H класс | |
---|---|
Общая информация | |
Тип | Наблюдательный дирижабль |
Производитель | Корпорация Goodyear-Zeppelin |
Основные пользователи | Военно-морской флот США |
Количество построенных | 2 |
История | |
Дата введения | 1921 |
Ушедший на пенсию | 1923 |
Дирижабль класса H был наблюдательным дирижаблем, построенным для ВМС США в начале 1920-х годов. Первоначальный проект класса «H» 1919 года был двухмоторным дирижаблем объемом около 80 000 кубических футов. Командир Льюис Максфилд (который должен был командовать ZR-2, более известным как R38 , и погиб в его крушении) предположил, что небольшой дирижабль, который можно было бы использовать либо как привязанный воздушный змей, либо буксировать кораблем до освобождения троса, мог бы самостоятельно вести разведку. [1] Концепция заключалась в создании воздушного корабля, похожего на более поздние армейские моторизованные воздушные змеи.
После испытательных полетов на аэростате Goodyear в Уингфут-Лейк, H-1 был отправлен в Рокавей в мае 1921 года. Летом 1921 года H-1 совершил шесть полетов, и на седьмом из-за жесткой посадки экипаж вылетел из кабины управления. H-1 свободно поднялся на воздушном шаре до Скарсдейла, штат Нью-Йорк , где фермер смог схватить вытяжной трос и привязать дирижабль. Ночью из оболочки начал вытекать водород, и к утру она полностью сдулась. Сдувшийся H-1 был отправлен обратно в Рокавей как раз вовремя, чтобы сгореть в ангаре 31 августа 1921 года. [2]
Второй H-тип был приобретен по контракту с ВМС, но поставлялся непосредственно в армию США, которая эксплуатировала его как OB-1. OB-1 отличался от H-1 несколькими характеристиками. [3] Переход с водорода на гелий в качестве подъемного газа в 1923 году серьезно ухудшил характеристики OB-1. OB-1 был поврежден 6 октября 1923 года и больше не летал, так как будущий дирижабль типа TA должен был выполнять учебную роль. OB-1 был объявлен излишним в конце 1923 года. [4]
Общая характеристика
Производительность
Связанные списки