службы Дартмута , впервые зафрахтованной в 1752 году. В 1816 году парусный паром был заменен лодкой с лошадиной тягой, а в 1830 году — паровым паромом. Хотя известно, что частные омнибусные службы появились в городе по крайней мере еще в 1854 году, корни Halifax Transit восходят к 11 июня 1866 года.

Компания Halifax City Railroad Company (HCR) начала свою деятельность с пяти конных трамваев на рельсах, которые тянулись от угла улиц Баррингтон-стрит и Инглис-стрит на южном конце до первой железнодорожной станции города, недалеко от угла улиц Даффус-стрит и Кэмпбелл-роуд (ныне Баррингтон-стрит), на северном конце. ^[7]

Несмотря на десятилетний перерыв, конно-трамвайные перевозки продолжались в Галифаксе до апреля 1896 года, когда система, которой теперь управляла Halifax Electric Tramway Company , завершила переход на электрическую тягу. Трамвайная железная дорога обслуживала Галифакс до марта 1949 года, когда изношенные войной трамваи были заменены «безрельсовыми» электрическими троллейбусами. ^[8]

Ярко-желтые троллейбусы, эксплуатируемые коммунальной компанией Nova Scotia Light and Power , курсировали исключительно по городским улицам до 1963 года, когда их впервые дополнили дизельными автобусами. Система стала полностью дизельной 1 января 1970 года, в тот же день, когда город Галифакс взял на себя управление под названием Halifax Transit. ^[9] Некоторые из троллейбусов T-44 Галифакса были проданы Торонтской транзитной комиссии на запчасти для их Western Flyer E-700A.

Компания Dartmouth Transit оказывала транзитные услуги в Дартмуте, который в то время был отдельным городом.

Metro Transit, единое транзитное агентство, обслуживающее всю большую столичную зону Галифакс-Дартмут, начало свою работу в марте 1981 года. ^[3] Система была создана Metropolitan Authority, агентством, представляющим бывшие города Галифакс и Дартмут , а также пригородный округ Галифакс, ^[10] для объединения транзитных операций Halifax Transit Corporation и Dartmouth Transit.

Metro Transit расширилась в 1994 году с поглощением паромных служб Dartmouth, ранее управляемых городом Dartmouth. Право собственности на транзитную службу было передано недавно созданному Halifax Regional Municipality, когда Halifax, Dartmouth, Bedford и Halifax County были объединены в 1996 году. С тех пор служба управлялась непосредственно муниципальным правительством, а с октября 2010 года агентство отчитывалось через Постоянный комитет по транспорту Halifax Regional Council . 15 июля 2014 года муниципалитет объявил, что меняет название службы на Halifax Transit, чтобы отразить новый бренд города. ^{[11] [12]}

Служба MetroLink, служба скоростного автобусного транспорта (BRT), была разработана в 2003 году муниципалитетом Галифакса, провинцией Новая Шотландия и программой Urban Transportation Showcase Program Министерства транспорта Канады , пятилетней программой, призванной продемонстрировать и продвинуть стратегии городского транспорта по сокращению выбросов парниковых газов. Программа выбрала города по всей стране для демонстрации ряда различных инициатив по сокращению выбросов парниковых газов. Было выбрано предложение муниципалитета Галифакса стоимостью 13,3 млн долларов США по системе BRT, и правительство Канады выделило 4,1 млн долларов США на этот проект. Оставшаяся часть была профинансирована муниципалитетом Галифакса (8,06 млн долларов США), Департаментом транспорта и общественных работ Новой Шотландии (785 000 долларов США) и Департаментом энергетики Новой Шотландии (80 000 долларов США). ^[13] Двадцать низкопольных автобусов были закуплены у New Flyer Industries для службы MetroLink. Эти автобусы были оснащены кондиционером, высокими откидывающимися сиденьями с подставками для ног, ковровым покрытием стен и потолка для снижения дорожного шума и вибрации, особой ливреей и логотипом, а также отсутствием рекламы как внутри, так и снаружи. Один из этих автобусов, № 600, был выставлен на всеобщее обозрение 12 апреля 2005 года у здания мэрии. Автобус был доступен для осмотра представителями СМИ и широкой общественности, а также для повышения осведомленности о новой услуге. ^[14]

Служба была запущена поэтапно, первый этап состоялся 21 августа 2005 года. На первом этапе был построен новый автобусный терминал в Коул-Харбор под названием Portland Hills Terminal с парковкой на 230 мест, включая несколько мест, зарезервированных для парковки автомобилей с попутчиками . В это время были созданы два маршрута: 159 Portland Hills Link и 165 Woodside Link. ^[15]

Вторая фаза была запущена 20 февраля 2006 года. На этой фазе было построено новое автобусное сооружение в Нижнем Саквилле под названием Sackville Terminal на Walker Ave с парковкой на 315 мест. Был создан один новый маршрут, 185 Sackville Link. ^[16]

В 2005 году муниципалитет Halifax Regional Municipality приобрел двадцать новых автобусов у New Flyer Industries из Виннипега, Манитоба . В то время предполагалось, что HRM купит модель D40i Invero компании New Flyer, которую New Flyer продвигала для услуг BRT , однако HRM воспротивилась и заказала вместо этого 20 моделей D40LF, которым были присвоены номера автобусного парка 600 - 619. В то время D40LF был основным автобусом для регулярного парка Halifax Transit, поэтому они решили сохранить статус-кво.

Эти двадцать автобусов имели новую раскраску снаружи, кондиционер внутри (впервые для Halifax Transit), стойки для велосипедов, ковровое покрытие на стенах и потолке для снижения дорожного шума и вибраций, а также большие мягкие кресла с высокой спинкой, подлокотниками и подставками для ног и специально разработанным дизайном ткани. Эти автобусы также отличались от остального парка Halifax Transit наличием бортовых передатчиков для системы 3M Opticom . Opticom — это система, установленная в HRM, используемая пожарными службами и MetroLink, чтобы аварийные и транзитные транспортные средства удерживали зеленый свет и не позволяли им переключаться на красный, пока транспортное средство не проедет перекресток. Система также использовалась для включения сигналов приоритета транзита на определенных перекрестках, позволяя автобусам MetroLink въезжать на перекресток, используя специальные автобусные полосы, прежде чем остальные транспортные средства смогут продолжить движение. Это позволяло автобусам MetroLink на красный свет «выпрыгивать» вперед ожидающих автомобилей. ^[17]

Действует с 30 сентября 2013 г. ^[18]

Служба MetroLink имела свою собственную структуру тарифов, отдельную от остальной части системы Halifax Transit. Наличные тарифы стоили на пятьдесят центов больше обычных тарифов. У MetroLink был свой собственный ежемесячный проездной на автобус, MetroLink Pass, который можно было использовать на любой службе Halifax Transit. Пассажиры могли использовать обычные транзитные билеты или ежемесячные проездные на автобус (MetroPass), но должны были внести дополнительные пятьдесят центов в кассу.

Часть планов Halifax Regional Municipality по выделению службы MetroLink из остальной части системы Halifax Transit включала создание специальных знаков автобусных остановок, автобусных остановок и информационных постов на автобусных остановках MetroLink. Новые знаки автобусных остановок имели те же цвета и дизайн, что и раскраска автобусов, новые остановки имели золотисто-голубой «спираль» MetroLink вдоль задней стены, а новые информационные посты, на которых отображались карты и информация о расписании для трех бывших маршрутов MetroLink, также были выполнены в том же золотисто-голубом спирале, с вертикально ориентированным названием остановки вдоль боковой стороны.

Ряд изменений был внесен в улицы и перекрестки вдоль маршрутов, чтобы помочь автобусам MetroLink опережать остальной транспорт. ^[19] Были введены следующие изменения:

• Автобусные полосы и сигналы приоритета движения вдоль Портленд-стрит в Дартмуте для маршрутов 159 и 165. Полосы и сигналы расположены на пересечении Портленд-стрит и Вудлон-роуд. Автобусные полосы позволяли автобусам MetroLink объезжать ожидающие на красный свет автомобили. Непосредственно перед тем, как загорится зеленый свет, загорается специальный сигнал приоритета движения (белая вертикальная полоса над красным стоп-сигналом), позволяющий автобусу въехать на перекресток раньше ожидающих транспортных средств.
• Автобусные полосы и светофоры приоритетного движения вдоль Windmill Road в промышленном парке Burnside на маршруте 185. Полосы и светофоры расположены на перекрестках Windmill Road, Wright Ave и Akerley Blvd. Они работают так же, как описано выше.

Третья фаза обслуживания MetroLink должна была состояться в течение следующих пяти лет первых трех линий. Эта фаза должна была увидеть новые терминалы и маршруты MetroLink в других загруженных коридорах, таких как Клейтон-Парк и Спрайфилд . ^[20]

Существовали планы ввести новый маршрут для обслуживания терминала Кобеквид, также в Нижнем Саквилле, вскоре после того, как был введен в эксплуатацию маршрут 185 Саквилл Линк. Указатели назначения на борту автобусов даже были запрограммированы на маршрут 184 Кобеквид, и ранние карты службы MetroLink показывали маршрут 184 между терминалом Кобеквид и центром Галифакса , однако этот план, похоже, был заброшен.

• Маршрут 185 линии Саквилл улучшил транзитное сообщение с центром Галифакса из Нижнего Саквилла, поскольку стандартное автобусное сообщение по маршрутам 87 и 1 занимает 43 минуты в оптимальных условиях, а автобусное сообщение по маршруту 80 (который проходит через Бедфорд ) занимает 1 час 10 минут.
• Оба маршрута 159 Portland Hills Link и 185 Sackville Link за первые несколько месяцев работы перевезли беспрецедентное количество пассажиров. Первоначальное расписание в час пик предусматривало, что оба маршрута будут курсировать с 15-минутной частотой, однако через несколько месяцев интервал был изменен на 10 минут. Кроме того, как Portland Hills Terminal, так и Sackville Terminal подверглись расширению своих парковок, в результате чего общая вместимость обеих парковок достигла 545 автомобилей. Тем не менее, обе парковки часто были заполнены, и люди парковались на подъездных путях к парковкам. ^[21]

В 2014 году крупная утечка топлива, в результате которой вылилось около 200 000 литров топлива на автобусном депо Burnside компании Halifax Transit, оставалась незамеченной в течение почти четырех месяцев. ^[22] Помимо стоимости потерянного топлива, очистка от локального ущерба окружающей среде и загрязнения грунтовых вод на расстоянии до 1 км обошлась региональному муниципалитету Галифакса примерно в 2,5 миллиона долларов. ^[23] До обнаружения утечки компания Halifax Transit изначально утверждала, что избыточный расход топлива был вызван более высоким его использованием в зимний период. ^[24]

Генеральный аудитор муниципалитета расследовал инцидент и рекомендовал Halifax Transit улучшить контроль за использованием и запасами топлива, а также улучшить обучение сотрудников, занимающихся обработкой топлива. ^[25]

В январе 2014 года региональный совет Галифакса одобрил исследование по рассмотрению вопроса о крупной перестройке городской транзитной системы. ^[26] «План «Движение вперед вместе»» (MFTP) был в принципе принят советом в апреле 2016 года. Предложенные поправки к плану были отклонены в ноябре 2016 года, за исключением изменения маршрута Porters Lake MetroX и короткой отсрочки для попытки увеличить пассажиропоток, чтобы сохранить автобус № 15 до York Redoutt.

План «Движение вперед вместе» — это пятилетний план усовершенствования Halifax Transit, в котором изложены запланированные изменения в транзитной сети с конца 2016 по 2020 год. План направлен на увеличение доли ресурсов, выделяемых маршрутам с высокой посещаемостью, упрощение системы и повышение ее понятности, повышение качества и надежности обслуживания и предоставление приоритета транзиту в транспортной сети. ^[27] План создал новую систему классификации автобусных маршрутов, обозначив их как коридорные, местные, экспресс, региональные экспресс или сельские маршруты. Коридорные маршруты составляют основу обновленной автобусной системы, обеспечивая частое обслуживание, соединяющее транзитные терминалы. ^[28]

Некоторые критики назвали план неадекватным, изложив различные критические замечания, включая неэффективную и избыточную разработку маршрута, отсутствие данных и анализа, длительный период реализации, вызывающий неудобства для пассажиров, и отсутствие сетевого соединения. Кроме того, критики охарактеризовали «План движения вперед вместе» как игнорирующий ключевые принципы, которые Halifax Transit определила за годы общественного участия и консультаций. ^[29] Бизнес-группы также отметили как текущее отсутствие обслуживания, так и отсутствие предлагаемого будущего обслуживания вдоль ключевых коридоров региона. ^[30]

Изменения, предложенные в рамках плана «Движение вперед вместе», внедрялись поэтапно каждый год, причем первый раунд изменений состоялся в течение 2017/18 финансового года. Последний крупный раунд изменений вступил в силу 22 ноября 2021 года. ^[31] Последний раунд корректировок MFTP, первоначально запланированный на ноябрь 2022 года, был (за исключением введения маршрута 50) отложен до 2023 года из-за хронической нехватки персонала во время пандемии COVID-19 . ^[32]

В парке имеется 369 обычных автобусов, ^[4] все из которых имеют низкий пол и оборудованы для инвалидных колясок. ^[33]

Halifax Transit управляет 66 обычными автобусными маршрутами в пределах городской транзитной службы, в целом схожими с столичным регионом Галифаксского регионального муниципалитета ( Галифакс , Дартмут , Бедфорд и Саквилл ), включая районы Eastern Passage , North Preston / Cherry Brook и Herring Cove . Маршруты пронумерованы в соответствии с регионом или типом предоставляемых услуг. Агентство также управляет тремя региональными экспресс-маршрутами и тремя сельскими маршрутами.

Автобусный парк хранится и обслуживается в двух депо: транзитном центре Бернсайд и транзитном центре Рэггид-Лейк.

Маршруты коридоров — это маршруты с более высокой посещаемостью, которые обеспечивают частое обслуживание большую часть дня. Они обслуживают основные пункты назначения и транзитные терминалы. ^[28] После последнего раунда корректировок обслуживания, реализованных в ноябре 2021 года, существует десять маршрутов коридоров, пронумерованных от 1 до 10.

Коридорные маршруты, считающиеся основой автобусной системы, работают с интервалом 5–15 минут в часы пик. ^[28]

Местные маршруты обеспечивают соединение районов с маршрутами коридора (на транзитных терминалах). ^[28] Местные маршруты работают весь день, за исключением четырех маршрутов, которые работают только в часы пик: 26, 50, 57 и 93 (а также части маршрута 51).

Экспресс-маршруты обеспечивают ограниченное количество остановок в основных пунктах назначения (например, в центре Галифакса) в часы пик. Остановки экспресс-автобусов обозначены красными наклейками маршрута.

Экспресс-маршруты иногда объединяются с местным маршрутом, обеспечивая обслуживание по местному маршруту, прежде чем продолжить по экспресс-участку поездки. Например, маршрут 182 First Lake Express является расширенной версией маршрута 82 First Lake. ^[28]

Этот тип обслуживания объединил бывшие услуги MetroLink и «Urban Express».

Региональные экспресс-маршруты соединяют отдаленные районы с региональным центром. За эти маршруты взимается более высокая плата. ^[28]

Также под брендом MetroX существуют три маршрута Regional Express. Они начали работать в августе 2009 года и соединяют Танталлон, Аэропорт и Портерс-Лейк соответственно со Скотия-сквер в центре Галифакса. Маршруты доступны для людей с ограниченными возможностями и имеют удобства для перевозки велосипедов. ^[34]

Из трех маршрутов Regional Express только маршрут 320 (обслуживающий аэропорт) обслуживает автобусы по выходным.

Сельские маршруты обслуживают районы за пределами границы городского транзитного обслуживания, в которых транзитное обслуживание осуществлялось до принятия границы. ^[28] Существует три таких маршрута, которые соединяют сельские районы с ближайшим автовокзалом.

Halifax Transit также предоставляет два маршрута пассажирских паромов, один из которых соединяет центр Галифакса с Alderney Landing в Дартмуте, а другой — с Woodside . Каждый маршрут обслуживается парой судов. Паромные перевозки интегрированы с автобусными; тарифы идентичны, и между двумя системами принимаются трансферы. В 2023/24 финансовом году на портовые паромы сели около 1,6 миллиона пассажиров. ^[2] Каждый паром перевозит до 398 пассажиров. Все маршруты доступны для людей с ограниченными возможностями и имеют возможность перевозки велосипедов.

Агентство управляет флотом из пяти паромов, построенных в 2010-х годах верфью AF Theriault Shipyard . С 2023 года планируется третий паромный маршрут, соединяющий центр Галифакса и Бедфорд. ^[35]

Halifax Transit также предоставляет Access-A-Bus, услугу паратранзита с возможностью вызова такси для людей, которые не могут пользоваться обычными транспортными услугами из-за физических или когнитивных нарушений. ^[36] Она была создана в 1981 году, в том же году, когда была образована Metro Transit.

В 2023/24 финансовом году услугами Access-A-Bus воспользовалось около 169 000 человек. ^[2]

Halifax Transit имеет четыре основные категории тарифов: Взрослый (16 лет и старше), Пожилой (65+ лет), Детский (5–15 лет) и Студенческий (для студентов очной формы обучения с действительным студенческим удостоверением личности с фотографией). Любой, у кого есть билет, проездной или трансфер на регулярный сервис, может доплатить разницу в стоимости проезда наличными, чтобы воспользоваться более дорогим сервисом Regional Express (MetroX). Месячные проездные позволяют неограниченное использование паромов и автобусов и продаются через различные каналы, включая муниципальные сервисные центры, аптеки, некоторые супермаркеты и магазин товаров повседневного спроса на Bridge Terminal. ^[37]

Цифровые билеты и проездные можно приобрести с помощью HFXGO, бесплатного мобильного приложения для оплаты проезда агентства. Запущенное 2 ноября 2023 года приложение доступно для устройств Android и iOS. ^[38] Цифровые билеты или проездные необходимо предъявлять водителю автобуса при посадке или дежурному на паромном терминале. В будущем Halifax Transit намерена внедрить валидаторы проезда на транзитных транспортных средствах, а также бесконтактные пополняемые смарт-карты. ^[39]

Для бесплатного проезда на автобусах и паромах Halifax Transit можно использовать удостоверение личности Канадского национального института слепых (CNIB). Проездной билет на автобус для студентов университета (называемый U-pass) доступен студентам колледжей Saint Mary's , Mount Saint Vincent , King's College , Dalhousie , Nova Scotia Community College (кампусы Галифакса) и Nova Scotia College of Art and Design . Стоимость проездного включена в плату за обучение. Halifax Transit предлагает проездной билет на автобус для людей с низким доходом, который продается за 50 процентов от обычной цены для соответствующих требованиям заявителей. ^[40]

В 2021 году Halifax Transit запустила пилотную программу по предоставлению ученикам старших классов бесплатных проездных на проезд. Программа направлена ​​на обеспечение молодежи удобным транспортом и поощрение использования общественного транспорта. В настоящее время программа пилотируется в четырех школах, а именно в Dartmouth High School , École Mosaïque, École du Sommet и Prince Andrew High School . ^[41] В ноябре 2022 года совет проголосовал за расширение программы на четыре младшие средние школы Дартмута. ^[42]

Пересадки выдаются по запросу на всех автобусах и паромах Halifax Transit. Пересадка позволяет пользователю пересаживаться между несколькими обычными маршрутными автобусами и паромами, идущими в любом направлении, без необходимости платить дополнительный тариф. Пересадка также позволяет пользователям пересаживаться на автобусы MetroX по сниженной цене. Пересадки действительны в течение 90 минут после последней запланированной остановки на текущем рейсе маршрута, на котором они были выданы. Владельцам действительного XPass (месячного проездного на MetroX) пересадки не требуются. ^[43]

Информацию о маршруте можно получить по номеру Halifax Transit Departures 902 480 8000. Индивидуальные расписания маршрутов доступны на веб-сайте Halifax Transit. Большинство терминалов оснащены экранами, на которых отображается предполагаемое время прибытия автобусов, обслуживающих терминал.

В начале 2016 года Halifax Transit выпустила свою систему следующего поколения на основе AVL под названием Departures. Система была впервые запущена 15 мая 2016 года с введением Departures Line, а с июля 2016 года — с выпуском обновленного Departures Board, которое заменяет старые дисплеи отправлений GoTime, которые можно найти на терминалах по всей системе. Departures Board работает аналогично предыдущему дисплею отправлений на основе GoTime, за исключением того, что вместо отображения времени прибытия следующих двух автобусов будет отображаться номер отсека и время отправления следующего автобуса, либо показывая следующий час и минуту, либо количество минут до отправления автобуса, или «задерживается», если автобус отстает на определенное количество минут. Он также будет показывать только автобусы, которые должны прибыть в ближайшее время, в отличие от старого дисплея, который отображал «(не запланировано)» для любого маршрута, не работающего в этот момент времени.

Линия отправления работает аналогично предыдущей системе GoTime IVR (интерактивный голосовой ответ). Вместо того, чтобы набирать (902) 480- плюс четырехзначный номер, указанный на указателях автобусных остановок, нужно набрать (902)-480-8000 и, следуя голосовым ответам, ввести номер автобусной остановки, чтобы получить доступ к времени отправления по маршруту. Система сообщает предполагаемое время отправления, если оно доступно, запланированное время, если автобус не передает данные в реальном времени или задерживается на несколько минут, скорректированное время отправления при внесении изменений в расписание и объявит, когда автобус прибудет в течение минуты.

16 декабря 2016 года Halifax Transit начала пилотировать автоматизированную систему объявления остановок на нескольких автобусных маршрутах, обеспечивая как звуковое, так и визуальное уведомление о приближающихся автобусных остановках, а также объявляя маршрут каждого автобуса по прибытии на автобусную остановку. ^[44] К 30 января 2017 года все обычные автобусы обеспечивали автоматизированное объявление остановок. ^[45] По состоянию на 8 июня 2017 года все обычные автобусы в парке Halifax Transit были низкопольными и доступными для инвалидных колясок. ^[33]

Хотя автопарк Halifax Transit считается доступным, многие автобусные остановки таковыми не являются. На некоторых остановках отсутствие соответствующей посадочной площадки препятствует развертыванию пандуса для инвалидных колясок . На других остановках отсутствуют тротуарные соединения. Halifax Transit модернизирует автобусные остановки и стремится сделать все остановки доступными к 2030 году. ^[46]

В этом разделе не указаны источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены . ( Май 2024 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Как упоминалось выше, план «Движение вперед вместе» создал новую систему классификации автобусных маршрутов, которая отражена в новой системе нумерации маршрутов:

• Маршруты коридоров (пронумерованы от 1 до 19)
• Местные маршруты (нумерация 20-99)
• Экспресс-маршруты (номера 100-199)
• Региональные экспресс-маршруты (номера 300-399)
• Сельские маршруты (номера 400-499)

Инвалидная коляска — использует только доступные автобусы с низким полом (ALF).
Обслуживание только в час пик .
Выделенный велосипедный маршрут.
Служба MetroLink (см. раздел MetroLink выше)
Служба MetroX (см. раздел MetroX выше)

Нет.	Имя	Тип	Функции	Внутренний терминал	Внешний терминал	Заметки/История
1	Весенний Сад	Коридор		Мостовой терминал	Терминал Мамфорда
2	Фэрвью	Коридор		Терминал Уотер-стрит	Терминал Лэйсвуд
3	Кросстаун	Коридор		Терминал Лэйсвуд	Торговая площадка и Банкрофт
4	Университеты	Коридор		Университет Далхаузи	Терминал Лэйсвуд	Используется для обслуживания Университета Маунт-Сент-Винсент.
5	Портленд	Коридор		Баррингтон и Дьюк	Терминал Портленд-Хиллз	Заменяет старые маршруты 59, 61 и 68 на Портленд-стрит.
6ᴀ	Вудсайд	Коридор		Мостовой терминал	Паромный терминал Вудсайд	Частично заменяет старый маршрут 63 Вудсайд
6б	Восточный проход	Коридор		Мостовой терминал	Поместье с видом на океан	Заменяет старый маршрут 60 Восточный проход
6ᴄ	Холмы наследия	Коридор		Мостовой терминал	Сэмюэл Дэниал Драйв	Заменяет старый маршрут 60 Heritage Hills
7ᴀ	Полуостров	Коридор		Нортридж Луп	Нортридж Луп	Двигается по часовой стрелке
7б	Полуостров	Коридор		Нортридж Луп	Нортридж Луп	Двигается по петле против часовой стрелки
8	Саквилль	Коридор		Аппер-Уотер-стрит	Терминал Саквилла	Заменен маршрут 80 Саквилл
9ᴀ	Грейстоун - Фотерби	Коридор		Аппер Уотер Стрит	Фотерби и бухта Херринг
9б	Бухта Херринг	Коридор		Аппер Уотер Стрит	Собор Святого Павла и школа
10	Далхаузи	Коридор		Университет Далхаузи	Реймур/Мейн
21	Тимберли	Местный		Терминал Лэйсвуд	Чарльз Роуд	Используется для обслуживания центра Галифакса.
22	Армдейл	Местный		Терминал Мамфорда	Транзитный центр Рэггед-Лейк
24	Парк Лейблин	Местный		Инглис/Роби	Лейблин и можжевельник	Укороченная версия старого маршрута 14 Leiblin Park. Нет сообщения с центром города.
25	Губернаторский Брук	Местный		Терминал Мамфорда	Титановый полумесяц
26	Спрингвейл	Местный		Терминал Мамфорда	Даунс и Милсом	Заменяет старый маршрут 5, но больше не ходит по центру города. Только в час пик.
28	Байерс Лейк	Местный		Терминал Мамфорда	Терминал Лэйсвуд
29	Баррингтон	Местный		Парк Пойнт-Плезант	Центр Байерс Роуд
30ᴀ	Клейтон Парк Вест	Местный		Терминал Лэйсвуд	Терминал Лэйсвуд	Двигается по часовой стрелке.
30б	Клейтон Парк Вест	Местный		Терминал Лэйсвуд	Терминал Лэйсвуд	Двигается по петле против часовой стрелки.
39	Фламинго	Местный		Мостовой терминал	Терминал Лэйсвуд
41	Дартмут – Далхаузи	Местный		Университет Далхаузи	Мостовой терминал	Только по будням. Маршрут временно приостановлен с февраля 2023 года из-за нехватки персонала.
50	Верфь-Судоверфь	Местный		Мостовой терминал	Верфь Галифакса	Заменил бывший маршрут 11 Dockyard. Только в час пик.
51	Ветряная мельница	Местный		Мостовой терминал	Бульвар Принцессы Маргарет (51A), Терминал Райтс-Коув (51B)	51B работает только в часы пик по будням.
53	Хайфилд	Местный		Хайфилд Терминал	Олдерни Гейт	Заменен маршрут 53 Ноттинг-Парк (с упрощенным маршрутом через Хайфилд-Парк и новым расширением до паромного терминала Олдерни).
54	Монтебелло	Местный		Мостовой терминал	Бриз и Коломбо	Пересмотренный маршрут будет обслуживать Бридж-Терминал
55	Порт Уоллес	Местный		Мостовой терминал	Уэверли/Чарльз Китинг	Измененный маршрут, дальше Charles Keating движение не осуществляется
56	Дартмут Кроссинг	Местный		Мостовой терминал	Терминал Райтс-Коув
58	Вудлон	Местный		Терминал Портленд-Хиллз	Терминал Пенхорн	Отменено обслуживание до Портленд-стрит/Бридж-Терминал
59	Колби	Местный		Терминал Портленд-Хиллз	Деревня Колби	Движение по Портленд-стрит заменено новым маршрутом 5.
61	Северный Престон	Местный		Терминал Портленд-Хиллз	Северный Престонский поворотный круг	Частично заменяет старый маршрут 68 в Коул-Харбор. Нет обслуживания до Бридж-Терминала.
62	Грэхемс Гроув	Местный		Мостовой терминал	Гастон Роуд	Заменяет маршрут 62 Уайлдвуд и маршрут 66 Пенхорн.
63	Гора Эдвард	Местный		Терминал Пенхорн	Терминал Портленд-Хиллз	Новый маршрут на гору Эдвард
64	Бернсайд	Местный		Хайфилд Терминал	Торговая площадка и Банкрофт	Заменяет маршрут 64 Akerley, без обслуживания до Bridge Terminal. Только по будням.
65	Колдуэлл	Местный		Терминал Портленд-Хиллз	Колдуэлл и Коул-Харбор
67	Бейкер	Местный		Паромный терминал Вудсайд	Микрофонный Mac-терминал	Частично заменяет маршрут 57 Бейкер и маршрут 66 Пенхорн.
68	Черри Брук	Местный		Терминал Портленд-Хиллз	Черри-Брук и Мейн	Частично заменяет старый маршрут 61 в Коул-Харбор. Обслуживание Портленда заменено новым маршрутом 5.
72	Портленд Хиллз	Местный		Терминал Портленд-Хиллз	Дженнетт/Уилкинсон (промышленный парк Бернсайд)
82	Первое озеро	Местный		Терминал Саквилла	Терминал Кобеквид
83	Спрингфилд	Местный		Терминал Саквилла	Спрингфилд Эстейтс
84	Глендейл	Местный		Площадь Скотии	Терминал Саквилла	Частично заменен маршрут 87 Глендейл, продление в час пик до Саммер-стрит.
85	Миллвуд	Местный		Терминал Саквилла	Миллвуд и Саквилл	Частично заменен маршрут 82 Миллвуд
86	Бивербэнк	Местный		Терминал Саквилла	Общественный центр Кинсак
87	Саквилл – Дартмут	Местный		Мостовой терминал	Терминал Саквилла	Частично заменен маршрут 87 Глендейл
88	Бедфорд Коммонс	Местный		Терминал Саквилла	Бедфорд Коммонс	Используется для обслуживания Atlantic Acres. Новый расширенный сервис до терминала Саквилл.
90	Ларри Ютек	Местный		Терминал Уотер-стрит	West Bedford Park & ​​Ride
91	Ущелье Хемлок	Местный		Терминал Мамфорда	West Bedford Park & ​​Ride	Частично заменяет маршрут 81 Hemlock Ravine
93	Бедфордское шоссе	Местный		Площадь Скотии	Терминал Кобеквид	Только пик.
123	Тимберли Экспресс	Выражать		Площадь Скотии	Чарльз Роуд	Обслуживание только по будням.
127	Коуи Хилл Экспресс	Выражать		Площадь Скотии	Коуи Хилл и Питер Солнье	Обслуживание только в будние дни в часы пик.
135	Фламинго Экспресс	Выражать		Площадь Скотии	Университет Маунт-Сент-Винсент	Обслуживание только по будням.
136	Экспресс Фарнем Гейт	Выражать		Площадь Скотии	Вентворт и Данбрак	Обслуживание только по будням.
137	Клейтон Парк Экспресс	Выражать		Площадь Скотии	Ридженси Парк Др. и Лэйсвуд Др.	Обслуживание только по будням.
138	Паркленд Экспресс	Выражать		Площадь Скотии	Данбрак и Росс	Обслуживание только по будням.
158	Вудлон Экспресс	Выражать		Университетский проспект	Терминал Портленд-Хиллз	Заменяет маршрут 58 Вудлон в часы пик.
159	Колби Экспресс	Выражать		Университетский проспект	Деревня Колби	Заменяет маршрут 59 Колби в часы пик.
161	Норт-Престон Экспресс	Выражать		Университетский проспект	Северный Престон Луп	Заменяет маршрут 61 Норт-Престон в часы пик.
165	Колдуэлл Экспресс	Выражать		Университетский проспект	Астральный Драйв	Заменяет маршрут 65 Колдуэлл в часы пик.
168ᴀ	Оберн Экспресс	Выражать		Университетский проспект	Оберн Драйв	Заменяет маршрут 68 Cherry Brook в часы пик.
168б	Черри Брук Экспресс	Выражать		Университетский проспект	Черри Брук Роуд	Заменяет маршрут 68 Cherry Brook в часы пик.
178	Маунт-Эдвард Экспресс	Выражать		Паромный терминал Вудсайд	Коул Харбор Плейс	Только в час пик. Маршрут временно приостановлен с февраля 2023 года из-за нехватки персонала.
179	Коул Харбор Экспресс	Выражать		Паромный терминал Вудсайд	Коул Харбор Роуд	Только в час пик. Маршрут временно приостановлен с февраля 2023 года из-за нехватки персонала.
182	Первый Лейк Экспресс	Выражать		Лето/Колокол	Терминал Саквилла	Заменен маршрут 82 First Lake в часы пик.
183	Спрингфилд Экспресс	Выражать		Летняя улица	Спрингфилд Авеню
185	Миллвуд Экспресс	Выражать		Миллвуд и Саквилл	Колокол/Лето	Заменен маршрут 85 Миллвуд в часы пик.
186	Бивербанк Экспресс	Выражать		Площадь Скотии	Общественный центр Кинсак	Только пик.
194	Вест-Бедфорд Экспресс	Выражать		Лето и Троллоп	West Bedford Park & ​​Ride	Обслуживание только по будням.
196	Basinview Экспресс	Выражать		Лето и Троллоп	Шоссе 1 и Рокманор	Обслуживание только по будням.
320	Аэропорт/Фолл-Ривер	Региональный экспресс		Альбемарль и Дьюк	Международный аэропорт Галифакс-Стэнфилд
330	Танталлон	Региональный экспресс		Альбемарль и Дьюк	Каток Танталлон, парк и аттракцион	Обслуживание только по будням.
370	Портерс-Лейк	Региональный экспресс		Альбемарль и Дьюк	Парк и перехватывающая поездка на озере Портерс	Обслуживание только по будням.
401	Портерс-Лейк	Деревенский		Терминал Портленд-Хиллз	Парк и перехватывающая поездка на озере Портерс
415	Бухта Перселлс	Деревенский		Терминал Мамфорда	Йоркский редут	Обслуживание только по будням.
433	Танталлон	Деревенский		Терминал Лэйсвуд	Танталлон	Обслуживание только по будням.

В мае 2020 года Halifax Transit представила региональному совету план по внедрению новой стратегии скоростного транзита. Стратегия предлагает создать новую сеть скоростного транзита, включающую четыре новые линии скоростного автобусного транзита (BRT) и три новых паромных маршрута. Предполагаемые капитальные затраты составляют около C$300-325 миллионов, а эксплуатационные расходы оцениваются в $15-22 миллиона. ^[47] Региональный совет Галифакса единогласно одобрил план 26 мая 2020 года. ^[48]

По состоянию на 2021 год Галифакс ищет финансирование для проекта из других уровней власти. ^[49] Финансирование планирования и проектирования одного из предлагаемых паромных маршрутов, маршрута Галифакс-Милл-Коув (Бедфорд), было объявлено в июне 2021 года. Halifax Transit планирует запустить этот сервис в 2024 году. ^[50]

• Персонажи близнецов-паромщиков Филлипа и Филмора из детского телешоу «Теодор Тагбоут» созданы по образцу паромов Галифакс-Дартмут.

• Транспорт в региональном муниципалитете Галифакса

• Медиа, связанные с Halifax Transit на Wikimedia Commons
• Официальный сайт
  • Карта маршрута
  • Расписания, карты отдельных маршрутов, путеводитель для велосипедистов
• Сайт MetroLink компании Metro Transit

44°41′34″с.ш. 63°35′4.4″з.д. / 44.69278°с.ш. 63.584556°з.д. / 44.69278; -63.584556